Club SAAB España

La llave no del contacto no gira y ahora el coche esta bloqueado, con la marcha atrás insertada…… Es un fallo del sistema antirrobo???



Como solucionarlo, probé con otras llaves y sigue igual no se mueve….


Desmontar los plásticos que se ven en las fotos, pero no encuentro la forma de desbloquear la cerradura.
Salu2

Hola Santiso...
pero ese modelo, aunque sea el 2.2 TiD, no es un Sport Sedán ¿no?
Creo que te has equivocado de subforo.

saludos.

Dagarex escribió:Hola Santiso...
pero ese modelo, aunque sea el 2.2 TiD, no es un Sport Sedán ¿no?
Creo que te has equivocado de subforo.

saludos.

Perdona me acabo de registrar.
Sabrías decirme donde tengo que ponerlo entonces…
Gracias ...

Por la foto se ve que es un Classic...

Santiso escribió:

Dagarex escribió:Hola Santiso...
pero ese modelo, aunque sea el 2.2 TiD, no es un Sport Sedán ¿no?
Creo que te has equivocado de subforo.

saludos.

Perdona me acabo de registrar.
Sabrías decirme donde tengo que ponerlo entonces…
Gracias ...

Hola Santi, aqui

saludos.

Lo muevo al subforo adecuado.

Txuskillo gracias......
Por cierto que servicio oficial me pidieron por la reparacion de esta averias 889€ ...

Se me ocurre echar unas gotas de aceite en la cerradura para intentar desatascar la, y si lo consigues, cambia el bombín por uno nuevo, se quita con la palanca del cambio en punto muerto y la llave mirando hacia adelante, en esta posición se mete un pequeño destornillador en posición horizontal y girandolo de deracha a izquierda (o al revés) para presionar una patilla de anclaje. La ranura está en la parte superior de la carcasa que envuelve el bombín (éste cuesta unos 100 € en el SO, creo).

En el caso de que no se desatasque la cerradura, algún alma caritativa nos explicará el proceso de reparación, porque a mi se me escapa en estos momentos.

Suerte y ya nos dirás.

Muchas gracias JM-93, probe también con el tres en uno..., y nada!!
En el servicio oficial por el bombín me pedían 160€, (me parece razonable) pero al parecer tenían que sustituir a mayores una pieza que va debajo de la carcasa de aluminio, (donde está el bombín) por la que me pedían 400 y pico de euros + las 4 horas de mano de obra que aparecer necesitaban para la reparación, sin olvidarse de la tasa de 3€ por la "gestion de residuos" ……. Vamos que una avería tonta ya sumaba más que casi el valor del coche en el mercado actual, por lo que me moví para solucionar el tema, y conseguí reparar el coche por 315.76€

A todo esto no entiendo mucho de mecánica, pero retirar los plasticos y sacar la carcasa de aluminio con la palanca incluida, no me llevo mucho mas de una hora.....

Me alegro de que hayas resuelto el tema.

Entonces quitaste la carcasa con facilidad, y cambiaste la pieza de abajo y el bombín, ¿es así?

Un saludo

No exactamente, me explico si retire la carcasa entera en un Saab, pero de uno que localice en un desguace y por todas las piezas que le saque pague 80€....
Luego las acerque al taller para que utilizaran las piezas en la reparacion del coche....., por esto pague 235,76€

Una última duda y te dejo en paz.

¿El problema era del bombín, o de qué pieza?, ¿lo tuviste que cambiar?

Un saludo

Al final se monto la pieza entera del desguace

Santiso; a mí me ocurrió lo mismo, en un 900 2.oi coupé, del año 1997.

Pero con la mala fortuna de que se rompió el clausor y no podía arrancar el coche; efectivamente el bombillo me ha costado 162€, pero me lo ha puesto mi mecánico de toda la vida...... y me ha cobrado 2 horitas.

Saludos,

Santiso escribió:A todo esto no entiendo mucho de mecánica, pero retirar los plasticos y sacar la carcasa de aluminio con la palanca incluida, no me llevo mucho mas de una hora.....

tengo una consulta a ver si puedes indicarme...

en mi coche justo después de quitar la primera tapa que va encima del contacto hay una pieza negra que lo abraza, que lleva como un circuito impreso, imagino que será un antirrobo o algo similar...sin quitar esto no puedo sacar la "tapa grande"

podrias decirme como conseguiste quitarla ??

un saludo gracias de antemano