RELLENAR REFRIGERANTE

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Buenas.... Por fin mi primer mensaje en el foro.

Soy un poco cateto asi que igual mi pregunta es bastante tonta pero aun asi, yo la hago. Tengo un 9-3 TiD SE del 98 y a los 213.000kms me pide el Sid que RELLENE REFRIGERANTE... he pasado la revision hace 3.000kms y me pregunto si esto no lo tendrian que haber mirado los del taller saab. ¿? Tambien queria saber si en vez de ir al taller a que me atrequen por rellenar el refrigerante, lo podria hacer yo. Si es asi, me podriais indicar donde compro el refrigerante y como lo hago??? Muchas gracias!

[GUS]

Te cuento, por rellenar el liquido no creo que te cobren nada, y menos pasando la revisión hace 3.000 kms. Puede ser (te lo digo por experiencia) que tengas una fuga de algún mangito, te recomiendo que lo mires bien, ya que a mi en su día me dejó tirado el coche varias veces, me empezaba marcando una pequeña fuga, cuando se rompe sale vapor del motor y te deja tirado, a llamar a la grua... LLÉNALO y si te vuelve a marcar al poco tiempo buscar la fuga. UN SAABLUDO.

[C a r l o s]

Hola y bienvenido.

Lo primero, abre CON EL MOTOR FRÍO, y con MUCHO cuidado el tapón amarillo del vaso de expansión del líquido de refrigerante.

Si hace 3.000 km te hicieron la revisión lo más probable será que no lo rellenaran como se debe, es decir, dejando que salga todo el aire del circuito y al cabo de unos minutos volver a revisar el nivel y rellenar y así varias veces y durante, posiblemente, algunos días. Así que se habrá salido el aire y el nivel ha bajado. Eso o tienes una fuga.

El líquido se compra en cualquier gran superficie pero que sea de buena calidad y que tenga en grados centígrado la protección necesaria para que no se llegue a congelar. Con que llegue a -35ºC sería más que sobrado.

Se abre el depósito y con cuidado para no derramarlo por fuera se vierte la cantidad necesaria hasta llegar a la marca de “Cold” o “Cool” que pone en el depósito. Nunca hasta arriba, solo hasta la marca antes citada. Se pone otra vez el tapón y listo.

[Dalai]

Siento decírtelo, pero la única vez que me apareció ese mensajito en el SID tenía rota la bomba del agua. Ten cuidado que te cargas el coche, vete al taller y que lo revisen.
Si es así prepara entre mano de obra, bomba y líquido 240 euros aprox.
A ver si hay suerte y solo te hace falta líquido.
saludos

[Jotaele]

Rescato este tema viejuno... Para rellenarlo es necesario vaciar el que queda o se puede simplemente echar y a tirar millas?

[Dr. Zoidberg]

este tema es más delicado de lo que parece...Esta noche, ilustro... Susto

[Jotaele]

Dios le bendiga a usted y a sus tenacitas... Por cierto, he hecho 17000km desde el ultimo llenado de refrigerante. Tengo que temer por una fuga? He mirado y no he visto ni manchas ni goteos, pero me da un poco de miedito este tema...

[Dr. Zoidberg]

No particularmente, esta noche cuelgo la info, que la tengo @ home

[Jotaele]

Mil gracias!!!

[Alesaander]

Tiene que ver, con el tubito de la egr que lleva liquido refrigerante?

[Dr. Zoidberg]

No, tiene que ver con la calidad del refrigerante, el cual es parcialmente responsable de las fugas, sobrecalentamientos, corrosiones, y demás desgracias de los automóviles modernos.

Por eso, Mercedes Benz no usa lo mismo...leed esto y creed, O Hermanos que esta es la verdad...

[JoseRC]

leed esto

Ya lo he leido pero como esta en ingles no me enterado de nada

[Alesaander]

Presi, desde el dia 5 que dijiste que colgabas la información, hasta hoy me has tenido en vilo y ahora en Obames, no me entero, puedes ayudarnos?

[Dr. Zoidberg]

Juas, juas, que cabronazos sois, intentaré to-morrow traducir el tema...

[Jotaele]

El artículo que ha puesto Doc es de un tipo que tiene un taller y cuenta un poco su experiencia con la refrigeración de los coches. Ha estudiado su base de datos de averías y tal de los últimos 10 años y las conclusiones son bastante contundentes.

Un pequeño resumen de lo que habla sobre el líquido refrigerante:

- Habla de la importancia del líquido refrigerante, como prevención de problemas.
- El líquido que usa Mercedes es el mejor. No tiene fosfatos y el pH ajustado para que no se produzca electrolisis en el circuito. Han comprobado que los que usan ese refrigerante tienen menos problemas de culatas y tal.
- Dice que no se debe mezclar refrigerante basado en etilen-glicol con el basado en propilen-glicol (este último es lo que se está vendiendo ahora, por ser más "ecológico").
- A la hora de echar refrigerante, dice que conviene mezclarlo con agua (supongo que destilada). Viendo la capacidad anticongelante del líquido, debemos mezclarlo con agua lo más posible, lo óptimo es un 50%. Pero claro, hay que tener en cuenta las condiciones de frío que va a tener que aguantar el coche. Cuanto más frío, más refrigerante en proporción al agua. Recomienda mezclarlo porque así la probabilidad de que se formen depósitos es mucho menor.
- Cada 30.000km hacen un mantenimiento integral del sistema de refrigeranción, apretando manguitos, cambiando el termostato, purgando el circuito y reemplazando completamente el líquido.