Club SAAB España

Buenos dias a tod@s:

acabo de adquirid un misil en forma de SAAB 900 Turbo, es un covche que me hacia ilusion desde que lo vi desde jovencito y ahora a punto de cumplir los 42 he adquirido uno que el destino ha puesto en mi camino.

Soy de Malaga, aunque por motivos profesionales me desplazo continuamente por toda Andalucia y Canarias.

Bueno os cuento,mandare fotos del estado del coche el proximo fin de semana,pero a los que ya teneis este coche os quiero pedir ayuda y consejo en una serie de cosas.
el coche en lineas generales esta muy bien,su anterios dueño lo compro con 3 años de vida y el lo ha tenido 17, ahora esta en mis manos y me propongo poco a poco en ir poniendolo a ser posible mejor que cuando salio de fabrica.

Vereis, el salpicadero tiene 4 o 5 rajas, ¿ busco uno o llevo a reparar este.?, el asiento de cuero del piloto tiene un par de rajas,el techo corredizo se abre perfectamente pero se cierra a tronpicones y hay que ayudarle con la mano en las 3 0 4 paradas que hace, el centralizado de la puerta del copiloto no abre, el cuentakilometros no funciona, y de lo demas esta perfecto.

de chapa muy bien,pintura original y de motor esta funcionando todos los dias aunque le he visto algo de aceite,pero no me preocupa ya que como os digo mi idea es ir poco a poco ir haciendole cosas para ponerlo a tope.

Bueno cualquier cosaque penseis que me puede ayudar sera bienvenida,¿ algun taller en Malaga de confianza donde lo pueda llevar para ir corrigiendo estas cosas?,¿ algun lugar de referencia para piezas?, en fin lo que se os ocurra.

gracias anticipadas.

un saludo

Hola y bienvenido.

Por lo que cuentas parece que has adquirido una unidad en buen estado con los clásicos defectillos del uso y la acción del sol.

El primer consejo que te dará cualquier aficionado del foro es que encargues un ejemplar del manual de taller Bentley para tu modelo. Será una fuente inagotable de información sobre las características y el mantenimiento de tu SAAB. Dependiendo del año de tu coche, necesitarás una versión concreta del manual. Yo por ejemplo tengo la edición para versiones más modernas de 16v, que adquirí por internet:

http://www.amazon.com/Saab-900-Valve-Se ... 0837603137

El salpicadero se puede cambiar por otro usado en mejor estado que el tuyo. Es un proyectito pero puedes buscar mensajes aquí en el foro, como los de socio 'car' que explican el proceso con fotos. Además, en el foro seguro que hay alguien que pueda venderte un salpicadero usado.

El cierre centralizado solo debe funcionar desde el lado conductor, así que eso funciona correctamente.

El cuenta km roto suele deberse a un piñón roto dentro del instrumento y tendrás que sacar el cuadro para cambiarlo. No es una reparación difícil pero requiere paciencia. El piñoncito en cuestión lo puedes encargar a www.odometergears.com.

El asiento si es de cuero puedes retapizar o también cambiar por otro usado en mejor estado.

Si pierde aceite es bueno saber de dónde proviene la fuga. Un truco es colocar un cartón debajo del motor al aparcar para así hacerse una idea. Mientras tanto controla siempre el nivel con la varilla para evitar problemas mayores.

Para recambios, aquí el de referencia es www.partsforsaabs.com, que patrocina el foro, aunque tienes otras opciones y para según que cosas nunca está de más preguntar en tu concesionario SAAB aunque acostumbra ser más caro.

te agradezco toda la informacion, tengo que comentarte que aunque soy un enamorado del coche, posiblemente estes hablando con uno de los mas "negaos" del mundo a la hora del bricolaje o de la mecanica asi que para preservar durante muchos años la vida del coche, aunque yo busque las piezas y tal,t endre que buscarme un taller de confianza para que lo toquen.

Si yo toco el salpicadero del coche ya lo puedo dar por siniestro total,ya te digo, tendre algunas virtudes,pero la de la habilidad para estas cosas ya te digo yo que no.

lo del salpicadero me ha dicho su anterior dueño que con Vinilo se lo reparaban y que los resultados eran muy buenos y me parece ( desde el desconocimiento), que debe ser mas sencillo queno montar un salpicadero entero........pero bueno ya lo ire solucionando.

gracias por los contactos y demas,pasare fotos en unos dias del coche.

la verdad es que estoy muy contento e ilusionado con el.

un saludo.

el coche esde Junio del año 90

Excelentes consejos los que te ha dado Vollblut y bienvenido!
Aunque te parezca mentira, el 900 es un coche muy bueno para iniciarte en el amplio mundo de la mecánica.
Un poquito de valor y los consejos oportunos, y la satisfacción que obtendrás por haberlo hecho tu mismo no tiene precio.

Siendo del año que comentas se trata de una unidad post87 con el morro inclinado y alguna cosita más que ya irás viendo si te quedas por aquí
Los repuestos son más sencillos de encontrar que en su hermano mayor el pre87, lo cual siempre es de agradecer.


El salpicadero puedes cambiarlo y cuidarlo para que no se agriete el nuevo que pongas, o sacarlo y tapizarlo que puede dar buen resultado si lo hacen bien y sobre todo: es para siempre y te olvidas de las grietas.
Aquí tienes un pequeñó brico que hice hace unos meses cuando se lo hicimos al nuestro, verás que en el fondo son 6 tornillos de ná!:
Cambio de salpicadero

Así puedes aprovechar para solucionar ese problemita del cuadro de instrumentos.
Como te comenta Vollblut probablemente se haya dañado algún piñon o (toca madera) simplemente se haya soltado la conexión con la sirga que viene de la caja de cambios. Difícil que se suelte el clip que lleva, pero posible.

El cuero de estos coches es de una calidad muy elevada pero ello no le exime de sufrir los estragos del paso del tiempo. Cuídalo e hidrátalo con algún producto específico y verás como rejuvenece años. La grieta puedes llevarlo a un tapicero y que te solucione esa parte cambiándo el trozo afectado (lomo izquierdo del respaldo en la zona inferior casi tocando con la banqueta, es esa la zona dañada??) o usando cuero líquido y tinte.

De nuevo puedes aprovechar y si llevas a tapizar el salpidero, que le eche un ojo al asiento.


Respecto al aceite, si hay algo por lo que no se caracteriza ese motor es por ser limpio. Rezuma siempre un poquito de aceite por las juntitas y es normal que lo veas manchado, no así que gotee o no en exceso. Si lo hace habrá que ver por dónde y tenerlo controlado hasta que solucionar la fuga.


El techo solar es un sistema un tanto intrincado en este coche. Se mueve por sirgas que recorren el techo a lo largo y bajan por los pilares C, llegando al hueco que hay bajo el piso del maletero, que es donde centrado y pegando con el paragolpes está motorcito que tira de las sirgas (si si! en el maletero debajo de la tapa del hueco de la rueda de repuesto)
Limpiar las guías del techo y lubricar y limpiar el motor puede sentarle muy bien.


Lo dicho, bienvenido y a disfrutar de ese abuelete!

muchas gracias por tus consejos he visitado el enlace donde estan las fotos de como se lo hiciste al tuyo y ya te digo que como quiero mantener el coche lo mejor posible lo llevare a algun profesional que me lo haga, sino es coche difunto.

Como soy nuevo en estas lides, desconocia que el salpicadero se podia tapizar, lo llevare a un buen amigo mecanico profesional ( tiene un seat 124 sport precioso), para que me oriente aqui en Malaga como ir haciendo.

El proximo fin de semana pondre algunas fotos del coche.

Gracias de nuevo.

Ese buen amigo puede ser además un buen aliado ya que el 900 no deja de ser un coche un poco antiguo y con alguna peculiaridad que otra.

Si sabe tocar bien los coches antiguos, sabrá tocar bien los 900.

Buenas de nuevo, vuelvo con alguna consulta mas:

que creeis que sera mejor, tapizar el salpicadero actual o intentar comprar uno en buen estado y cuando lo lleve al taller para que me miren lo del cuentakilometros que me hagan el cambio y el arreglo.

lo del asiento creo que es mejor tapizarlo que comprar otro usado,NO???, posiblemente el porte desde donde sea cueste mas que el tapizado, aunque no conozco todavia el mundillo de los desguaces y tal, ¿ conoceis alguno de referencia en Andalucia?.

¿ en cuanto a la piel de la tapiceria?, ¿ me podeis recomendar algun buen producto para la limpieza,hidratacion y demas?...

Ahora la pregunta de cateto total........ he visto en algunas fotos del foro el interior de algun otro saab 900 y llevan 3 relojes,(amperimetro y demas supongo), o bien en el mueble frente a la palanca del cambio o bien alguno lo teiene puesto en el hueco del aparato de musica....,me gustaria ponerselos a mi coche, ¿sabeis donde localizarlos?,

lo de la caja roja que decis que llevan alguno en el motor,¿ que es?......

dadme un poco de tiempo y disculpadme si las preguntas os parecen de perogruyo,pero ya os digo no es que este virgen...... es que el coche lo recojo el viernes 3 y estoy como cuando tenia 10 años y venian los Reyes..........

Gracias anticipadas.

Del salpicadero y el asiento no puedo decirte demasiado.
Si fuesen de un color particular (beige o rojo, que son escasísimos) pues lo tapizaba, pero siendo negro/gris normalito puedes encontrar uno o no. La sequía de 900 es desguace últimamente es abrumadora, y más en el Sur.

Los relojes te sirven unos VDO con iluminación en verde. Nosotros llevamos los orignales Saab que no dejan de ser unos VDO en los que en vez de esas letras pone SAAB.
En el hueco de la radio para mi es donde mejor quedan con diferencia, pero el bajar ésta al hueco de delante del cambio puede ser muy engorroso también. Ideal aprovechar para hacerlo simultáneamente con el cambio/desmontaje del salpicadero.

La caja roja es una centralita del APC original Saab que modificaba la potencia de los 175cv. de serie a los 185.
La caja negra (la normal) puede modificarse muy fácilmente para rendir esa misma potencia o inlcluso más. Habla con el socio AG que es de los que más sabe en estos temas.

Por lo que respecta a la potencia, los modelos catalizados dan 160 CV en lugar de los 175 CV originales.

muchisimas gracias, me pongo a ello.

el proximo fin de semana le hare fotos lo mas exhaustivamente que pueda y las enviare para que le echeis un vistazo y asi podais ir viendo la progresion.

el pasado viernes estuve en un poligono de Malaga cambiandole las gomas al coche del trabajo y mientras se lo hacian me di un paseo por dos desguaces que habia cerca, a los dos les pregunte y me dijeron que no tenian nada.

Aparte tambien he pensado en acercarme por el concesionario oficial de Malaga para "presentarnos" y a ver si doy alli con gente competente ( que imagino que si) y me imagino que tambien me podran echar una mano en lo que pueda surgirme....

gracias de nuevo.

Si el coche está bien, creo que habrá más bien poco que te pueda servir de desguace.

Por mi parte, no soy muy partidario de usar recambios de desguace a no ser que ya no se ofrezcan en concesionario porque a menudo solo posponemos el problema en vez de solucionarlo.

¿Ya has encargado el manual? Yo fue lo primero que hice y aunque ahora no te sientas capaz de hacerle el mantenimiento mecánico, el manual Bentley también es bueno para conocer las cosas que hay que cuidar y saber de qué nos habla el mecánico cuando llevamos el coche al taller.

Yo compré un 900 retapizado y estoy muy contento con el aspecto que tiene. Hay quienes se apresuran a añadir kit aero, madera y relojes, pero mi experiencia ha sido que son coches viejos donde pronto pueden aparecer otras cosas donde meterles dinero para tenerlos al día antes de empezar con los 'caprichos.'

De todas formas, no cabe duda que una tapicería en condiciones es algo muy agradable. Aquí puedes ver cómo está el interior de mi 900 retapizado en piel color tabaco:

yo tambien soy de esa opinion, aunque ahora lo pregunte todo a la vez logicamente tendre que ir dando prioridades.

en principio de mecanica su anterior dueño me ha dicho que aceite,filtros y demas estan cambiados hace 4.000 km, asi que lo que hare sera llevarlo a un taller de confianza y ya te digo, establecere prioridades logicamente.

el tapizado te ha quedado espectacular, te acuerdas que te costo mas o menos????.

Gracias por todo.

Hola Miguel.
Bienvenido al peculiar mundo saab 900 clásico Los consejos que has recibidos son de los mejores, en cuestión de mecánico tampoco te puedo ayudar mucho porque he llegado a no fiarme de ninguno mas. No conozco como trabajan en el SO de Málaga, seria probarlo. Que necesitas ayuda con tu nuevo coche, podemos quedar algún fin de semana. Vivo cerca (Fuengirola) y te puedo intentar orientar un poco con respeto a tu nuevo juguete.
Mi e-mail: mcoman@clubsaabespana.com
Un saludo

Miguel Canovas escribió:Ahora la pregunta de cateto total........ he visto en algunas fotos del foro el interior de algun otro saab 900 y llevan 3 relojes,(amperimetro y demas supongo), o bien en el mueble frente a la palanca del cambio o bien alguno lo teiene puesto en el hueco del aparato de musica....,me gustaria ponerselos a mi coche, ¿sabeis donde localizarlos?,

Los relojes que los compradores solían pedir como accesorio eran para medir la presión de aceite, la temperatura del aceite y lel amperímetro; también había para medir la temperatura exterior (en Celsius o en Farenheit) y un reloj digital. Eran del fabricante VDO, pero en la parte inferior sustituyeron esas siglas por SAAB. Los relojes originales Saab son un "must" para los frikis del 900.

Como te ha dicho Car hay una solución interemdia y es colocar unos relojes VDO con iluminación en verde. Cada uno de los tres te puede costar nuevo unos 40 euros en una tienda de recambios del automóvil. Para el reloj de temperatura del aceite tienes que comprar el sensor, que es de VDO y que sustituye al tapón del carter. Es barato (unos 15 euros). Para el de presión de aceite hay que comprar el bulbo sensor, que cuesta unos 30/40 euros, pero que tiene una pega adicional y es que no entra en el hueco que hay encima del filtro de aceite y necesitas un prolongador con medida (rosca), distinta en cada extremo. Del cableado hay amplia información en el foro.