Me cago en la pu*a madre del Serv. Oficial Saab de Sevilla
Publicado: Sab Nov 08, 2003 9:18 pm
Pues eso 
Esta mañana, justo antes de salir hacia Estepa, se me volvió a encender la luz del TCS y el "Check Engine". Me dirigí al taller, donde por norma hay un mecánico de guardia los Sábados. Llego al nuevo y cutre-enano mini taller (mi casa es más grande, así que os podéis imaginar que se trata del taller de Pin y Pon
). Me encuentro a dos mecánicos, a los cuales por cierto no había visto en mi p*** vida, con el uniforme de Saab y, tras comentarles el problema (y su solución ) me contestan que
NO SABEN CONECTAR EL TECH II
y
VUELVA EL LUNES, QUE ESTAMOS MUY OCUPADOS CON LA MUDANZA
¿Pero cómo que no saben conectar el Tech II? ¿Y entonces qué cojones están haciendo de guardia, tocar las palmas? Si ni siquiera saben enchufar la máquina de diagnosis, QUE LOS PONGAN EN LA p*** CALLE, POR INÚTILES
Ya han acabado con mi paciencia. Hasta ahora me había limitado a seguir llevando los coches allí para las revisiones, y teniendo muy calro que cuando llegase la hora de comprar el siguiente coche de empresa no sería un Saab puesto que el servicio técnico es NEFASTO, pero a partir de ahora ni siquiera voy a ir para las revisiones, lo llevaré a Jerez, que son más rápidos, mejores y más baratos. Y además la semana que viene hablaré con atención al cliente de GM España, y pondré además una hoja de reclamaciones en el concesionario.
Como muestra de los "eficientes" que son en el taller de Sevilla, os hago un copy-paste de un tema que hay en el foro de socios:
"(3 de Abril)
No seáis malpensados...
Esta mañana, buscando sistio para aparcar (misión imposible ) el el Hospital de Jerez, iba en primera muy lento cuando el que iba conmigo me grita "ahí sale uno", yo giro la cabeza un momento y CRASH PLUM PLOF TRAK TRAK TRAK FIUUUUUUUUU me he comido una fila de bordillos-adoquines de estos amarillos del tamaño de una caja de zapatos
Resultado: las dos ruedas del lado del acompañante rajadas y desllantadas, las dos llantas con unos "bocados" de impresión, la trócola de la dirección de ese lado hecha misto, la cremallera rota y posiblemente también haya afectado a la transmisión.
Y encima me ha pasado en el sitio más crítico... cuando ha llegado el autobús no podía pasar, y hemos esperado media hora hasta que ha llegado la grúa y se ha llevado el coche. Mientras, el tráfico totalmente colapsado
Lo he traído a Sevilla (buen viaje, el conductor de la grúa era un chaval joven muy enrrollado... y amante de los gasolina ), lo he dejado en la Saab y por la tarde he dado el parte. Mañana lo peritarán, pero me temo que entre la cola de trabajo que tienen en el taller y que han de pedir muchas piezas, las 3 ó 4 semansa no me las quita nadie . A ver si para Semana Santa...
Cagontó
(27 de Mayo)
Acabo de llamar al concesionario a ver qué coj+*ç^9 pasa con el 93
Respuesta: llegaron las piezas que estaban esperando (al parecer las cogidas de la bancada del motor), y al ir a montarlas se dieron cuenta que una pieza que habían pedido no coincidía exactamente con la de mi coche (y digo yo ¿para qué co*o está el número de bastidor? ), así que la han mandado a mecanizar, porque es más rápido que volverla a pedir a Suecia (visto lo visto, creo que CUALQUIER cosa es más rápido que pedir algo a Suecia ). Así que me han dicho que, con suerte, para la semana que viene esté acabado...
DOS MESES PARA LA REPARACIÓN
Y como cuando vaya a recogerlo, lo pruebe y haga el más mínimo ruido raro o me vibre al frenar o cualquier historia, lo vuelvo a dejar allí hasta que lo tengan perfecto Me han inflado las pelotas
Vamos, que con lo eficientes que son para la muchas otras cosas, en este asunto se están cubriendo de gloria
Dicho todo esto, y tras comentarlo tanto con mi jefe como con mi padre, todos hemos llegado a la misma conclusión: este tipo de chorradas no son prácticas ni operativas si estamos hablando de un vehículo de empresa, que debe estar siempre disponible, así que he decidido que a finales del año que viene, cuando toque cambiar, MI PRÓXIMO COCHE DE EMPRESA NO SERÁ UN SAAB
Lo tengo clarísimo Se lo han ganado a pulso
(6 de Junio)
Últimas noticias: ya está arreglado el 93... a falta de encontrar dos neumáticos como los que llevaba (Dunlop Sport 9000 205/50 ZR 16), montarlos y hacer equilibrado y alineado. Resulta que "no los encuentran" . Les he "sugerido" llamar al distribuidor de Dunlop en Sevilla, quién sabe, a lo mejor incluso resulta que tiene neumáticos Dunlop y todo Pandilla de torpes Vamos, están triunfando
(12 de Junio)
Acabo de estar en el taller,he probado el 93 y en principio va bien, no tira para ningún lado (ni siquiera para adelante , acostumbrado al 9000 ahora el 93 me parece un borrico ). Mañana dejo el 9000 para que me arreglen el paso de rueda y la varilla de la antena (paga la empresa, orden de mi jefe, ya que los desperfectos han ocurrido mientras utilizaba MI coche para la empresa ), y recojo el 93 y pago la franquicia y el IVA. Tengo delante la factura...
Total: 4481.25 Euros (745.618 ptas)
Algunas "perlas" seleccionadas:
Mano de obra: 651.62
Brazo de suspensión: 279.92
Amortiguador trasero: 458.35
Semichasis: 502.31
Protector: 328.45
Amortiguador delantero: 355.80
Los precios son sin IVA . Han tenido un detalle, eso sí: en la mano de obra me han hecho un 0.08% de descuento (sí, tal y como lo leeis, se podían meter el 0.08% por donde les cupiese). En resumen, que han tardado más de dos meses (11 semanas) en repararme el coche, han facturado tres cuartos de millón de pesetas... y ni siquiera se han dignado a ofrecerme un coche de sustitución...
De hacerlo, hubieran quedado bastante bien, pues hubiera habido que descontar la Semana Santa, la Feria de Abril, y mis tres semanas de baja = 5 semanas. Hubieran quedado de p*** madre, no sólo ante mí sino ante la empresa, y lo único que han conseguido es que yo no me compre más un Saab como coche de empresa, y además cabrear a mis jefes. RESULTADO: no tienen un cliente descontento, sino algo peor, una EMPRESA descontenta (creo que si los de la Volvo se enteran, ahora mismo se estarían frotando las manos ).
(12 de Junio)
Pues he estado cerca de hora y media esta tarde hasta que me he llevado por fin el 93. Primero tardaron bastante en atenderme, porque entregaban dos Porsssssssssssssssch y estaban que meaban colonia, todos comiéndole la po*a a los nuevos propietario$$$$$. A uno de ellos le faltaba un mechero (al parecer estuvo expuesto en el Salón de Barcelona y lo compraron así, tal cual ) y estaban removiendo Roma con Santiago para encontrar un p**o mechero (yo creía que eran todos iguales, con la misma conexión, pero parece que no ).
Cuando por fin me atienden, hablando con el mecánico que había reparado mi coche (había salido a probar un 95 Aero), me dice que sólo se le había cambiado el amortiguador delantero derecho...
A-CO-JO-NAN-TE
Le digo que cómo va a ser eso si en el parte pone 2 amortiguadores y tal, él me dice que en un principio el perito de la compañía sólo aceptó cambiar uno, y por eso él sólo cambió uno, que no sabía que finalmente hubiera aceptado cambiar el otro y que bla, bla, bla... Total, al final me han dado cita para cambiar el otro amortiguador:
El 8 de Julio
Cada día lo flipo más...
(16 de Julio)
El Viernes al mediodía recojo el 93 del taller, justo cuando cerraban (a las 3). Se pasa todo el fin de semana en el garaje (bendito 9000 ) y el Lunes, cuando lo cojo, le doy al limpiaparabrisas pero no echaban agua los eyectores del capó . Los de los faros y atrás, sí . Primeramente pienso que puede haberse acumulado suciedad en los agujeros de salida, pero lo descarto porque en 3 días y además los 4 a la vez, ya sería mala suerte . Por lo tanto el problema ha de estar en el tubo. Paro el coche, abro el capó y....
¡¡¡ SORPRESAAAAAAA !!!
Se habían dejado suelta, sin colocar, la pieza que va rematando la torreta de dirección, una pieza de plástico negra circular con tres solapas que se coloca para proteger la tuerca grande que fija la suspensión delantera.
La pieza, afortunadamente, había ido a parar junto al tubo de goma del limpia y al cerrar el capó pellizcaba el tubo y no dejaba pasar el agua. Menos mal que se fue para ahí y no para el motor, que si llega a caer con el motor en marcha, podría haber organizado una buena
Voy al taller para recoger el tornillo antirrobo (que se lo habían dejado allí también, desde luego menudos fenómenos están hechos ) y les comento lo de la pieza suelta. Respuesta: "hombre, disculpe por las molestias, pero esas cosas pasan" Yo contesto: "Si, ya, pero ¿y si llega a caer con el motor en marcha?" Contestación: "Ya, pero no ha pasado"
Remate del asunto: hoy, al arrancar el coche en Huelva, escucho, al iniciar la marcha, un sonido metálico, como de una chapa rozando por el asfalto . Paro y me bajo, pero no veo nada por debajo que pueda rozar. Suena en la rueda delantera del conductor... sí, lo habéis adivinado, es la que tocaron el Viernes . Además, noto que la llanta está especialmente sucia, no sólo ennegrecida por el polvillo de las pastillas de freno, sino con churretes y pegotes de un líquido espeso y negro
Ahora comprendo perfectamente a la gente que ha sufrido repetidas averías y/o malas reparaciones sucesivas en su coche. En estos momentos no me inspira la más mínima confianza montarme en el 93
Ya os contaré mañana. A ver qué se les ocurre ahora
(18 de Julio)
Al parecer los discos de freno delanteros, al ser ventilados, llevan una pieza (una especie de canalillo aerodinámico) para que se refrigeren mejor, y habían dejado esa pieza mal ajustada . Pusieron la pieza en su sitio a mano , probé el coche y ya no hace el ruido
Esperemos que no aparezca ningún nuevo "gremlim" en unos meses"
Perdón por el ladrillo. Repito lo expresado numerosas veces a lo largo de los mensajes:
QUE LES DEN, SON UNOS INÚTILES
Esta mañana, justo antes de salir hacia Estepa, se me volvió a encender la luz del TCS y el "Check Engine". Me dirigí al taller, donde por norma hay un mecánico de guardia los Sábados. Llego al nuevo y cutre-enano mini taller (mi casa es más grande, así que os podéis imaginar que se trata del taller de Pin y Pon
). Me encuentro a dos mecánicos, a los cuales por cierto no había visto en mi p*** vida, con el uniforme de Saab y, tras comentarles el problema (y su solución ) me contestan queNO SABEN CONECTAR EL TECH II
y
VUELVA EL LUNES, QUE ESTAMOS MUY OCUPADOS CON LA MUDANZA
¿Pero cómo que no saben conectar el Tech II? ¿Y entonces qué cojones están haciendo de guardia, tocar las palmas? Si ni siquiera saben enchufar la máquina de diagnosis, QUE LOS PONGAN EN LA p*** CALLE, POR INÚTILES
Ya han acabado con mi paciencia. Hasta ahora me había limitado a seguir llevando los coches allí para las revisiones, y teniendo muy calro que cuando llegase la hora de comprar el siguiente coche de empresa no sería un Saab puesto que el servicio técnico es NEFASTO, pero a partir de ahora ni siquiera voy a ir para las revisiones, lo llevaré a Jerez, que son más rápidos, mejores y más baratos. Y además la semana que viene hablaré con atención al cliente de GM España, y pondré además una hoja de reclamaciones en el concesionario.
Como muestra de los "eficientes" que son en el taller de Sevilla, os hago un copy-paste de un tema que hay en el foro de socios:
"(3 de Abril)
No seáis malpensados...
Esta mañana, buscando sistio para aparcar (misión imposible ) el el Hospital de Jerez, iba en primera muy lento cuando el que iba conmigo me grita "ahí sale uno", yo giro la cabeza un momento y CRASH PLUM PLOF TRAK TRAK TRAK FIUUUUUUUUU me he comido una fila de bordillos-adoquines de estos amarillos del tamaño de una caja de zapatos
Resultado: las dos ruedas del lado del acompañante rajadas y desllantadas, las dos llantas con unos "bocados" de impresión, la trócola de la dirección de ese lado hecha misto, la cremallera rota y posiblemente también haya afectado a la transmisión.
Y encima me ha pasado en el sitio más crítico... cuando ha llegado el autobús no podía pasar, y hemos esperado media hora hasta que ha llegado la grúa y se ha llevado el coche. Mientras, el tráfico totalmente colapsado
Lo he traído a Sevilla (buen viaje, el conductor de la grúa era un chaval joven muy enrrollado... y amante de los gasolina ), lo he dejado en la Saab y por la tarde he dado el parte. Mañana lo peritarán, pero me temo que entre la cola de trabajo que tienen en el taller y que han de pedir muchas piezas, las 3 ó 4 semansa no me las quita nadie . A ver si para Semana Santa...
Cagontó
(27 de Mayo)
Acabo de llamar al concesionario a ver qué coj+*ç^9 pasa con el 93
Respuesta: llegaron las piezas que estaban esperando (al parecer las cogidas de la bancada del motor), y al ir a montarlas se dieron cuenta que una pieza que habían pedido no coincidía exactamente con la de mi coche (y digo yo ¿para qué co*o está el número de bastidor? ), así que la han mandado a mecanizar, porque es más rápido que volverla a pedir a Suecia (visto lo visto, creo que CUALQUIER cosa es más rápido que pedir algo a Suecia ). Así que me han dicho que, con suerte, para la semana que viene esté acabado...
DOS MESES PARA LA REPARACIÓN
Y como cuando vaya a recogerlo, lo pruebe y haga el más mínimo ruido raro o me vibre al frenar o cualquier historia, lo vuelvo a dejar allí hasta que lo tengan perfecto Me han inflado las pelotas
Vamos, que con lo eficientes que son para la muchas otras cosas, en este asunto se están cubriendo de gloria
Dicho todo esto, y tras comentarlo tanto con mi jefe como con mi padre, todos hemos llegado a la misma conclusión: este tipo de chorradas no son prácticas ni operativas si estamos hablando de un vehículo de empresa, que debe estar siempre disponible, así que he decidido que a finales del año que viene, cuando toque cambiar, MI PRÓXIMO COCHE DE EMPRESA NO SERÁ UN SAAB
Lo tengo clarísimo Se lo han ganado a pulso
(6 de Junio)
Últimas noticias: ya está arreglado el 93... a falta de encontrar dos neumáticos como los que llevaba (Dunlop Sport 9000 205/50 ZR 16), montarlos y hacer equilibrado y alineado. Resulta que "no los encuentran" . Les he "sugerido" llamar al distribuidor de Dunlop en Sevilla, quién sabe, a lo mejor incluso resulta que tiene neumáticos Dunlop y todo Pandilla de torpes Vamos, están triunfando
(12 de Junio)
Acabo de estar en el taller,he probado el 93 y en principio va bien, no tira para ningún lado (ni siquiera para adelante , acostumbrado al 9000 ahora el 93 me parece un borrico ). Mañana dejo el 9000 para que me arreglen el paso de rueda y la varilla de la antena (paga la empresa, orden de mi jefe, ya que los desperfectos han ocurrido mientras utilizaba MI coche para la empresa ), y recojo el 93 y pago la franquicia y el IVA. Tengo delante la factura...
Total: 4481.25 Euros (745.618 ptas)
Algunas "perlas" seleccionadas:
Mano de obra: 651.62
Brazo de suspensión: 279.92
Amortiguador trasero: 458.35
Semichasis: 502.31
Protector: 328.45
Amortiguador delantero: 355.80
Los precios son sin IVA . Han tenido un detalle, eso sí: en la mano de obra me han hecho un 0.08% de descuento (sí, tal y como lo leeis, se podían meter el 0.08% por donde les cupiese). En resumen, que han tardado más de dos meses (11 semanas) en repararme el coche, han facturado tres cuartos de millón de pesetas... y ni siquiera se han dignado a ofrecerme un coche de sustitución...
De hacerlo, hubieran quedado bastante bien, pues hubiera habido que descontar la Semana Santa, la Feria de Abril, y mis tres semanas de baja = 5 semanas. Hubieran quedado de p*** madre, no sólo ante mí sino ante la empresa, y lo único que han conseguido es que yo no me compre más un Saab como coche de empresa, y además cabrear a mis jefes. RESULTADO: no tienen un cliente descontento, sino algo peor, una EMPRESA descontenta (creo que si los de la Volvo se enteran, ahora mismo se estarían frotando las manos ).
(12 de Junio)
Pues he estado cerca de hora y media esta tarde hasta que me he llevado por fin el 93. Primero tardaron bastante en atenderme, porque entregaban dos Porsssssssssssssssch y estaban que meaban colonia, todos comiéndole la po*a a los nuevos propietario$$$$$. A uno de ellos le faltaba un mechero (al parecer estuvo expuesto en el Salón de Barcelona y lo compraron así, tal cual ) y estaban removiendo Roma con Santiago para encontrar un p**o mechero (yo creía que eran todos iguales, con la misma conexión, pero parece que no ).
Cuando por fin me atienden, hablando con el mecánico que había reparado mi coche (había salido a probar un 95 Aero), me dice que sólo se le había cambiado el amortiguador delantero derecho...
A-CO-JO-NAN-TE
Le digo que cómo va a ser eso si en el parte pone 2 amortiguadores y tal, él me dice que en un principio el perito de la compañía sólo aceptó cambiar uno, y por eso él sólo cambió uno, que no sabía que finalmente hubiera aceptado cambiar el otro y que bla, bla, bla... Total, al final me han dado cita para cambiar el otro amortiguador:
El 8 de Julio
Cada día lo flipo más...
(16 de Julio)
El Viernes al mediodía recojo el 93 del taller, justo cuando cerraban (a las 3). Se pasa todo el fin de semana en el garaje (bendito 9000 ) y el Lunes, cuando lo cojo, le doy al limpiaparabrisas pero no echaban agua los eyectores del capó . Los de los faros y atrás, sí . Primeramente pienso que puede haberse acumulado suciedad en los agujeros de salida, pero lo descarto porque en 3 días y además los 4 a la vez, ya sería mala suerte . Por lo tanto el problema ha de estar en el tubo. Paro el coche, abro el capó y....
¡¡¡ SORPRESAAAAAAA !!!
Se habían dejado suelta, sin colocar, la pieza que va rematando la torreta de dirección, una pieza de plástico negra circular con tres solapas que se coloca para proteger la tuerca grande que fija la suspensión delantera.
La pieza, afortunadamente, había ido a parar junto al tubo de goma del limpia y al cerrar el capó pellizcaba el tubo y no dejaba pasar el agua. Menos mal que se fue para ahí y no para el motor, que si llega a caer con el motor en marcha, podría haber organizado una buena
Voy al taller para recoger el tornillo antirrobo (que se lo habían dejado allí también, desde luego menudos fenómenos están hechos ) y les comento lo de la pieza suelta. Respuesta: "hombre, disculpe por las molestias, pero esas cosas pasan" Yo contesto: "Si, ya, pero ¿y si llega a caer con el motor en marcha?" Contestación: "Ya, pero no ha pasado"
Remate del asunto: hoy, al arrancar el coche en Huelva, escucho, al iniciar la marcha, un sonido metálico, como de una chapa rozando por el asfalto . Paro y me bajo, pero no veo nada por debajo que pueda rozar. Suena en la rueda delantera del conductor... sí, lo habéis adivinado, es la que tocaron el Viernes . Además, noto que la llanta está especialmente sucia, no sólo ennegrecida por el polvillo de las pastillas de freno, sino con churretes y pegotes de un líquido espeso y negro
Ahora comprendo perfectamente a la gente que ha sufrido repetidas averías y/o malas reparaciones sucesivas en su coche. En estos momentos no me inspira la más mínima confianza montarme en el 93
Ya os contaré mañana. A ver qué se les ocurre ahora
(18 de Julio)
Al parecer los discos de freno delanteros, al ser ventilados, llevan una pieza (una especie de canalillo aerodinámico) para que se refrigeren mejor, y habían dejado esa pieza mal ajustada . Pusieron la pieza en su sitio a mano , probé el coche y ya no hace el ruido
Esperemos que no aparezca ningún nuevo "gremlim" en unos meses"
Perdón por el ladrillo. Repito lo expresado numerosas veces a lo largo de los mensajes:
QUE LES DEN, SON UNOS INÚTILES
Como la embajada de España en Irak!!!!. 
, me temo que son "temporeros" que han contratado mientras les quitan de una puñetera vez la concesión de Saab y se la dan a Opel (ojalá no tarden mucho 
), pero en mi empresa están hasta los mismísimos cojones (y con razón) del p**o taller de Sevilla y de los inútiles que hay dentro.