Cómo tensar el freno de mano (tambien llamado de emergencia)
Publicado: Vie Abr 29, 2011 8:39 pm
Bueno, pues si algún día, por ejemplo el anterior a una Conce, vais a la itv y vuestro coche no pasa el examen porque tiene una (o las dos) ruedas traseras sin suficiente fuerza en el freno de mano, DON'T PANIC, el procedimiento para tensarlo es extremadamente sencillo:
Lo primero, sacar la rueda del lado en cuestión.
Lo segundo, aflojar un tornillo en la parte trasera de la pinza que hace las veces de tapón.
Lo tercero, mediante una llave allen de 4mm, girar a apriete (si se trata de tensar) un tornillo en el interior del orificio. Hay que hacerlo con cuidado, pues se trata de girar suavemente hasta que éste haga tope con el émbolo de la pinza, y, entonces, desenrroscarlo entre una media vuelta y un cuarto, para que quede a punto. No olvidéis comprobar, girándolo con la mano, que el disco queda libre.
Ahora sólo queda comprobar que entre la palanca y su tope quede 1mm de espacio por lo menos. En cuanto consiga el juego de galgas os copio una foto...
Si, estando ambos lados correctamente tensados, el problema es que los frenos de cada lado andan descompensados (uno frena más que el otro) quizá sea que no están sincronizados. Hacerlo es sencillo, salvo por el hecho de que acceder a las tuercas que los sincronizan es mas complicado, pues se encuentran en el interior de la consola central, que habría que desmontar.
Ahora se trata simplemente de ajustar ambas tuercas para que al accionar la palanca se tensen ambas sirgas a la vez. No pasa nada porque en la posición de reposo estén levemente destensadas, pero tienen que estarlo lo mismo.
Os recuerdo que tras cambiar las pastillas de freno es conveniente reajustar el freno de mano en ambas ruedas.
Y por cierto, como norma general, NO SEAIS TAN CABESTROS DE ESPERAR AL DÍA ANTERIOR A UNA CONCE PARA PASAR LA ITV, que a lo peor os quedáis sin entrecotte...
Lo primero, sacar la rueda del lado en cuestión.
Lo segundo, aflojar un tornillo en la parte trasera de la pinza que hace las veces de tapón.
Lo tercero, mediante una llave allen de 4mm, girar a apriete (si se trata de tensar) un tornillo en el interior del orificio. Hay que hacerlo con cuidado, pues se trata de girar suavemente hasta que éste haga tope con el émbolo de la pinza, y, entonces, desenrroscarlo entre una media vuelta y un cuarto, para que quede a punto. No olvidéis comprobar, girándolo con la mano, que el disco queda libre.
Ahora sólo queda comprobar que entre la palanca y su tope quede 1mm de espacio por lo menos. En cuanto consiga el juego de galgas os copio una foto...
Si, estando ambos lados correctamente tensados, el problema es que los frenos de cada lado andan descompensados (uno frena más que el otro) quizá sea que no están sincronizados. Hacerlo es sencillo, salvo por el hecho de que acceder a las tuercas que los sincronizan es mas complicado, pues se encuentran en el interior de la consola central, que habría que desmontar.
Ahora se trata simplemente de ajustar ambas tuercas para que al accionar la palanca se tensen ambas sirgas a la vez. No pasa nada porque en la posición de reposo estén levemente destensadas, pero tienen que estarlo lo mismo.
Os recuerdo que tras cambiar las pastillas de freno es conveniente reajustar el freno de mano en ambas ruedas.
Y por cierto, como norma general, NO SEAIS TAN CABESTROS DE ESPERAR AL DÍA ANTERIOR A UNA CONCE PARA PASAR LA ITV, que a lo peor os quedáis sin entrecotte...
