Club SAAB España

Después de bastante tiempo, de indecisiones entre el 900 pre GM o el 93 classic, de algún viaje en balde por Barcelona y demás cosillas que dan ambiente a estas aventurillas....

¡ Ya tengo mi Saab 93 classic, cabrio, Aero, 2.0 y 205 cv, color azul oscuro e interior en beige !

Es un "madrileño", como su dueño; matriculado por primera vez en mayo de 2000, con placa todavía antigua, es decir, con su M de Madrid, sus cuatro numeritos y sus dos letras finales.

Está en bastante buen estado, según pudieron confirmar en Rogasanz, tanto a nivel exterior-interior, como de mecánica. Lógicamente tiene algunas pequeñas cosas que se van solucionando, pero el coche corre desde el primer día que me lo dieron por Madrid y a a la mínima...sin techo, jajaja.

Se cumplieron mis deseos de tener otro Saab, que fuese cabrio y que fuese turbo. Ahora ya entiendo muchas de las cosas que contáis por aqui, cosas como lo del soplado, lo de acelerar en 5ª y notar como tira aquello...uffff y lo de la capota, me paso como el niño ese del anuncio del Clio: botón p'arriba, botón p'abajo, botón p'arriba, botón p'abajo... jajaja.

Su hermano otro 93 classic, coupe, 2.0 atmosférico, negro y beige también sigue en casa y espero que por mucho tiempo...

Ya os pondré unas fotos...

Enhorabuena, a disfrutarlo ...

Enhorabuena y a disfrutarlo compañero, tenemos 2 coches parecidos y te entiendo

Enhorabuena, Monaco. Buen "cacharro" te has echado. Eso es tener un cabrio pata negra.

Cuidado con el botón parriba y pabajo que engancha.

¡¡A disfrutarlo!!

Bueno, pues han pasado algo más de 6 meses de disfrute de mi cabrio y ya era hora de actualizar este hilo...

Ahora, decodificado el VIN, os digo que tengo un Saab 9-3 cabrio, 2.0 turbo 205 hp, TS, montado en Nystad, Finlandia (jejeje su hermano el coupe negro es sueco-sueco), Model range IV, Aero.

Veo que hay muchas versiones de Aero. El mío en concreto trae: Faldones en el color de la carrocería, paneles de las puertas en piel, volante combinando madera ycuero, pomo del cambio en madera, asientos delanteros con controles eléctricos y memoria de 3 posiciones y alerón trasero. Encima de los intermitentes laterales pone Aero. Echo en falta el control cruise.

En este tiempo, que no me ha dado ni un solo problema, y que en agosto le he hecho algo más de 3.000 km, le he dado unos cuantos mimos:

- Sustitución de antena, que estaba rota
- Sustitución de parasoles, que de forma extraña ambos tenían partida la tapita del espejo. Los conseguí en ebay USA por unos 50 € incluyendo el envío
- Interruptor de antena colocado, para no tener que volverla a cambiar... espero.
- Fuera cenicero; sustituido por el portaobjetos pequeño y tan práctico él.
- Ración de Renovo completa para la capota. Luce muy bien.
- Control cruise... a medias. De momento colocado el mando para controlar las funciones. Me falta el resto de cosas...
- Alguna otra pequeña cosa que no recuerdo.

Y hoy me he lanzado a la piscina (yo soy novato total...) y le he cambiado la barra estabilizadora trasera por la de PFS de 22 mm y le he puesto el refuerzo de la dirección.

Efectivamente, se convierte de forma automática en otro coche. Merece mucho la pena.

Por cierto, se lo he colocado en uno de esos talleres donde te alquilan boxes. He ido a uno que está dentro del polígono de desguaces de San Martín de la Vega, Madrid. Me ha gustado mucho la experiencia. A mi me ofrecía tres ventajas: la primera es que yo no tengo dónde hacerlo y en la calle me resulta incómodo. La segunda es que tienes a tu disposición todas las herramientas, o al menos a mi me sobraban.... Por último me daba cierta seguridad de que, en caso de atrancarme en algo, tenía un mecánico para echarme una mano (a 5€ los 10 minutos de mecánico). También, pensé, que si la liaba del todo, al menos el coche ya estaba en un taller y no tirado en la calle...

El precio es de 9 € la primera media hora y luego cada fracción de 10 minutos a 3 €. He estado justo dos horitas, asi que he pagado 36 €, que me han sabido a gloria. Los dueños son una familia, muy amables y simpáticos. Mientras yo me pegaba con el jodío refuerzo de la dirección, el hijo cascando con mi mujer de los mares y los peces. Pero no he necesitado ayuda... ¡¡ Faltaría más !!

Lo próximo será ponerle unos amortiguadores en condiciones, seguramente los Bilstein B6 tan comentados por aqui. Y también repaso de la tubería y de soportes varios y silent blocks que tanto hablais también.

Por cierto la pinta del escape visto con el coche elevado me daba un poco de miedo. Demasiado óxido he visto...

Para el final dejaré las prestaciones del motor, turbo etc, que de momento me sobran, porque anda que se las pela.

Y las fotos, os las sigo debiendo. Tengo unas pero creo que son demasiado pesadas para subirlas. Intentaré a ver si lo consigo.

Gracias por vuestros comentarios.

Saludos.

Pon las fotos Monaco, que podamos verlo, que envidia. Yo me conformo con el mismo coche pero en version 154 Cv, tambien del año 2000, azul y cion interior beige.
Los únicos cambios que le hice fueron los amortiguadores delanteros (monroe sensatrac), pero me estás dando ideas...
Descapotado es un gustazo!!
Saludos.

Suena muy bien! De que año es?

Jotaele escribió:Suena muy bien! De que año es?

Hola Jotaele! Creo que es de mayo del 2000, aparece en el primer post del hilo
Por cierto Monaco, si te animas quedamos un día que yo vivo en Boadilla y estamos a tiro de piedra... yo le he puesto los Bilstein B6 en mi coche y se nota bastante, lo que tengo pendiente es el refuerzo de la dirección y la estabilizadora. Ah! y la araña de sophie!

Jotaele, vente y montamos también el Tapatalk!

jrl escribió:

Jotaele escribió:Suena muy bien! De que año es?

Hola Jotaele! Creo que es de mayo del 2000, aparece en el primer post del hilo
Por cierto Monaco, si te animas quedamos un día que yo vivo en Boadilla y estamos a tiro de piedra... yo le he puesto los Bilstein B6 en mi coche y se nota bastante, lo que tengo pendiente es el refuerzo de la dirección y la estabilizadora. Ah! y la araña de sophie!

Jotaele, vente y montamos también el Tapatalk!

Jotale, como dice jrl, es de mayo del 2000 y ahora puedo asegurar que es un T7 porque metí la pata al pedir a PFS el filtro de aire de JR y el que solicité era para un T5 y quedaba como 1,5 cm más corto. Asi que los de PFS me pidieron el VIN y me dijeron que era T7.

Jrl, me parece perfecto quedar en tu pueblo a tomar una cervecita o lo que sea y ver nuestros coches. Ya me dirás como podemos hacer.

Saludos.

Ok, yo este fin de semana estoy fuera pero el próximo, si puedes, sin problemas.

Y si a alguien mas de la zona le apetece hay sitio!

Ps: Jotaele, espero que no te hayas mosqueado ante mi insistencia con lo del Tapatalk, pero es que voy a terminar de leer el foro a pelo desde el Android..

Tengo exactamente el mismo pero en negro!
Felicidades!