Club SAAB España

no es nuestro saab el primero con motor diesel?

no sera por la falta de experiencia en este tema que el aislamiento acustico no es el que debiera ser vs otras marcas como bmv (o alguien de los que aqui concurren pronuncia la w ), audines o mecheches.

planteo esta cuestion con malefica intencion

je, je, je, yo no voy a hablar de aislamientos acusticos, por que en los coches actuales, no es que los nuevosTDI's sean la ultima maravilla de silenciosos, lo que pasa es que van mejor insonorizados, pero espera a que lleven todos 100mil kms y encima con las rpm que alcanzan.......... y haran mas ruido que un concierto de los manowar
Espero que te consuele saber que los motores japones lo mejor que tienen es lo bien que suenan, los motores alemanes son mas toscos y ruidosos....
de todas formas, a ti que te gusta mover el coche con alegria es normal que con el paso del tiempo el coche sea mas ruidoso... de todas maneras siempre te quedara subir la radio, yo lo hago con los gtd's que tenemos.

Además de aislamiento también está la finura del motor y en el caso del BMW la menor cilindrada. Pero, tanto te suena?. Chico, el mío obviamente suena pero no mucho. Cambia de aceite. Eso también influye.

Carlos, nuestro amigo viene de conducir un coche de gasolina durante miles de km, y eso hace que le suene más todavía el coche...

si joder suena monton. en frio ya ni te cuento
puede ser por:

- la caña
- el manos libres que le monte (ñec ñec en consola)
- mi motor super chipiron
- el camino a mi casa (lleno de baches y sin asfaltar)
- el ir a menudo en el 320 de mi socio, joder suena mucho menos y tiene 130000 km

monte twiter y graves delante y ahora ya tengo pedidos unos panasonic 6*9 de 3 vias para atras.

el celica hacia bastante ruido (como molaba ese ruido sobre todo a partir de 5000 vueltas, mas bien era un aullido), por cierto al que se lo vendi le peto el motor a los 130000 km y yo se lo vendi con 90000km, ahora tiene un m3 (dios nos coja confesados). para petar un motor toyota hay que ser cabestro (indice de fiabilidad mecanica mas alto en alemania, al menos eso decian)

Es normal...........mas que nada el 9-3 es un modelo que viene de la plataforma del anterior 900, el del 93-98 y este modelo no tenia version diesel y el chasis ha tenido que ser readaptado para asimilar un motor diesel, mayor peso, mayores vibraciones etc etc....... y eso en un coche ya hecho, pues es dificil. Por ej. el 9-2x, por eso no lo sacan a europa, al ser un chasis preparador para motor Boxer, y como no hay motores diesel boxer, pues claro. Hasta la segunda generacion del modelo en el 2005, no sacaran un motor diesel que se adapte al chasis.....

saludos

Edu, aunque se haya instalado el motor diesel a una carrocería pensada inicialmente para estar equipada con motores de gasolina, lo que de entrada es un handicap, el motor del 9,3 suena, i en ralentí, demasiado. I vibra. Y los VAG también. Yo de entrada te diría que los que menos suenan y vibran son los BMW.
Lo atibuyo a una excelente insonorización y a una mecánica muy refinada y bien diseñada.
El 9,3 TID me llamó la atención por su excelente par pero también por el sarao acústico con que me obsequiaba en los semáforos. También es cierto que mi coche anterior era de gasolina y estaba demasiado bien acostumbrado.