Club SAAB España

Este post consiste en poner modelo de coche año y kilómetros que tiene para ver quien tiene hechos más kilómetros.

Ej: el mio

93 TID 150 año 2007: 104.000

[mod="M4R10"]Le agradecería no publicase sus temas por triplicado.[/mod]

Buenas, el mio tiene 50 000Km a dia de 23-01-2011, es un saab 9-3 ttid vector del 2009, la revisión se la hice en Automóviles Nieto en Málaga a las 30 000Km en Junio de 2010 y tengo previsto volver a pasarla en Junio de 2011 y tener los sesenta mil kilómetros, tambien hay que decir que lo cojo un fin de semana si y otro no, la velocidad maxima que lo pongo es 120Km/h y no paso de 2 200 rpm.

El 9-5 3.0 tid acabado vector tiene a dia 25-01-2011del 2004, tiene 90 000Km, revisión pasada en Automóviles Nieto en Málaga a los 80 000Km en Junio de 2010, de la misma forma sera pasa da revisión en Junio de 2011.

Un saludo.

superfonta escribió:Buenas, el mio tiene 50 000Km a dia de 23-01-2011, es un saab 9-3 ttid vector del 2009, la revisión se la hice en Automóviles Nieto en Málaga a las 30 000Km en Junio de 2010 y tengo previsto volver a pasarla en Junio de 2011 y tener los sesenta mil kilómetros, tambien hay que decir que lo cojo un fin de semana si y otro no, la velocidad maxima que lo pongo es 120Km/h y no paso de 2 200 rpm.

El 9-5 3.0 tid acabado vector tiene a dia 25-01-2011del 2004, tiene 90 000Km, revisión pasada en Automóviles Nieto en Málaga a los 80 000Km en Junio de 2010, de la misma forma sera pasa da revisión en Junio de 2011.

Un saludo.

Si lo no lo pasas de 120 ni de 2200 rpm t va a durar toda la vida. Eso si te ahorras multas.

Buenas.

No es por las multas si no, por mi vida y la de mi señora que valen mas que todo eso.

Un saludo, y haber si se animan mas a compartir los Km.

Y la EGR te fallará cada dos por tres, y el filtro de partículas se obstruirá, y el turbo (2 en tu caso) y el motor perderán rendimiento...

No hay que ir en el corte de inyección todo el rato superfonta, pero tampoco hay que llevar el coche ahogado.

Un poco de alegría de vez en cuando le va genial al coche y al cuerpo, y no hace falta superar los límites de velocidad para ello. Sobre todo cuando tu coche es propenso a cascar EGR y viene equipado con dos turbos (uno de bajas y otro de altas) precisamente para darles en las narices a aquellos que opinan que los diesel son para ir bajitos de vueltas.

He encontrado el tema original que ya trataba sobre esto. Cierro este y continuamos allí por favor.
Saludos y disculpad.

Kilometros-¿cuantos tenia el vuestro?