Club SAAB España

muy buenas, el motivo del presente es que tengo un 9.3 - 2.2 TID 115cv, del que hasta la fecha no habia tenido problema alguno y del que realmente estoy contentisimo.

pero hace unos día se me encendio una luz naranja con un dibujo parecido a un motor, al ralenti temblaba de forma extraña y ahora he descubierto que en la botella del agua refrigerante habia aceite y además se calienta.

Cuando arranco funciona estupendamente hasta que se vuelve a encender esta luz naranja.

espero cualquier información


agradecido de antemano,

Hola Julio. Te edito el título del hilo para centrar la cuestión. A ver si alguien te aclara algo.

Pues por desgracia a mi me suena a junta de culata..a menos que tire aceite o agua del turbo por el escape, eso es lo mas probable..

Si hay aceite en el agua, vigila que no haya agua en el aceite (se vuelve de color gris) si es así, ni 1 km mas o te cargarás totalmente el motor..

De todas maneras, como dice tu manual, cuando se enciende la luz motor llévalo corriendo al taller...

Tuve los mismos síntomas que tú pero sin el temblar y sin los calentones. Yo ya estaba preparando pasta para rectificar culata, pero al final resultó ser el intercambiador del aceite que salió económico en comparación con lo que podía haber sido.

Dr. Zoidberg escribió:Pues por desgracia a mi me suena a junta de culata..a menos que tire aceite o agua del turbo por el escape, eso es lo mas probable..

Si hay aceite en el agua, vigila que no haya agua en el aceite (se vuelve de color gris) si es así, ni 1 km mas o te cargarás totalmente el motor..

De todas maneras, como dice tu manual, cuando se enciende la luz motor llévalo corriendo al taller...

Si tira aceite por el tubo de escape que puede ser?, el caso es que en el mio se me encendió el otro día, entonces le metí un litro de aceite por que me pareció corto, y ahora observo que mancha negro por el tubo de escape.

josehuedo escribió:

Si tira aceite por el tubo de escape que puede ser?, el caso es que en el mio se me encendió el otro día, entonces le metí un litro de aceite por que me pareció corto, y ahora observo que mancha negro por el tubo de escape.

Evidentemente, si le aportamos lubricación en exceso además de no beneficiar EN NADA al motor, por algún lado tendrá que expulsar ese excedente. Eso si no lo está quemando que se apreciaría en el escape igualmente.

Es como esa situación donde la madre intenta que el niño sentado en la trona se acabe el potito. Al cabo de unos instantes esta aquello que ni el tsunami de Japón.

¿que puedo hacer si tiene demasiado aceite?.

Lo cambio otra vez?, y porque se me encendió la luz de avería en el motor?

Si crees que tienes exceso de aceite puedes tirar un poco aflojando la
tuerca que va en el carter. He adquirido recientemente un 115 cv diesel como
el tuyo y he leido el manual completo, ese piloto de averia de motor que dices,
es el famoso "check engine", si tienes el manual y buscas los indicadores del
cuadro, verás que hace referencia a una anomalía en el sistema de inyección
de combustible.

Como te ha dicho algun forero ya, si tienes aceite en el vaso de expansion malo
malo...