Club SAAB España

A la paz de Dios, compañeros:

Tengo que cambiarle dos neumáticos al coche. No me preocupa demasiado el precio porque tuve la precaución de incluirlos en el contrato de garantía suscrito con el compraventa. El problema que tengo es otro:

En la ficha de ITV me aparecen homologados como opción los de la medida que monta, 205/50R16 con códigos 87W. Esta es la goma que lleva en los dos neumáticos delanteros (Michelines primacy que conservaré), pero no en los traseros que voy a sustituir (por que me dicen que están cristalizados, o cuadrados, o "dentados" o todo a la vez, y son unos Bridgestone's).

Al grano: ¿La ITV exige el código W, o me sirven los de V? es que me extraña que pongan el código de velocidad, pero en las medidas más estrechas marcan 88V.

Pues etoto, etoto, etotodo, amigos. A ver si alguien me ilumina al respecto.

Por cierto, mirad este enlace:

http://www.neumaticos-online.com/

Ya sé que se anuncian sin montaje pero a mí me parecen BAJISIMOS precios.¿Habrá gatos encerrados?. Es que a esos precios, igual me planteo cambiar los 4. Si así lo hiciera, qué hago ¿Dunlop's sp 9000 como los de alvaroruiz, o los eagles F1 esos?. Igual conviene encargarle 50 pares

Saabludos petroleros a todos.

no soy yo muy amigo de montar codigos de velocidad inferiores al recomendado, ya que aunque todos decimos la historia esa de que yo a 210 no voy nunca (y posiblemente sea cierto) el neumatico de mayor codigo de velocidad tiene mayor dureza en los flancos, con lo que la deriva del neumatico es menor y el control del vehiculo es mucho mejor a 120 que es a la velocidad que iras normalmente (o no?) Casi es mejor pillar una marca mas barata pero con el codigo de velocidad correcto que una buena con el codigo incorrecto.
Respecto a la ITV, no sufras por el codigo de velocidad (aunque despues de lo que he dicho tampoco lo necesitarias) porque como mucho te mirarán las dimensiones y el dibujo que les queda, y ya me parece mucho mirar.
Un saabludo

¡¡¡Te MIRAN el CODIGO de velocidad!!!!

Te lo digo porque a mi me ha pasado. En la ITV de Barakaldo el que nos reviso el coche miró el codigo y nos dijo que ese codigo no valia. Teniamos H y tenía que ser V.¿me parece? Al final fue a comprobar la ficha técnica del coche y nos dijo que si que se habia equivocado y que ese coche si estaba homologado para la velocidad H.

A lo mejor es porque como el coche es viejo (10-11 años) te lo revisan mucho mas. Desde luego cuando voy a pasar el Escort cabrio 14 años, me miran desde la anchura de vias, hasta el numero de bastidor, el motor, etc.. Da la sensación que quieren que se den de baja los coches viejos.

Cuando he llevado el mio, que es mas nuevo aunque tampoco mucho (7 años) me han revisado muchas menos cosas y son mas permisivos. Lo lleve con las ruedas lisas y me lo comentaron, pero ni siquiera lo pusieron como falta leve.

Lo que ya no se es si llevar el codigo equivocado es falta leve o grave.

Un saabludo,

Iñigo

PD: Afortunademente nuestro SAAB todavia no tiene que pasar ese tipo de revisiones.

Efectivamente, a mi en la última ITV del cabrio turbo a pesar de estar inmaculado (36000 Km) en 13 años me echaron para atrás por código de las ruedas. Después de llevar el coche 9 años parado las ruedas estaban cristalizadas y cuadradas, las cambié sobre la marcha por unas de código H y al final he tenido que cambiar por V aunque las gomas estuviesen nuevas. Creo que el código V es imprescindible en los turbo.

hola cressline
bienvenido, otro forista mas de galicia calidade. Eso es una coleccion de saabs, de momento creo que tienes el record.
son los que has tenido hasta ahora o los tienes todos todavia?

si es cierto te miran todo y no pasas por un codigo de velocidad que no corresponda. Certificado

os teneis que hacer colegas de los chavales que trabajan alli!!! 3 compañeros de clase trabajan alli en zgz y raro es el coche que me tiran

Para Miguel de La Coruña o A Coruña le diré que los 4 Saabs que tengo los tengo:

El 95 para viajar en serio( 130000 en 2 años), el 900i es el que usa mi mujer para ir al trabajo y moverse por aquí cerca, el 900 Cabrio pues siendo la joyita de la corona lo saco de vez en cuando y el 900 del 82 lo tengo dado de baja por el momento.
En cualquier caso sigo bicheando y buscando Saabs pre GM a precio de saldo, por el momento tengo sitio para guardarlos. solo espero que a mis hijos acepten por primer coche un Saab heredado y con más de 20 años a las espaldas ( aún son jovenes). Ahora ando detras de otro Saab portugues por menos de 600 euros, quiero darle 400 y estamos en negociaciones.

Estando tan cerca acabaremos conociéndonos. Saludos.

Se me olvidaba, mi primer Saab fue el 93 2.2 TID en el 98, de color marrón cuprífero. El color lo quitaron de la carta muy pronto.Creo que fué de los primeros diesel de la casa y el resultado fue bueno con lo típico del caudalímetro y los inyectores. Me temo que el 95 va a tener el mismo problema.