Club SAAB España

Hola:

Tengo una duda con los motorcillos del control cruiser. Ahi va...

¿ Qué diferencia hay entre el motor compacto y el otro modelo que he visto que lleva una carcasa de plástico que lo recubre ? ¿ Podría ser que el compacto, que le llamo yo sea para gasolina y el otro para diesel ?

Muchas gracias.

Compacto??

-En los motores 4cil. gasolina es de cuerpo metálico, sobre un soporte metálico. A él le llega un conector desde el cortafuegos (con una brida roja) y de él sale una sirga forrada que va a la mariposa del acelerador, justo debajo de la sujección del cable del acelerador normal.
Los T7 de mariposa de admisión electrónica no lo llevan, se regula electrónicamente desde la centralita.

-En los diesel es un motorcillo de plástico con engranajes que va en el mismo hueco que el del gasolina pero es de distina forma y de peor calidad, aunque cumple la misma función.



Tu para el coupé necesitas el primero.
Si ya te has comprado el cabrio, dependiendo del año necesitarás el motorcillo o solo con la palanca de intermitendes con los controles integrados y los dos sensores (de freno y embrague) tienes más que suficiente.

Ya contarás

Carlos, tengo un motor como el que tu dices y con la sirga completa hasta su prisionero para engancharla en la mariposa. Este es el que tendré que usar entonces. Tengo también el mando y solo me faltan las piezas que van al acelerador y freno, ¿ No?

También tengo otro motor que supongo entonces que será el que tu dices de los T7 porque la sirga que sale entra directamente al habitáculo. Este otro motor es en apariencia más sencillo, marca Bosch y lleva una tapa de plástico.

En cuanto a lo del cabrio... pues SI, ya lo tengo, jejeje... ya contaré (el coupé negro atmosférico también está en casa)

a ver....car....los diesel no llevan motor del cruise, es electronico como en el T7 ( modelos de gasolina del año 2000 al 2003 ). Eso que hay en el vano motor justo debajo de la luna en el lado del acompañante, si mal no recuerdo es el acelerador del coche. TODOS LOS DIESEL LO LLEVAN tengan cruise o no. Por tanto si tu coche es diesel, solo necesitas los interruptores de los pedales que estoy convencido que ya los lleva y la palanca de intermitencias.

En el caso de los T7 motor 100% negro de gasolina, estas en el caso anterior. Llevan los microinterruptores de los pedales y la mariposa es de regulacion electronica, por lo que solo necesitas la palanca de intermitencias.

Es en el caso de los 900GM y de los 9-3 GASOLINA de los años 1998 1999 y los poquitos de principio del 2000 que llevan casette rojo que necesitan todas las piezas.

Es el motor del acelerador, sobre el que actúa el cruise, por tanto motor del cruise también.
El acelerador es por sirga (como en los T5, motronics y V6) desde esa caja en adelante.

Por eso todos los llevan y por eso es tan sencillo montarles el cruise como al resto de los T7

¿? todos los coches de saab lleban cablecito de acelerador menos los nuevos...asi que menos los T5 que requieren un motor a parte, el resto no llevan motor alguno...al menos especial para el cruise...

Acelerador por cable hasta la mismita mariposa y mover un plato con un retorno mecánico por muelle. A eso le llamo acelerador por cable, si lleva periférico por medio (veasé mariposa electrónica, con engranajes y motorcillo (creo), como la de algunos 9000 o los T7) ya no es lo mismo, o si??

Los nuevos motores de Opel, GM y Fiat (o de quien leches vengan) llevan sirga también?? No lleva el pedal un potenciómetro (o lo que sea) que manda la señal a la mariposa para que abra??
En nuestro Totoya y Golf es asi, sin sirga


Deja de tirarme de la lengua, pesao

CRUISE!! ...como Tom.

Bueno, preciso el caso de los T-7 y T-8..

Si, hay cable de acelerador hasta el eje actuador de mariposa, pero el acelerador no incide directamente en la apertura de la mariposa, sino en una pista de carbón, a guisa de potenciómetro, que recoge digitalmente la demanda que se hace desde el acelerador.

Esta demanda en forma digital es alimentada a la ECU, la cual a través de sus mil parámetros interpreta según velocidad, marcha embragada, esfuerzo del motor (par), RPM, temperaturas, etc..cual es la necesidad de apertura de la mariposa, y la abre y la cierra con esa exactitud y velocidad de proceso digital.

Por tanto, al estar contenido en el mismo cuerpo de mariposa el receptor del acelerador y el motor de la mariposa, hacen obsoleto el antiguo sistema "cruise" (gracias Martín) de motor adicional movido por cable de los modelos con T-5.

Aparte de ventajas de durabilidad y precisión, hay funcionalidades como el cierre de mariposa para evitar sobrepresión en la cámara de combustión y evitar que la mezcla estequiométrica no sea la adecuada (lean condition) si todo falla..Así como otras..

El acelerador toma control de la mariposa directamente solo en modo "limp-home" (avería) para limitar los posibles errores de sondas y del propio cuerpo de mariposa.

Espero haber despejado dudas, si no es así..al menos lo intenté...

Yo ya las tenía despejadas, a ver si ahora Morox te da la razón, que últimamente está muy tiquismiquis.

Eso si, y con conocimiento de causa. La mariposa de los T7 puede tener todas las ventajas que quieras.. salvo la fiabilidad. Si quieres sacamos las estadísticas de fallos de mariposas de un modelo y el otro, pero la cosa iría así: 100/0
(T7/T5)
Y el motorcillo del cruise es poco menos que a prueba de bombas. Los que he visto rotos ha sido en desguace, por sacar el motor con grúa y no soltarles la sirga.

car escribió:La mariposa de los T7 puede tener todas las ventajas que quieras.. salvo la fiabilidad. Si quieres sacamos las estadísticas de fallos de mariposas de un modelo y el otro, pero la cosa iría así: 100/0
(T7/T5)

Debo llevar la de los T5 pues.....




















(mañana rompe ya verás)

Espero que no te rompa, pero si fuese un T5 estarías absolutamente tranquilo al respecto.




(me estoy volviendo demasiado talibán... voy a volver a centrarme en el 900 que sino me despisto )

Pues no conozco muchos eventos de mariposas defectuosas del T-7, la verdad....Y mira que leer, leo...por todos lados...

Monaco, ya he leido que te has comprado un pedazo de Aero!

Si es así es un T7 con cassette de inyección negro y mariposa electrónica.
Solo necesitas montarle la palanca con los controles del cruise y disfrutar!

En tal caso, te compro ya mismo el motorcito (con sirga y soporte) del cruise para nuestro cabrio T5 que si que nos hace falta.

Hola:

Ayer sustituí el mando de los intermitentes por el que incorpora también los controles del cruiser y... no es suficiente; se necesitan los interruptores de freno y embrague. Cuando se presiona hacia la posición de ON el coche reconoce el cruiser y lo indica en el tablero, pero luego intentas fijarlo y nada. Lo que si tengo claro es que no necesito el motorcillo, asi que Carlos, ya sabes que es tuyo.

Con esas, me fui a ver si localizaba los dichosos interruptores y los localicé, pero no hubo forma humana de sacarlos de los pedales del donante. Quité la cubierta sobre los pedales y demás hasta que quedaron a la vista, pero están en un sitio tan incómodo que no pude retirarlos y alli se quedaron...

¿ Alguién sabe como se quitan ?