Club SAAB España

Hola , bueno ya me acabo de estrenar con el 9000. Os cuelgo la foto del aviso permanente que tengo en el cuadro . Sale el aviso" CHECK RADIATOR ", pero la verdad es que no sé que mirar. El nivel de refrigerante está correcto en frío y en caliente , tiene un color de nuevo, el coche no se calienta y como no tengo el manual , no sé que más mirar. Os cuelgo la foto. A ver si alguien sabe algo . Gracias

A priori es eso, bajo nivel de anticongelante, aunque en los pre94 añade la palabra LEVEL.-
¿¿Sale siempre?? Alguna vez me ha salido cuando estando algo bajo (igual le debes poner tres dedos al año) tomas una curva un poco rápido, aunque luego desaparece. Si lo tienes siempre encendido es posible que de fallo el sensor del vaso expansor. Puedes resetearlo a ver que pasa con media hora de desconexión de bateria, pero es raro que dando el nivel correcto te salga ese fallo.-

Este es el sistema de refrigeración de un Saab 9000, la pieza 31A es el sensor de nivel. Igual incluso por dentro del vaso se ha quedado pillado, ni idea.-

Edito: He esta buscando algo de info en algún que otro foro y parece que sale algún problemilla con el sensor de temperatura del radiador, y con el termostato. Desnozco si las fotos que has puesto son del coche acabado de arrancar, pero veo algo baja la aguja, igual le conviene un cambio del termostato para que se clave al medio. Lo notarás sobretodo en el consumo, aunque el coche funcionará mejor.-

Gracias Ricard, me has dado ideas para empezar a rebuscar.Desde luego el nivel está correcto , y la aguja está casi siempre por debajo de la mitad, más bien a un cuarto. O sea que creo que tienes razón, huele a termostato desvariando
Edito: Efectivamente sale siempre , está fijo en cuanto arrancas el motor, sea frío ó caliente.

Buenos días chicos, como bien comenta Isuzu, en mi 9000 ( manual del 92 ) no existe ese mensaje según el manual de uso, sino el de CHECK RADIATOR LEVEL, que supone bajo nivel de refrigerante. El detector es una boya magnética sobre relé reed ( para los ajenos a la electrónica, un flotador magnético que activa un contacto electrico encerrado en una cápsula de cristal ) por lo que primero comprueba, si puedes, su funcionamiento electrico sin desmontarlo. Y si finalmente tienes que desmontarlo, hazlo con cuidado pués la cápsula de cristal que encierra el contacto es muy frágil y quebradiza, de hecho la típica avería es que se ha roto la cápsula.

Un Saabludote y suerte con la reparación.

P.D. Si la aguna de temperatura oscila manteniendose constantemente en la zona de funcionamiento correcto es que el sistema de refrigeración funciona correctamente, aunque quizás por ser posterior al 94 la aguja de la temperatura sea promediada y no fluctue como en la de los pre94. Yo sospecharía mas del sensor de nivel.

Gracias latiguillo . Es otra idea. El domingo me voy a sumergir en el motor a averiguar, pero cierto que por ahí debe andar la cosa

Cuando cambié el vaso de expansión, hace casi un año, coloqué mal el sensor y se quedó el aviso encendido. Sácalo, vuelvelo a poner y como dice Latiguillo, ten cuidado que es frágil.
Mira también el cableado del sensor, que a veces pierde aislamiento.
Para sacar el sensor tendrás que sacar el vaso. Te pongo una foto del soporte, para que ves como va enganchado en él.

Hace cosa de unos 6 meses lo rellené que me salia dicha luz, lo rellene con tres dedos de anticongelante, hoy he tomado una curva y se ha encendido y luego apagado, es posible, que tenga alguna leve fuga?, no he visto fuga por ningun lado, pero noto algo mas de humo blanco en el escape, (aunque pueda ser vapor ya que hoy ha llovido y la temperatura era fresquita), sabeis si seria conveniente añadir algúntipo de tapa fugas o algo,?

Depende de los kms que hayas realizado. Primero revisa efectivamente que ha bajado el nivel.
Fugas pueden salir, con los kms que llevan nuestros coches todo se va degradando, dale un vistazo si por la zona del bomba de agua te pierde algo o quedan restos de líquido. Normalmente va a caer justo debajo y lo ves gotear por el tornillo que hay del revestimiento del carter al lado del filtro de aceite.-
La bomba de agua tarde o temprano cae, va avisando pero no es eterna.-

Kms han sido pocos, en unos 6 meses 4500 kms, lo comprobaré más detenidamente, lo que has comentado,gracias Isuzu.

Hola, no se si te ayude pero yo cuando cambié empaquetadura(junta) de culata y desarme al volver a conectar todo, me daba ese error, lo que pasaba era que los cables del sensor se estaban juntando, por lo que los aislé y listo se solucionó el problema. Espero que el problema sea ese y no algo peor. Saludos