Club SAAB España

En los motores con el sistema de inyección Bosch hay un "quinto inyector".
¿Que función tiene?.

starter.

La función es enriquecer la mezcla de gasolina en la fase de arranque en frío. Normalmente recibe corriente de la llave de contacto cuando está en la posición de arranque y además lleva un termocontacto que lo desactiva si el motor está por encima de los 40º. Lo llevan los de inyección mecánca y algunos con inyección eletrónica, los que no lo llevan es porque la propia centralita enriquece la mezcla mediante los inyectores normales.

Algunos "quemaos" tambien lo utilizan para enrriquecer la mezcla en ocasiones puntuales

Gracias Javier por tu detallada explicación.

Jaabier escribió: Lo llevan los de inyección mecánca y algunos con inyección eletrónica, los que no lo llevan es porque la propia centralita enriquece la mezcla mediante los inyectores normales.

En su día comentaste (creo) que algunos 9000 llevaban una especie de placa o junta térmica entra el bloque y el colector de admisión para ayudar a la combustión con el motor frio. ¿Este sistema sustituye a ese quinto inyector?

no exactamente, los "heat plates", que son una especie de resistencias colocadas dentro del colector de admision y se utilizan durante la fase de calentamiento del coche, su mision es vaporizar la gasolina inyectada para que sea necesaria menos cantidad de gasolina durante el periodo de calentamiento del motor, una vez alcanzada la temperatura de trabajo (85º) se apagan, como dato curioso consumen cerca de 40 amperios.

El problema es que son bastante grandes, obstruyen parcialmente el conducto de admision a la entrada en los conductos de admision de la culata. para compensarlo los motores que lo montan soplan a 0.2 bares mas.


mi 9000 los tenia...... ya no.