Club SAAB España

He cambiado, de una tirada, el aceite y el filtro de gasoil de mí 9-3 TID.

Sin mayores problemas que la consabida guarrez del aceite.

Dejé escurrir todo el aceite sucio durante la noche y al día siguiente aceite y filtro nuevos para el motor. Aceite Mobil1 5W50. Filtro Mann. Cosas necesarias?. Un garaje, unas “calzas para el coche, un gato de hasta 2T, las herramientas adecuadas, algo de maña y paciencia. Es laborioso pero fácil.

El del gasoil?. Más fácil aún.

Luego, 150 km de prueba y rodaje. Como la seda.

Por cuatro gordas, coche “tuneao”.

Unos comentarios más sobre el cambio de aceite que puse ayer y que son muy interesantes.

1: Las conducciones, tubos de goma, de envío de aire desde el intercooler hacia el colector de admisión del motor estaban muy sucias. Llenas de un aceite grasiento y negruzco. Todo esa grasa también impregna nuestros antes relucientes intercoolers. El otro día leí en una página de Internet las instrucciones para lavar y limpiar un intercooler ya que estos se ensucian con la antes citada grasa y pierden eficacia de refrigerado.

2. También me encontré con un amigo que hacia tiempo que quería ver bien pero las conducciones, el tubo de entrada de aire desde el intercooler al motor, no me dejaba. Se trata del casi desconocido radiador de aceite del motor TID. Está justo debajo del filtro de aceite y tiene unas medidas de unos 20x10x5 cm. Como su propio nombre indica es un mini radiador para bajar la temperatura del aceite de lubricación – refrigeración del motor. Al quitar el tubo, para verlo por la parte superior, y al quitar los deflectores de aire, los que están por debajo del motor, se puede ver muy fácilmente. A ver si os puedo adjuntar una imagen.

Preguntas que lanzo: También los gasolinas enguarran de esa manera los tubos de alimentación del aire de admisión?.

Alguien se atreve a limpiar su intercooler. Yo, dentro de un tiempo creo que lo haré. Primero me ultra informaré y después lo haré.

En los de gasolina se ensucian menos, pero también se ensucian esas conducciones. En los nuestros están como el primer día

El único temor al limpiar el intercooler es que te pueda entrar agua en él. Si puedes mejor limpialo con vapor

Rubén escribió:En los de gasolina se ensucian menos, pero también se ensucian esas conducciones. En los nuestros están como el primer día

El único temor al limpiar el intercooler es que te pueda entrar agua en él. Si puedes mejor limpialo con vapor

Están “asín” porque los habéis limpiado o por acción divina?.

Unas instrucciones de limpieza no estarían de más.

Te refieres con un vaporetino?. Tengo uno. Igual espero a los 50.000 Km.

Están así en parte porque la gasolina deja menos residuos y los motores están siempre más limpios que los diesel, y en parte porque nada más comprar los coches lavamos los motores para controlarlos, y luego con un poco de trapo de vez en cuando están siempre relucientes.

para lavarlos...primero limpio con trapo humedecido en gasolina piezas como el delco, el hueco de la batería, etc..., luego tapo todas las piezas eléctricas con bolsas de plástico y las encinto. Después pulverizo un desengrasante limpiamotores, lo dejo penetrar en la m*****, enchufo la kärcher al grifo de agua caliente y leña al mono, con cuidado en zonas como la parte trasera de los faros.

Por supuesto el motor debe estár absolutamente frío.

Un vaporetino va muy bien para limpiar el motor, pero mejor una lanza larga para llegar a más sitios. El vapor tiene la ventaja enorme de no atacar a los plásticos tanto como el desengrasante.

No, Rubén, yo también llevo el conjunto motor bastante limpio. Me refiero a los tubos y al intercooler por dentro. Ahí está el truco, por dentro.

El intercooler por dentro está limpio, y los tubos también.

Ten en cuenta que los intercambiadores se calculan con un coeficiente de ensuciamiento...el rendimiento del intercooler se calcula con ese factor, pues es imposible que permanezcan siempre impolutos, siempre se producen depósitos. No está como el cristal pero están muy limpios, mejor no tocarlos. Si te quedase agua en alguno de los tubos del intercooler puedes liarla.

A ver si traduzco ese tema que tengo por ahí y busco algo más. Por supuesto lo dejaría seco. Ya veremos.