Mantenimiento general Saab 9-5 SW Aero

[omp]

Hola buenas.

Me gustaría saber si para los 80.000 kilómetros, existe algún tipo de mantenimiento específico o algo que se deba mirar o cambiar con esos kilómetros para un Saab 9-5 SW Aero del año 2003.

El caso es que el coche ha tenido siempre un mantenimiento perfecto. Estuvo en S.O. hasta que se compró, con 67.000 KM, y a los 70.000 se llevo a taller especializado (Rogasanz) para hacerle todo el mantenimiento de los 70.000 km además de cambiar varias cosas, ya que el gran temor es que tenga que dejar el coche varios dias, dependiendo de él a diario.

En ese momento, se revisó chupona ( se limpió, vaya), se cambiaron aceites, filtros, se cambió el cassette aunque no fallaba, pero de vez en cuando se encendia la luz del motor, y todo aquello que necesitase el coche para no tener que volver. Creo que también se cambiaron las correas de servicio. Desafortunadamente, al tiempo se fué la bomba de gasolina, se cambió por una nueva, y poco más.

Ahora, con aquellos de no querer dejar el coche, me he ofrecido a realizarle yo el mantenimiento, que ya lo hago de vez en cuando en los mios, y me pregunto qué es en Saab, y más concretamente en el 9-5 Aero, un mantenimiento "típico" de los 80.000 KM. Entiendo que aceite y filtro de aceite, aire....Algún "microfiltro" "raro", alguna historia específica de este modelo que haya que tener en cuenta?

Por otra parte, el aceite que siempre me ha gustado es el Mobil 1 5W50 sintético. Como lo veis? Es adecuado en cuanto a viscosidad de cara a la famosa chupona? Alguno más "líquido", tipo 0W30 o 0W40? Personalmente, creo que con las temperaturas que tenemos en Madrid, que no son muy frias, irse tan abajo quizás no sea lo mejor....

Bueno, voy leyendo, y hablaré con él para actualizar información, si se me ha quedado algo fuera.
Gracias
Saludos

[omp]

Buenos.

Aporto datos nuevos, despues de corroborarlos ( no me deja editar).

A ver, el coche va a por la revisión de los 90.000 ( tiene 91.000 ).
La última se hizo con 80.000, aparte de la de los 70.000 Km.

Añado también información adicional despues de hablar con mi hermano que le gustaria ver/saber/arreglar.

A ver, el SID está kaput. Lo típico, algunas luces se encienden, pero no del todo. He visto en un enlace en los post destacados una página que es algo asi como repairSID.UK donde por 45 libras ( aprox 55 euros), te reparan el SID y además dicen que tiene garantia de por vida.....Alguien ha tenido alguna experiencia con esa casa? Realmente se arregla para "toda la vida"? O por lo menos, que no falle en los años venideros?

Por otra parte, ya le dijeron que el taco motor superior estaba bien, pero dentro de poco habría que cambiar. De todos modos, no tiene ningún sintoma y lo mismo lo mantendrá.

Lo que sí quiere ver es una cosa algo rara ( no sé en los 9-5, quizás sea normal). Yo he leído algún post con la busqueda algo similar, pero no del todo igual.
Se trata de la ligera inclinación que tiene el coche hacia el lado izquierdo ( mirado desde atras), y solamente en el eje trasero. Es decir, que la distancia entre la rueda y paso de rueda de la rueda trasera izquierda, es menor que el mismo hueco en la rueda trasera derecha.....
Es decir, es como si el muelle izquierdo estuviera cedido respecto al derecho....No tiene suspensión autonivelante.

Alguna idea? A alguien le ha pasado? CUal es la solución? Cambio de muelles traseros? COste aprox?

Gracias
Saludos

[M4R10]

Veo que aún utilizando el buscador, no has leído demasiado.

Ejemplos de mantenimiento los tienes en tu libro de mantenimiento. Ahí viene especificado todo.
Y en este foro tienes un par de ejemplos:

El de Enanoloco
Y el mío

Sobre el SID, alguno de los cientos que existen Aquí. Otros resultados.

El taco de motor si esperas a que se resienta el cambio o alguna transmisión, no lo cambies. Si por el contrario deseas obtener un funcionamiento "redondo" y dentro de los parámetros bajo los que ha sido diseñado, sustitúyelo a la mayor brevedad.
No concibo por que ha de esperarse a sustituir una pieza cuando conocemos su incorrecto funcionamiento.

Sobre los muelles, aquí hay experiencias personales. Los post02 adolecen de se problema, que se acentúa en los SW por su mayor peso en la parte trasera.
Coste aproximado sustituyendo ambos muelles 100€/muelle + IVA + M.O. Dependiendo dónde acometas la sustitución claro está.

Y el aceite, Mobil 1 0W40 sin dudarlo.

[omp]

Gracias M4...Sí, la verdad que buscando, y bien.....Había buscado para el tema del mantenimiento, más que para el del SID, que sí encontré lo de UK.

Mirando ambos post de mantenimiento, el tuyo y el de Enanoloco, me doy cuenta que este último pasa ( o pasaba) las revisiones cada 20.000 KM, cuando por aqui se habla siempre de 10.000 ( por el cambio de aceite) y como tu indicas....A qué se debe la diferencia?

Por otra parte, mandaré un mail a Simon para ver como se procede.

Y por último, estoy totalmente de acuerdo con el tema del taco. Yo siempre peco en mis coches de "muy" previsor, y a la mínima, realizo los cambios de piezas ya que , como dices, tarde o temprano toca, y además se puede dañar algo más....Le "recordaré" que haga eso también..

Muchas gracias
Saludos

[Enanoloco]

Hola omp. Las revisiones recomendadas son cada 20.000 kms. a partir de los primeros 10.000; así figura en el manual. Las reparaciones de Saab display repair (Simon), son de por vida. Así lo dice su garantía.

[T16]

Hola omp,

por curiosidad, ¿en que estado se encontraba la chupona cuando se limpió con esos kms?

[omp]

La chupona estaba impecable, ninguna impureza.
Hay que decir que el coche había pasado todas sus revisiones en S.O. y el mantenimiento había sido impecable ( renting).
Lo que pasa que despues de leer sobre el tema, y para la tranquilidad que pudiese dar, se miró y se limpió ya que estaba desmontada. Por lo menos ahora sabemos que está limpiada desde los 70.000.

Saludos