Club SAAB España

Buenas tardes, tengo un 9000 2.3i CS 16v de 1992, y el sábado lo llevé para la revisión de los 300.000Km.
Me gustaría saber cuantos Km., lleváis con vuestro SAAB. Muchas gracias y un cordial saludo, Pepe.

El mio 252.000 kms. Esta hecho un chaval.-

El mío otro 2.3t sólo 109.000 kms...cada día sube más la gasolina y se va a morir de viejo me parece
Saabs con muchos kms por el foro hay por lo menos dos 9-5, uno un 2.0t, otro un 2.3t, con entre 400.000 y 500.000 kms con el motor entero original, el primero lo conozco en persona el coche y el dueño por vivir a pocos kms de mí.

¿109.000? qué envidia.

El mío va por 278.000 kms, es de agosto del ´97.

Si este tema va dirigido exclusivamente a 9000, por favor respétese. Si no continuamos aquí.

Rafael son 9-5´s. Mario, los puse por ser el mismo motor que el 9000, en plan lo que puede durar, lo siento

El mío 247.000 y haciendo... El otro dia pasó la ITV con 0 fallos. Es un LPT de 1995.

Un saludo.

380.000 kms

Hola buen día (o buenas tardes por ahi). El mío es un 2.3 Turbo FPT (200 cv) año 1994, tiene 323.500 km y anda perfecto. Me tranquiliza además darme cuenta de cosas como por ejemplo: Se apaga instantáneamente la luz de presión de aceite ni bien lo pongo en marcha, sea en frio o en caliente. No consume aceite al cabo de 9000/10.000 km. que es cuando hago el cambio (sólo tengo una pequeñpa duda sobre el turbo, ya que luego de darle arranque en frio, a veces, sólo a veces, una ligera estela de humo celeste clarito sale. Pero al cabo de 2 minutos desaparece y nunca vuelve. De hecho lo he acelerado con ganas y con un amigo tratando de seguirme y me dijo que no ve que salga humo de ningun color por el escape). Sólo tiene una pequeña pérdida por el retén de bancada. No tiene el más minimo ruido a válvulas tampoco. La verdad anda muy bien. Por desgracia no se si podré seguir probándolo mucho tiempo más, ya que creo tendré que venderlo. Acá en Argentina mi trabajo anda bastante mal (me dedico a la venta de marroquineria y bijouterie) y me esta costando demasiado mantenerlo. Pero ya veremos. Saludos a todos muchachos!!

respecto al humo, el mio una temporada tiraba humo blanco en frio, pensaba que el turbo estaba muerto, e incluso compre uno de repuesto, pero no, simplemente era la valvula antirretorno que que esta en la parte superior de la tapa de la culata. el tubo que sale del antirretorno desenboca en la toma de admision del turbo. y durante el tiempo que estaba parado caian alguna gotita de acite en la admision, tranagadosela al arrancar.

una vez cambiada esa valvula ni rastro de humo, el turbo esta perfecto

Gracias AG. Tendré en cuenta la válvula antiretorno. Lo curioso es que esa leve estela de humo que empezé a ver luego del arranque en frío, y que reitereo, no ocurre siempre, y cuando pasa dura no más de 2 minutos y desaparece, comenzó (al menos que yo pudiera advertir) después de que comenzára a agregarle al aceite un aditivo, el más reconocido al menos acá en Argentina, el Molycote A4, cuyo componente principal es el molibdeno (o algo así) que se adhiere a las partes internas formando una película extra antifricción. Me lo recomendó el mismo taller Saab donde lo atiendo. Tal vez sea casualidad, no sé. En alguna oportunidad también creo haber leido que el modulo de encendido cuando empieza con ciertas fallas, también puede producir salida de humo por el escape como consecuencia de mala combustión (aunque no se humo de que color). De todas maneras no creo que sea esto último. Por el color del humo todo indica que es aceite. Saludos.-

Al mío le faltan 1500 km para los 300000. Hace unos 15000 que lo compré y estoy muy contento con él, es un 2.3 LPT. Tampoco me gasta aceite.

La semana que viene lo llevaré al taller porque cuando aceleras muy fuerte o el coche retiene, suena un ruido como a carraca, sin embargo, si pisas ligeramente el acelerador o el embrague, el ruido desaparece. Me parece que va a ser el turbo, ya os contaré que me dicen en el taller.

Un saludo,