Club SAAB España

es realmente tan facil hacerlo?..que garantías hay entonces?..solo el libro de mantenimiento?..y, suponiendo que es facil hacerlo para un usuario, en los talleres ya debe ser la leche no???

Me temo que si.

Pues es tan fácil como enchufar una calculadora en una clavija para controlar el funcionamiento de algunos parámetros del coche y escribir en la calculadora los km que quieres que ponga.

El libro de servicio es bastante fiable, también lo es tirarse debajo del coche y ver el estado de los silent blocks de los brazos de suspensión y estabilizadoras, el estado de los bajos (no suelen maquillarlos porque no se suelen mirar)...

alguien es tan inexperto como yo?? pq los silent blocks me suenan de oidas, pero si me pongo a buscarlos no sé si los encontraría...debería llevar a un mecanico a que vea el coche???

sobre bajar los kms... me acuerdo que cuando empezaron a fabricarse los digitales daban como una de las grandes ventajas que era imposible bajarle kms....
es muy facil, tanto analogicos como digitales, si te vas a comprar un coche de segunda mano ve con alguien que sepa lo que ve al levantar el capo. Si es semi-nuevo exige el libro de revisiones si no busca otro, hay bastante 9-3 de gasoil en venta, me acuerdo cuando me compre el coupe, que fui a la antigua saab y como conocemos al encargado, nos dijo todas las revisiones que habia pasado en la casa y su consiguiente kilometraje.
todo esto no quita para que un coche con 200mil kms vaya mejor que uno de 80mil...

Hola, los silentblocks son unos tacos de goma que se colocan donde se anclan las piezas de la suspensión, y sirven para amortiguar y además que no se produzcan roces de hierro contra hierro que producirían desgastes y ruidos. Te marco algunos de ellos en este esquema. La pieza 17, 13 y donde entra el tornillo 20 son algunos de ellos. Esas piezas de goma se agrietan y resecan por dos motivos, el tiempo o por los km. EN 5 años que puede tener un 9-3 no se pueden estropear por el tiempo...así que si ves que están muy envejecidas...han trabajado mucho.

Lo tendré en cuenta para mirarlo el Lunes cuando vaya a dar una respuesta definitiva.
Muchisimas gracias.

En el caso de los conta kms electronicos es indetectable electronicamente.. es decir hay alguna "huella" electronica del cambio de kms?

Saludos

Hablo por experiencia:
año 98 entrego un Volvo 460 Td en la Saab de Sevilla con 3.5 años y 137ooo Kms y me llevo el 9.3 2.2 Tid. A los 3 años vuelvo a encontrarme con mi coche en Campofrio ,miro el marcador y....65.oooKms. Era analógico.
año 01 entrego el Saab 9.3 con 140.000 en la Saab de....(siempre me trataron bien así que obvio la ciudad andaluza). Unos meses más tarde vuelvo a hacer una revisión al 9.5, echo un ojo y....70.000Kms.Era digital.

En los analógicos hay que desmontar el salpicadero, desprecintarlo y mover las ruedecillas que llevan los números...son unas 2 horas de trabajo. En los digitales son unos 10 minutos si no se sabe hacer y un minuto para un servicio oficial con todos los programas de diagnosis a mano

joder...eso es un poco preocupante no??..quiero decir..creeis que todo el mundo le baja los Km a los coches??????

Pues si no todos...sí la mayoría...el caso es que en caso de que se les denuncie si se les pilla...se les cae el pelo...no es el primero que descubre que su coche ha sido "afeitado" (es así como llaman a esta práctica tan "legal") y una vez comunicado al vendedor...éste pierde el culo para que no se vaya de la lengua, porque saben que es un delito de estafa bastante grave. El caso es cazarlos, que no es fácil, pero desde luego no es imposible.

En general es más difícil que un particular lo haga, aunque no imposible, mucha gente conoce a un mecánico que conoce a un tío que tiene una máquina que...

Pero bueno...los compraventas...si no todos...sí el 90% son un poco "barberos"

Busca incongruencias en el coche. Si tiene libro de asistencia comprueba la media de km al año que hacía el anterior dueño, intenta localizar al anterior propietario y preguntale por el coche.

Detalles como el desgaste de los pedales...si ves que el del embrague es nuevo, o está muy gastado, o que el desgaste del pomo del cambio no se corresponde con el de los pedales o el volante, que el asiento del conductor esté sobado de entrar y salir...

Un conductor español medio hace una media de 15.000 km al año, desconfía de kilometrajes muy pequeños...mejor ser desconfiado que un primo.

De donde eres? Si me eres de cerca de Galicia si te apetece voy a ver el coche contigo y te comento lo que podamos ver en él.

Soy de La Coruña, el concesionario donde lo estoy mirando es en el de toyota (grupo Breogan... lexus, toyota y saab) que hay en el poligono de La Grela, segun entras en el poligono a mano izqda, hace esquina.
Respecto a lo de ir a verlo, mañana voy con mi hermano (él entiende bastante de coches, colecciona clásicos, hace muchos rallyes de clásicos y eso, está bastante puesto en el tema), de todas maneras se lo comentaré a él también, ya que la opinión de un experto en saab como tu no está nunca de más.
Bueno, mañana te contaré lo que ha dicho mi hermano. Además, mañana le pondré las pìlas al tio que lo vende, ya que a dia de hoy estoy muchiiiiiiiiisimo más informado que la semana pasada.
Muchas gracias por tus consejos.

Jodó...un poco más cerca y me muerdes. Yo también soy de Coruña, pero en estos momentos estoy en Vigo. Conozco Dársena motor desde hace tiempo. Creo que me conocen por allí...

Hasta el fin de semana no podré ir a Coruña, de todos modos si necesitas algo ya sabes donde me tienes.

Aquí en la ITV te apuntan los Km. si al año siguiente o a los dos años lo pasas con menos km. llaman a la Ertzaintza y preparate...

Siempre puedes llamar a la Saab (central) y solicitar el histórico... cómo les pillen se les cae el pelo...