Club SAAB España

angel no lo prometido es deuda.

http://www.brembo.com/CatalogoRacing/2008/index.html

mirate esto que seguro que asi paras el coche.

P.D. no funcionan los mp , se sabe algo sobre ese tema o es solo ami.

me han llegado los MP, tranquilo, que ya estamos en el buen camino.

A día de hoy me conformo con seguír utilizando el freno que mejor me va, la anticipación, je, je, je. No obstante si que es una cosa más que se puede mejorar en nuestros 9000´s ( al menos, viendo el comportamiento de los coches actuales, incluso de segmentos teóricamente inferiores ), así que cualquier "descubrimiento" es siempre agradecido.

Yo ahora mismo he terminado de cambiarle todos los "cauchos" del tren deleantero por equivalentes de poliuretano, así como cambiarle las Falken, pelín blandillas de perfíl, por unas Dunlop, mucho más "cómodas" a mi gusto, y la sensación de control del coche, en dinámica, ha mejorado muchisimo, siendo mucho mas similar a un coche nuevo, que reconozco han mejorado en ello. Aunque debo remarcar que es una sensación personal.

Un Saabludote.

Si alguien llega a alguna conclusión interesante...estaba ya a punto de encargar las Ferodo DS 2500 (140 euros el juego )

Bueno, por el momento, yo opté por utilizar pastillas Black Diamond y me van bien a juzgar por los resultados de las diferentes ITV, y eso que al comprar el coche me dijeron en el taller del SO que los discos estaban para cambiar, de eso hace ya unos añitos .

La intención en un futuro es cambiar los discos también por unos Black Diamond, que entiendo se llevarán mejor con las pastillas que los actuales originales, con su montón de añitos encima. Lo cierto es que tampoco soy demasiado exigente por mi forma de conducir mas bien tranquila, aunque como mencionas, está bien saber que tal les va a los mas radicales en estos temas con las pruebas.

Un Saabludote.

en el 9000 vamos a meter discos y pastillas black diamont y ya veremos. tengo las pastillas y discos en casa.

Esa era mi idea inicial, los discos y pastillas de Black Diamond, pero ya la descarté. En fin, si pruebo algo que merezca la pena lo comentaré.

Ya contarás que tal notas el cámbio German, yo el tema de los frenos por ahora lo tengo aparcado ya que no me es demasiado necesario, y antes van otras cosas. Por lo pronto las pastillas van bien sobre discos normales, y eso que estaban bastante "ranurados". Habré de esperar a que se sanée un poco la economía que me ha tocado cambiar ruedas y otras cosillas y todo no se puede. Además veremos que tal paso la ITV, que según un conocido es posible que el tubo de escape tome preferencia, je, je, je.

Un Saabludote.

Rafael escribió:Si alguien llega a alguna conclusión interesante...estaba ya a punto de encargar las Ferodo DS 2500 (140 euros el juego )

la DS son casi un valor seguro, yo las llevo detras, y parece que van bien, el la ultima ruta mis frenos aguantaron una barbaridad, pero no te cierres a otras soluciones, yo les tengo muchas ganas a las YellowStuff, tienen que ser parecidas a las DS, y hay muchas mas soluciones exoticas.

las DS tienden a comerse los discos, no se si vas a cambiar estos, pero unas DS son buena herramienta para terminar de matarlos. con unas DS o unas Yellow no necestiaras discos rayados o perforados, tienen mucho mordiente y aguantan las temperatura, sin embargo si optas por alguna solucion mas "economica" si te recomiendo los rallados, sino te costara acabar cualquier sesion de tandas con tus frenos integros.

yo me acabo de cargar la Bomba de Frenos o algo, por que ya si que no frena. voy a ver si encuentro el kit de reparacion y mientras montare una prestada por TO1.

amarillas a buen precio

yellowstuff

Sí señor, las Yellowstuff también están muy bien consideradas; al principio EBC decía que no eran aconsejables para un uso no-competición, pero parece que han sacado unas que cumplen las especificaciones R-90 y que son efectivas cuando los frenos están aún fríos.

Mi idea es cambiar los discos (ya alabeados) y ponerle unos Brembo normalitos, que en oscaro.es están a buen precio.

En algún foro inglés me han comentado que no me moleste en poner discos rayados.

Veremos qué pastillas pongo, a ver cuáles me cuesta menos trabajo encontrar, ya comentaré los resultados.

con las yellow y las DS, buenos discos(sin rallar ni perforar) y se acabo, aparte de la temperatura que aguantan, que es importante, tienen coeficientes de friccion muy altos, mas que las red que montabas anteriormente, posiblemente debido a bajo mordiente de las red y al poco tacto del 9000 no te acabaron de satisfacer

Yo creo que es gastar el dinero para poco (no para nada, eh?, que luego se me malentiende)

Yo lo de EBC, tanto discos como pastis, me parecen una m... Las probé y ninguna funcionaba correctamente, y discos los doblé todos...

Yo opté y optaría otra vez estando en vuestras botas, por discos de buena calidad, con alto contenido de carbón, como los Brembo High Carbon, no se doblan fácilmente y están diseñados para que no se los coma las pastillas "Race".

Pastillas? Hagamos lo que realmente importa, Ferodo DS2500 para calle y Ferodo DS3000 para circuito, que es lo que usan muchos "pofesionales" y por algo será..

Aparte, hay otra ventaja, el precio, los discos valen lo mismo que los de origen SAAB y las pastillas mas o menos...Así que por ese precio, que mejor?

Para radicales libres como AG, unos AP Racing de 330mm como mínimo..

Has mirado los WP? No son la "milk" pero calidad-precio van bien...

En nigun momento he hablado de discos EBC, discos yo tambien recomindo los brembo macizos, son lo mejor relaccion calidad precio.

las DS3000 son para profesionales en la materia, y esas si que meriendan los discos. las amarillas no deben ir mal, posiblemente las pruebe, por saber en primera persona que tal van.

Discos de 330!! eso no me cabe ni con llanta de 17" para eso necesitas 18", y mucha pasta.

Estas fotos me producen mucha envidia...

http://www.saab9000.com/gallery/suwttxtj/index.php