Club SAAB España

http://www.elconfidencial.com/motor/tod ... 70637.html




SAAB 9-4X
El todocamino compacto sueco


Para el próximo Salón de Los Ángeles, a mediados de noviembre, la marca sueca Saab prepara una auténtica bomba, el 9-4X que representa el punto de vista del fabricante sueco del vehículo todocamino compacto tan de moda en estos momentos.

Viene a competir, por ello, en un segmento ya muy concurrido, pero Saab busca posicionarse un escalón por encima de la mayor parte de sus rivales y situarse como una alternativa Premium dentro de este mercado.

Para ello va a contar con dos potentes motorizaciones de gasolina, de 265 caballos para el V6 o de 300 CV en el caso de la versión turbo. Y por supuesto el sistema de tracción total permanente ya puesto en marcha en el 9-3X disponible desde hace algo más de un año en el mercado.

No cabe duda de que Saab tiene el objetivo de relanzarse dentro de un mercado muy complicado en Europa tras su salía del grupo General Motors. El primer ejemplo ha sido el nuevo 9-5, ya a la venta, al que se unirá el próximo año este 9-4X.

Las ventas de este nuevo modelo comenzarán en Estados Unidos en el mes de mayo, mientras que para los principales mercados europeos no lo hará hasta el mes de agosto, siempre de 2011.

En general la carrocería del nuevo 9-4X es bastante discreta porque no está recargada con elementos decorativos exteriores. Tan solo unas protecciones de la parte baja del vehículo lo que le permite circular por pistas y caminos sin demasiados peligros para el estado de la carrocería, pero poco más. Tampoco hay protecciones especiales.

De serie el nuevo modelo incorpora llantas de aleación de 18 pulgadas, mientras que la versión Aero montará unas llantas de 20 pulgadas de aspecto turbina de nueve radios.

Sobre su comportamiento, desde Saab se habla de un funcionamiento optimizado porque se trata de un coche que ha sido desarrollado desde el principio para ser un todocamino. Además, el sistema XWD ha sido optimizado para las dimensiones de este vehjículo y para sus prestaciones.

La gama de motores del 9-4X está formada por dos eficientes propulsores V6 de gasolina fabricados en aluminio con transmisión automática de seis velocidades. Estos motores tienen distribución variable de 24 válvulas. El motor atmosférico es un tres litros de 265 CV que está destinado a la versión de acceso a la gama. Incorpora inyección directa y con este propulsor el 9-4X acelera de 0 a 100 km/h en 9.0 segundos.

En cuanto al otro motor, disponible sólo para la versión Aero, es el 2.8 litros con turbocompresor de 300 CV, que ofrece un espectacular par motor de 400 Nm entre 2.000 y 5.000 rpm. Su capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h es de 8.3 segundos.

saldra alguna version diesel???
sobre que precios se moverá
saludos

No habra ningun motor diesel de momento, tal vez en unos años...

Ya se está hablando de motores diésel. Yo imagino que al año de salir los montarán.

Sobre precios, ni idea, pero barato imagino que no va a ser porque la motorización básica es de 265cv.

Que motores va a poner???, de bmw o de gm?...., saludos.

la produccion de este modelo inicialmente se va ha hacer en mexico pero tambien salio una noticia que la iban a trasladar a suecia despues de un tiempo

aqui teneis un puñado de fotos

http://www.km77.com/00/saab/9-4x/2012/s ... recios.asp

http://www.saabsunited.com/2010/11/saab ... video.html

un video del nuevo 9-4x para ir alegrando el ojillo mientras llega a europa y lo hacen diesel

Es precioso ese coche. Pero supogo que con los motores que lleva supongo que será bastante caro. Actualemente los vehículos del segmento todotoerrenos ligeros tiene mucho exito, pero en el segmento de dinero de los 30.000 euros, no en el de los 50 que supongo que costará este 94x. Competir contra Q7, X5, etc es muy complicado, sin embargo competir contra los Q5, Quasqai, Kuga, Koleos, etc sería mucho más fácil.

Un saludo

Compite contra el Q5, el X3 y el GLK, tamaños todos bastante similares y de precios holgadamente por encima de los 30000.

El Koleos o el Q7 son de distintos segmentos por completo (por encima y por debajo), por no hablar del Quasqai etc.

Ojalá vaya bien este modelo, porque lo del 9-5 no lo veo muy allá. Están criticandolo mucho y la verdad es que a mí no me haría mucha gracia comprar un coche basado en una plataforma de un coche inferior, a menos que su precio sea muy competitivo como para estar en el segmento de las berlinas medias y no de las grandes. Compararlo con el clase E me parece muy precipitado. Creo que para hacer eso, hay que hacer algo parecido a Audi con su A6, que siendo delantera, puede competir en modelos básicos, pero tambien en modelos altos.

Sigo diciendo que SAAB ha perdido muchos clientes sólo por el diseño del interior y por su afán de hacer cosas novedosas que no aportan demasiada utilidad.

Un saludo

davigar escribió:Sigo diciendo que SAAB ha perdido muchos clientes sólo por el diseño del interior y por su afán de hacer cosas novedosas que no aportan demasiada utilidad.

Frase sin sentido del mes

davigar escribió:la verdad es que a mí no me haría mucha gracia comprar un coche basado en una plataforma de un coche inferior, a menos que su precio sea muy competitivo como para estar en el segmento de las berlinas medias y no de las grandes.

Pues menos mal .

M4R10 escribió:

davigar escribió:Sigo diciendo que SAAB ha perdido muchos clientes sólo por el diseño del interior y por su afán de hacer cosas novedosas que no aportan demasiada utilidad.

Frase sin sentido del mes

davigar escribió:la verdad es que a mí no me haría mucha gracia comprar un coche basado en una plataforma de un coche inferior, a menos que su precio sea muy competitivo como para estar en el segmento de las berlinas medias y no de las grandes.

Pues menos mal .

+1 Mario

davigar escribió:Sigo diciendo que SAAB ha perdido muchos clientes sólo por el diseño del interior y por su afán de hacer cosas novedosas que no aportan demasiada utilidad.
Un saludo

Qué ves de novedoso (y que no aporte demasiada utilidad) en el nuevo 9-5??

Pues por poner un ejemplo, y hablando del 9-3 que es el que tengo: Para que narices se complicaron la vida en hacer un anillo de fibra optica, si despues el equipo de sonido que instalan es una castaña que no se puede actualizar de ninguna forma? Puedes hacer un equipo de audio que este integrado en el coche, me parece estupendo, pero leches! no pongas algo que tenga que morir con el coche por cachabas, y que esta desfasado desde el mismo instante que se lanzo el coche (hablo del MP3, algo injustificable para mi). Si miras los BMW, en todos puedes instalar por poco dinero un equipo de audio decente sin tener que mandar al traste todo. Por mas que miro no encuentro ninguna funcion especial que tenga el 9-3 que no tenga el E-46. El Sid, esta muy bien tener una pantalla ahi y no entre el volante, pero... ¿porque poner ahi la info de la radio y no disponer de una pantalla para ello? Porque no se puede poner el titulo de la pista que suena en vez de un simple PISTA1. ¿Tanto distrae?

Otra cosa: El volante. ¿Porque pusieron un volante tan grande? ¿Porque si todas las marcas usan un tamaño determinado tiene que venir saab y poner una paellera? Que ventajas aporta?, porque yo solo le veo desventajas, la principal es que te das con los nudillos en las rodillas cuando giras.

Porque tiene que ser una opcion que los cristales suban solos? ¿A estas alturas de la vida?

La verdad es que intentaron hacer un monton de cosas novedosas imitando o superando a las otras marcas, pero no terminaron de rematar ninguna. Quitaron la llave de la columna de direccion pusieron un sistema electronico de bloqueo, hicieron una llave electronica, pero no pensaron en poner el arranque por boton como ya ofrecian otros coches.

Al final es eso, un coche con muchas pretensiones, pero que en realidad no tiene nada especial.

El mercado del automovil es muy complicado y no se puede andar uno por las nubes. Sabiendo hacer las cosas como han demostrado que saben y teniendo una ingenieria capaz de lo mejor, es una pena que pasen estas cosas.

Un saludo