Club SAAB España

Hola hace unos dias en carretera la aguja de temperatura se bajo y se encendio el check, unos km mas adelante se apago, subiendo un poco la aguja, y asi durante todo el trayecto, el coche no da tirones ni baja velocidad ni hace cosas raras, en ciudad la aguja esta estable en el centro y el check apagado, en el taller me dicen que puede ser de una cosa de otra... pero que no tiene importancia, si alguien me puede ayudar
Saludos

Sustituye el termostato. Es lo mas probable.

Aunque las opiniones que aquí son vertidas no son mas que eso, opiniones, y que en ningún caso tienen la validez de una ofrecida por un profesional.

eso;cambiar al termostato, se lo dije al mecanico y me dijo que no podia ser porque la aguja estaria siempre fluctuando y no algunas veces

Es del sensor de la temperatura del motor que vá atornillado a la culata. Según abres el motor, en la parte derecha de la culata. Sustitúyelo y ya está. Vale poco. A mí me pasaba lo mismo.

Se enciende el check porque este sensor de temperatura está enviando a la centralita una señal equivocada, le dice que el motor está frío (aguja abajo) y la centralita inyecta muuucha gasolina de más, provocando una mezcla rica.

Si te dice chencho que a él se le solucionó así adelante.
En principio no me decanté por ese sensor ya que como comentas no notas nada fuera de lo normal. Este sensor debería provocarte problemas de arranque en frío y ralentí inestable los primeros instantes.

La resistencia interna de éste se daña por lo cual disminuye y transmite una señal voltaica a la UCE errónea.

Gracias voy a acambiar el sensor y os cuento
saludos

Yo me inclino por lo que dice Chencho.

No conozco este motor pero por lo general los sensores de temperatura no van junto con el termostato y van colocados en el bloque.

Si tuvieses el termostato mal lo habitual es que te suba o bien mucho y rápido la temperatura (no abre y no circula el refrigerante por el circuito) o bien poco y muy despacio (no cierra y siempre está circulando).

El hecho de que menciones que no sube nada de nada o casi nada hace pensar que Chencho está en lo cierto.

No se cuanto cuesta el sensor del Saab pero suelen ser piezas baratas y merece la pena cambiarla antes de mirar más.

Saludos.

Esta mañana he ido a comprar el sensor, y son unos 60 euros, me la mandaran de suecia en una semana, en el motor es una pieza que va enrroscada debajo, aproximadamente, del termostato, es facil de sacar
saludos y por supesto muchas gracias

Sí, el problema es el sensor de temperatura.
El error es para advertirle de que tiene una avería en el sensor, puede desaparecer a los pocos días.
Cuando el puntero se mueve hacia abajo, el coche es de marca 106 º C, a su vez el ventilador de refrigeración y caminar hasta que lo suelta.

Ahora, 60 € para el sensor? Estás loco?

Cuesta € 10 aquí:
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... cts_id=998

Hola, gracias por la informacion, aunque no son 10 euros sino 30 +iva y transporte, mi sensor es el que corresponde a un saab900 del 96, aunque a lo mejor me he equivocando al mirar las carateristicas, volvere a mirar. repito, gracias
Un saludo

Si, yo no me atrevo a decir nada pero un sensor por 60€ me parece una burrada.

Alberto, a mí, montado en mi taller de confianza (y original), me costó unos 40 euros.

A ver si has pedido el que te digo. Es el sensor de temperatura para la aguja del cuadro que está atornillado en la culata en la parte derecha del motor según abres el capó. Bueno, yo tengo un 9-3 Trionic 5, pero creo que es igual que el tuyo.

Hola: Creo que es el mismo, es un tornillo del que salen dos hilos y que esta aproximadamente debajo del termostato, estoy haciendo consultas con viaweb, porque segun el año de fabricacion del coche hay uno u otro, ya les he dado la referencia, de todas formas acabo de venir de la calle y mientras vas por ciudad la aguja no se mueve del centro del reloj, en el momento que hago unos km en carretera,a velocidad constante, baja y se enciende el pilotito del check, entro en ciudad y parece que se asusta, se apaga,misterios de la ciencia
Un saludo

En ciudad al ir a menos velocidad entra menos aire en el vano motor y este se refrigera menos, además de que se acelera más y con más cambios de ritmo. Todo eso hace que el coche vaya más caliente.

En carretera a un ritmo constante y con buen flujo de agua en el vano motor éste refrigera mejor y la Tª baja.

Me da que precisamente puedes tener mal el termostato como apuntaba M4R10.... si fuese el sensor la Tª estaría casi siempre mal

Ahora es cuando estoy hecho un lio, creo que voy a cambiar las dos cosas y mato dos pajaros de un tiro, solo una cosa por si a alguien le pudiera servir, se me encendia esporadicamente el aviso de falta de refrigerante ,en el sid, bueno pues abri el capo, y limpie con tres en uno el sensor del refrigerante , los contactos,y arreglado