Club SAAB España

Hola, pues voy revisando el coche poco a poco y he estado mirando la bateria.
El caso es que el Sabado por la mañana no quiso arrancar, con un sonido como "flojo", el motor de arranque giraba, pero sin demasiada alegria y luego faltaba el "BRUMMM" como si no tuviera chispa. Como probe varias veces, al final la luz interior y las del cuadro, estaban ya muy flojas, asi que decidi cerrarlo solo con la llave, sin poner la alarma. Lo deje y por la tarde me fui a por los cables de arranque y volvi a probar. Arranco a la primera......

He buscado en el manual de propietario para ver las especificaciones de la bateria, pero no dice nada. Por fin esta mañana he visto en un foro, un listado de todas las baterias dependiendo de los modelos de Saab.
Segun esa info, para el 93 2.0T hace falta una de 60A y 570mAH.

La que llevo es de 60A, pero solo 480mAH. Supongo que sera eso.

Pero lo peor, es que para verificar que era la bateria y no el alternador, lo he arrancado y le he puesto el multimetro en los bornes.......la tension ha empezado a subir...13, 14, 15.....asi hasta 18 !!!!!!
Vamos que me parece que el regulador del alternador ha cascado y como lo deje asi me va a petar la instalacion.
He parado el coche, y un rato despues he medido la tension nuevamente en la bateria, con el motor parado.....17V!!!!

Viendo la situacion del alternador, sabeis si es muy dificil acceder al regulador y cambiarlo?
Espero que sea estandar...

Saludos y perdon por el rollo

Lo has medido:

- Arrancado y con la nueva batería
- Arrancado y con los cables haciendo puente en la otra
- Arrancado y con la vieja

Porque me he liado.

Los picos de corriente son normales en los dos primeros casos hasta que se estabilizan las cargas.

Déjalas que cargen bien y cuando esto ocurra, vuelve a medir. Si sube hasta los 16 voltios, es el regulador que va en el mismo soporte de las escobillas del alternador.

Aclaro lo de las medidas:

- Primero lo he medido al poco de arrancar el motor, con el motor en marcha, sobre los bornes de la bateria original. El tester iba subiendo desde 13V hasta que se ha parado en 18V.

- Despues he parado el motor y al cabo de una media hora he vuelto a medir, esta vez, con el motor parado, sobre los bornes de la bateria original y me daba 17V.

No he comprado todavia la bateria nueva, por lo que no he podido verificarlo con otra bateria.

Pero creo que debo ir pidiendo el dichoso regulador ya!

Gracias

Imagen de EPC con el número de pieza:

Número pieza: 52 46 863 (no se ve bien)
David

Como esta de bateria tu polimetro??

puede entender que el regulador este mal y te 18V, pero con el motor parado la bateria no puede dar 18V, creo que tu polimetro es el que esta mal.

Me lo has quitado del teclado, Angel.
Lo más que debería de dar una batería en parado es 13v.
Pon la batería nueva y deja el regulador donde está.

Acabo de volver de viaje, y venia pensando en lo mismo.
¿como puede tener una bateria 18V sin petar?
Mañana me buscare un polimetro o me comprare otro y ya os cuento.

Da, gracias por el despiece, si finalmente pasa algo con el regulador, lo pedire, pero quiza si es bosch, lo pedire en una tienda de recambios general.

Bueno, lo miro este fin de semana.

Hoy le he enchufado el polimetro a la toma de mechero del BMW.
Resultado..................................................18V

Confirmado, el polimetro es una castaña.

En cualquier caso ya le he comprado una bateria de 63A, con 540mAh de arranque, Bosch S5 y ahora arranco con mas alegria.

Saludos a todos

Jorge, por casualidad tienes funda en la batería...????

No, va al aire.
La he visto en algunos coches, pero la verdad es creo que solo sirve para hacer bonito.