Club SAAB España

Buenas tardes (o noches ya para uds.). Hace unos dias mi 9000 CSE empezó a perder liquido refrigerante, pero como no advertia ninguna fuga imaginé que se trataba del radiador del calefactor que ya venia "avisando" con un muy leve olorcito que se sentia por las salidas del climatizador. Entonces completé de inmediato el nivel del refrigerante y me dirijí al taller, donde tras desarmar la parte inferior del tablero (a la altura del audio y el encendedor) me confirmaron que el calefactor estaba perdiendo. El tema es que me dijeron que era conveniente sacar la computadora del Airbag ubicada debajo del asiento del acompañante para controlar su estado, ya que cuando pierde el calefactor el liquido se derrama hacia la parte baja del tablero y llega precisamente hasta debajo del asiento del acompañante. Enconces sacaron la computadora para secarla y controlar que no se haya averiado. Para mi NO GRATA sorpresa, me llamaron al otro dia y me dijeron que estaba fallando, que cuando se conectába la luz testigo del Airbag parpadeaba!! Pero la cuestión es que yo anduve el auto por dos dias con esa pérdida antes de llevarlo al taller y la luz jamás parpadeó. Cuando ponia la llave en contácto, se efectuaba el "Check Radiator Level y el Check Engine" sin problemas, y luego la luz del Airbag titilaba sólo una vez y permanecia encendida, con lo cual indicaba funcionamiento correcto del sistema, como siempre hizo. Entonces pregunto...PUEDE SER ENTONCES QUE EL LIQUIDO REFRIGERANTE HAYA AVERIADO ESTA COMPUTADORA O SENSOR UBICADA DEBAJO DEL ASIENTO DEL ACOMPAÑANTE?? Y SI ES ASI, NO DEBERIA HABERME INDICADO FALLA EN EL SISTEMA DE MANERA INMEDIATA?? NO DEBERIA HABERSE APAGADO O EMPEZADO A PARPADEAR CONSTÁNTEMENTE LA LUZ TESTIGO EN EL TABLERO?? La cuestión es que por ahora circulo sin Airbag, hasta que del taller me llamen porque según me dijeron consiguen un producto que al aplicarlo seca los circuitos (o no se exactamente que hace) y existe la posibilidad de que pueda volver a funcionar correctamente. Que me pueden decir al respecto?? Muchas gracias, y de paso les pido si vuelven a ver mi otro tema expuesto titulado "Tres dudas sobre el turbo". Muchas gracias y estamos en contácto.-

Bueno, efectivamente la pérdida de anticongelante por el radiador de calefacción se filtra por la moqueta del lado del acompañante, pero yo pienso que la cantidad filtrada ha de ser muy grande como para llegar hasta debajo del asiento y dañar la centralita del airbag

¿Se ha desconectado la batería recientemente? a veces eso provoca que la luz del airbag se quede encendida. Los sistemas electricos de estos coches con unos cuantos años encima tienen sus achaques.

La luz te está avisando que algo ha pasado en el sistema eléctrico del Airbag, ya sea bajada de tensión o el mismo circuito cortado pero no necesariamente que esa centralita este mal.
A mi me pasaba lo mismo, y su funcionamiento en modo error es como dices: arrancas, parpadea un rato y luego se queda fija, de hecho verás por Youtube muchos videos de 9000's con esa luz encendida.-
Esto no quiere decir que no funcione, sino que ha habido ese fallo que UNICAMENTE puedes borrar conectando el TechII y borrándolo, no se borra ni desconectando la bateria un tiempo ni a determinado numero de arrancadas como dicen en Saabcentral algunos hilos. Cuestión de seguridad el mandarte a pasar por el Servicio Oficial por problemas del SRS.-

Pasa por un servicio oficial porque si saben usar la máquina de diagnosis no tardan mas de 1 minuto.-

Isuzu escribió:La luz te está avisando que algo ha pasado en el sistema eléctrico del Airbag, ya sea bajada de tensión o el mismo circuito cortado pero no necesariamente que esa centralita este mal.
A mi me pasaba lo mismo, y su funcionamiento en modo error es como dices: arrancas, parpadea un rato y luego se queda fija, de hecho verás por Youtube muchos videos de 9000's con esa luz encendida.-
Esto no quiere decir que no funcione, sino que ha habido ese fallo que UNICAMENTE puedes borrar conectando el TechII y borrándolo, no se borra ni desconectando la bateria un tiempo ni a determinado numero de arrancadas como dicen en Saabcentral algunos hilos. Cuestión de seguridad el mandarte a pasar por el Servicio Oficial por problemas del SRS.-

Pasa por un servicio oficial porque si saben usar la máquina de diagnosis no tardan mas de 1 minuto.-

Como estas. Gracias por tu respuesta y aprovecho para agradecer también al anterior que opinó. El tema es que a mi lo que me hacia era lo siguiente: Al dar contácto se encendia la luz del SRS al igual que los testigos "Check Radiator Level" y "Check Engine", luego de lo cual se apagan estos testigos (por lo que el chequeo daba O.K.) y justo antes de que se apague el último, o sea el correspondiente a "Check Engine", la luz del SRS parpadeába SÓLO UNA vez y luego quedaba siempre prendida hasta que apagaba el motor. Según tenia entendido eso indicaba CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE TODO EL SISTEMA. Acaso no es asi??? Es más, según entiendo es lo que dice el calco que viene pegado de fábrica a la izquierda del tablero y que se ve solamente con la puerta del conductor abierta. Siempre funcionó asi. Pero ahora que en el taller me dicen que esta central electronica ubicada debajo del asiento del acompañante se mojó con el refrigerante, cuando la conéctan arroja falla parpadeando si muchas veces (yo no lo pude comprobar personalmente). Entonces por precaución la dejaron desconectada y circulo desde ese dia sin airbag, o sea, la luz SRS esta siempre apagada. Tengo que volver por el taller la semana próx a ver que solución me ofrecen, pero pregunto: Si me llegáran a decir que hay que cambiar esta central por una nueva, que tan cara es??? Tienen idea??? Espero me ayuden a tener una idea mejor de todo lo que concierne a este tema. Gracias........

Como dice Isuzu, el funcionamiento normal en nuestros 9000, es, que una vez chequeado el sistema, y si el SRS funciona correctamente, "la luz indicadora del tablero se apaga". Si queda encendida es por que hay detectado un problema en el mismo. Y por desgracia solo se puede borrar con el Tech de Saab.

Un Saabludote.

La secuencia esa de parpadear una sola vez y quedarse encendida no es exactamente lo que hacia la mía, sino que una vez apagados los demás testigos del cuadro, el parpadeo duraba como unos 10 minutos y finalmente se quedaba fija.-

Como sucede con los problemas del TCS, el TechII les da un código de error para situar la avería, lo suyo es montar esa centralita del airbag e intentar borrar el error.
Si vuelve a salir, ver el numero que te da la máquina y buscar la pieza que falla.-

Isuzu escribió:La secuencia esa de parpadear una sola vez y quedarse encendida no es exactamente lo que hacia la mía, sino que una vez apagados los demás testigos del cuadro, el parpadeo duraba como unos 10 minutos y finalmente se quedaba fija.-

Como sucede con los problemas del TCS, el TechII les da un código de error para situar la avería, lo suyo es montar esa centralita del airbag e intentar borrar el error.
Si vuelve a salir, ver el numero que te da la máquina y buscar la pieza que falla.-

Buenas... gracias por vuestras respuestas. En la semana aviso como termino con este tema ya que tengo que volver a ver a quien atiende el auto, que según me dijo tiene la computadora de Saab para rastrear las fallas. Gracias y buen fin de semana.-