Gracias a mi concesionario Saab: Una tarde muy divertida.
Publicado: Lun Oct 27, 2003 5:59 pm
El otro viernes mi concesionario me invito a probar el coche que quisiera de la gama Saab. Me dijeron que era probar un coche y luego demostracion en "circuito". Yo pensaba que iba a ser una pijada pero fui. Y no me arrepenti...
Llegamos un amigo y yo a un circuito de karts y berlinetas de las afueras de Paris. Nos recibe una señorita muy maja y contestamos a las tipicas preguntas (piensa usted cambiar proximamente de coche?). Que coche quiere probar? -El nuevo 9-5 Aero!
Nada, me dan las llaves y vamos alla. El coche es realmente bonito (negro-café) y venia con todo tipo de pijadas como navegador (que funcionaba muy bien pero llevaba un monton de marcas de dedos), salvicadero fibra de carbono, etc...
El tio me dice que le puedo dar caña pero no le di mucho ( me daba pena pues el coche estaba frio y solo tenia 2000kms- luego son los que se venden "semi nuevos"). Ya sé que no estaba rodado pero los 250cv no los noté demasiado. Incluso pienso que mi coche empuja casi màs a menos de 3000 rpm.
Eso si, la suspension deportiva y las llantas de 17 si se notan el coche mola.
Nada despues de media hora de paseo nos dicen que hay que esperar un ratin para los "ateliers sur circuit". Nos tomamos un cafetin y al cabo de un rato viene un señor a por nosotros.
El tio nos cuenta que lo que hace es una iniciacion a la utilizacion de las diferentes ayudas electronicas del coche y como utilizarlas. Nos sentamos en un 9-5 Aero (se podian escojer otros coches) y empieza la funcion:
Primero unas "curvitas" "despacito" para no hacer saltar el ESP...Tan despacito que mi amigo y yo casi salimos por las ventanas si no fuera por que teniamos el cinturon puesto.
Luego, pueba del "alce". Vamos a 70 y de repente frena y da volantazos de forma bestial. Nos dice "veis como ha saltado el ESP?". (Bendito el inventor del cinturon
).
Seguimos con la pueba del ABS. 1a, 2a, 3a... frenazo (casi me como el cristal). El tio nos dice que el ABS esta bien para guardar el control de la direction pero que hay forma de parar màs corto.
El ùltimo test fue el ASR. Impresionante tambien.
Esto lo hicimos dos veces pues el tio nos decia como habia que actuar para sacar el mejor provecho de la electronica.
Y luego nos toco a nosotros, mejor no contarlo
.
Nada que fué muy divertido pues entre tramo y tramo del circuito le dabamos mucha caña al Aero. Y lo principal: aprendimos bastantes cosas utiles: como frenar, como sujetar el votante, como tomar una curva,...
Me parece que todas las marcas debarian organizar cosas asi. La verdad es que los coches aguantan màs de lo que yo creia. O seran solo los Saab?
Un detalle: yo pensaba que el paisano era un tipo cualquiera que daba clases pues no aparentaba gran cosa (nos reimos bastante juntos), resulta que lo he encontrado con internet: el paisano ha corrido 6 veces Le Mans con Venturis, Porsche, Viper... ha ganado la Porsche carrera cup 2 veces, a corrido el Paris-Dakar...Y detiene la velocidad maxima en el circuito de Le Mans con 408kms/h.
Nada que para una tarde asi que me inviten cuando quieran.
Llegamos un amigo y yo a un circuito de karts y berlinetas de las afueras de Paris. Nos recibe una señorita muy maja y contestamos a las tipicas preguntas (piensa usted cambiar proximamente de coche?). Que coche quiere probar? -El nuevo 9-5 Aero!
Nada, me dan las llaves y vamos alla. El coche es realmente bonito (negro-café) y venia con todo tipo de pijadas como navegador (que funcionaba muy bien pero llevaba un monton de marcas de dedos), salvicadero fibra de carbono, etc...
El tio me dice que le puedo dar caña pero no le di mucho ( me daba pena pues el coche estaba frio y solo tenia 2000kms- luego son los que se venden "semi nuevos"). Ya sé que no estaba rodado pero los 250cv no los noté demasiado. Incluso pienso que mi coche empuja casi màs a menos de 3000 rpm.
Eso si, la suspension deportiva y las llantas de 17 si se notan el coche mola.
Nada despues de media hora de paseo nos dicen que hay que esperar un ratin para los "ateliers sur circuit". Nos tomamos un cafetin y al cabo de un rato viene un señor a por nosotros.
El tio nos cuenta que lo que hace es una iniciacion a la utilizacion de las diferentes ayudas electronicas del coche y como utilizarlas. Nos sentamos en un 9-5 Aero (se podian escojer otros coches) y empieza la funcion:
Primero unas "curvitas" "despacito" para no hacer saltar el ESP...Tan despacito que mi amigo y yo casi salimos por las ventanas si no fuera por que teniamos el cinturon puesto.
Luego, pueba del "alce". Vamos a 70 y de repente frena y da volantazos de forma bestial. Nos dice "veis como ha saltado el ESP?". (Bendito el inventor del cinturon
).Seguimos con la pueba del ABS. 1a, 2a, 3a... frenazo (casi me como el cristal). El tio nos dice que el ABS esta bien para guardar el control de la direction pero que hay forma de parar màs corto.
El ùltimo test fue el ASR. Impresionante tambien.
Esto lo hicimos dos veces pues el tio nos decia como habia que actuar para sacar el mejor provecho de la electronica.
Y luego nos toco a nosotros, mejor no contarlo
.Nada que fué muy divertido pues entre tramo y tramo del circuito le dabamos mucha caña al Aero. Y lo principal: aprendimos bastantes cosas utiles: como frenar, como sujetar el votante, como tomar una curva,...
Me parece que todas las marcas debarian organizar cosas asi. La verdad es que los coches aguantan màs de lo que yo creia. O seran solo los Saab?
Un detalle: yo pensaba que el paisano era un tipo cualquiera que daba clases pues no aparentaba gran cosa (nos reimos bastante juntos), resulta que lo he encontrado con internet: el paisano ha corrido 6 veces Le Mans con Venturis, Porsche, Viper... ha ganado la Porsche carrera cup 2 veces, a corrido el Paris-Dakar...Y detiene la velocidad maxima en el circuito de Le Mans con 408kms/h.
Nada que para una tarde asi que me inviten cuando quieran.
¿¿¿Donde estaba el Gus???... 8) 8) 
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