Club SAAB España

muy buenas a todos los foreros. Me presento desde la coruña con mi opel astra f. En pricipio no tiene mucho sentido meterse aqui con un opel astra...pero ai tenemos en cuenta el motor que lleva...
Pues eso, hace unos meses surgio la oportunidad de comprar un siniestro de un saab 900se con motor b204l, y despues de haberlo visto en un foro ingles...no se me ocurrio otra cosa que enchufarselo a mi astra. Me he estado informando algo sobre este motor y parece ser que todo el mundo coincide en que se trata de una mecanica muy robusta. El proyecto ya casi es una realidad y solo falta empalmar un par de cables para arrancarlo. De hecho voy a llevarlo a la itv el miercoles 19. En cuanto recupere el ordenador os subire las fotos que tengo. Como dudas tengo, la presion de gasolina a la que trabaja este motor, porque yo ahora mismo tengo una bomba de gasolina de astra gsi16v y no se si sera suficiente.por otro lado me gustaria saber que posibilidades para exprimir tiene este motorako. Ante todo gracias de antemano y perdonar por este ladrillako.

Un saludo compañeros

Hola, buen motor has elegido.

Txuskillo escribió:Hola, buen motor has elegido.

pues eso parece...jejejeje. aun tengo mucha info que leerme pero poco a poco ire aprendiendo. ya encontre la presion de gasolina que necesito, funciona con 43psi de presion de bomba. en principio el motor va de serie totalmente, voy a pasarle la itv, que verifiquen que todo esta como en el proyecto y luego ya se vera que podemos hacer por otro lado he optado a montar una caja de gsi16v (una f20) con la que acorto sensiblemente los desarrollos de la caja de saab.

hoy tengo que ir a arrancarlo y aer como respira el animalillo.

un saludo!

Buenas Victor en vaya una que te metiste, menos mal que eres un maquina y seguro que al final
todo estará en su sitio y ese astra volará con aires suecos,por lo de exprimir ya viste y com-
probaste como va el mio que no es manco, pero como buen ejemplo mira esta página de un socio:
http://www.romerales.com/

NACHOS-P escribió:Buenas Victor en vaya una que te metiste, menos mal que eres un maquina y seguro que al final
todo estará en su sitio y ese astra volará con aires suecos,por lo de exprimir ya viste y com-
probaste como va el mio que no es manco, pero como buen ejemplo mira esta página de un socio:
http://www.romerales.com/

paxa david!!!! si consigo hacer andar el mio como el tuyo...creo que puedo saciarme durante una temporada....xDDDD tu vas con presion de turbo de serie?? o roscaste varilla? el viernes me llega el relojito de presion de turbo, ya tengo hecho el soporte, me queda tapizarlo, que no lo hare hasta que me llegue el susodicho.
y referente a la pagina esa de romerales....ya la habia visto....

me llamo juan esta semana, aer si acabo ya de una vez y quedamos pa tomar un par de estrellas.

un saludo!!!!

no te olvides de poner fotos y sobre todo de explicarnos un poco como ha encajado el motor que modificaciones has tenido que hacer etc(me encantan los swaps)

pues mira tema soportes tuve que hacer 0 modificaciones. el soporte del lado distri ancla igual, y luego los dos de la caja, nada, porque meti una caja de kadett gsi16v. de todas formas con la caja de saab anclaria de la misma manera. meti manguetas del 900 tambien con sus bujes de 5 tornillos, y sus frenos de 288. aer si arreglo el pc y os subo las fotos. aunque en el foro clubgsispain esta todo colgado

por cierto que no lo comunique aqui aun. ya lo he arrancado y probado. y anda muy muy bien


saludos!

Has mantenido la Trionic 5 de SAAB??
En ese caso con dejar la waste tarada a 0'55 bares de presión base es suficiente para meterle una repro bien fuerte sin demasiadas modificaciones extra.
Ya verás las posibilidades de ese cacharrín

Un proyecto similar:

http://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?f=35&t=44895

solo a 0.55?? tenia pensado apretar un poco mas.... y si va con la trionic de saab.

me lanze con esto despues de verlo en migweb. los foros ingleses me han calentado de sobremanera....xDDDD

bueno poco he podido pasar por aqui por temas laborales. El coche esta montado y andando el otro dia ya lo lleve a trabajar para ir viendo como funciona.
El coche a bajas vueltas ratea bastante, aunque una vez que aprietas sube sin titubeos. Lo tengo con linea de 1.6 para pasar itv y eso lo capa muchisimo, pero aun asi apunta maneras. El reloj del turbo me marca a plena carga 0,25bar no sera muy poco soplado??
Saludos!

bueno pues con lo impaciente que soy, y al no encontrar datos a cerca de la presion de turbo de serie, y pareciendome muy poco soplar 0,25bar decidi probar un poco mas. El problema esque me pase roscando la waste...jejeje cuando lo fui a probar...el reloj marcaba picos de 1,5bar si pisar a fondo... A veces pegaba tironazos pero claro va muy pobre de caldo. Eso si cuando iba daba miedito como aceleraba... Cuanto se puede apretar este turbo??alguna experincia...

os dejo alguna foto del bicho que ya ha pasado itv, y esta completamente legalizado

Estos motores NO SE POTENCIAN ROSCANDO LA WASTE

Si has mantenido la gestión electrónica del turbo con su solenoide incluido, baja la presión base a 0'55 como mucho (de serie va a 0'45) y de pico siendo un FPT debería darte 0'75-0'8 más o menos y dando unos 185-200cv

Luego le metes una repro decente (nada de apaños de colegas o gente que no sepa, de hecho como consejo vete directamente a Maptun, Speedparts o similares) y tendrás con un Stage 1 y sin tocar NADA unos 225cv soplando aprox 1bar.
Luego el Stage 2 con filtro menos restrictivo y un escape de 2,5" por lo menos ya te da 230cv pero con todo listo para, con una inversión superior (dump decente, map y regulador de presión de la rampa de inyección, intercooler y turbo más gordo etc) meterle el Stage 3 y volar.

Yo me quedaba en el 1 que siendo un astra tiene que volar (y perder tracción como un condenado) perl habla con Nacho y que te asesore.

Lo dicho, vuelve la waste a su presión normal o un pelín más y no la toques o te cargarás el turbo, la culata y si me apuras algún pistón o alguna biela por el camino.
Tu motor no tiene pocos km precisamente y aunque lleve la junta de culata nueva, 1'5 bares de pico no los daba ni el coche del socio Dr. Zoidberg con 300cv y mucha pasta metida.
No todo es presión de pico

Esos "tirones" que notas, si has mantenido la trionic, probablemente no se deban a que el coche va pobre (asegúrate de que no antes de tocar nada más) sino que te está cortando la bomba por sobrepresión.

Por partes compañero, si quieres llegar a las buenas prestaciones manteniendo fiabilidad.
De lo contrario a este paso te veo dentro de poco buscando otro turbo u otro motor

Bonitas llantas, aunque le pegan más unas de calibra turbo

A ver, que igual me explique mal, quise roscar un pelo y me pase, y lo unico que hice fue bajar al puerto a probarlo una vez y de vuelta a casa volvi a desenroscar. no soy tan inconsciente de dejarlo asi....xDD
la repro me la va hacer un profesional que controla mucho mucho aqui en coruña.prepara infinidad de coches de competicion, en el apartado electronicas.
referente a los tirones. hay dos problemas. el coche tironea a bajas vueltas con la waste tarada a a 0,5 y no es problema de que vaya pobre. me referia que iba pobre cuando meti 1,5 y aceleraba a fondo, ahi si tironeaba muy duro y porque iba pobre de gasolina. son problemas diferentes.
tengo claro que antes de potenciar nada hay que poner a punto el motor. me han comentado que el solenoide ese del 900 falla mucho, y me aconsejan montar el del 93.

por otro lado esta el tema del escape, que para ir el martes pasado a la itv lleve una linea de 1.6 de opel y hace muchisimo tapon. es posible que del tapon que hace mande gases otra vez hacia delante y vuelva loca a la lambda??
los tirones son a bajas vueltas, y cuando vas en carretera manteniendo una carga de gas constante.

y referente a las llantas hay todo tipo de opiniones. a mi que soy el primero que debería opinar, no se que decir, lo que si que tengo claro es que hasta que gaste las gomas no habra cambio.

en un fututo voy a montar cuna con brazos y estabilizadora de 900turbo. puede ser una buena mejora para el astra.

un saludo y gracias de antemano por la ayuda que me podais prestar.