Club SAAB España

Bueno el Jueves fui a una cena, que organizaban los coleguas de la universidad........por aqui bcn, estuvo lloviendo a cantaros y fue alli cuando me parece que pille el catarro.......pero lo mejor de todo sin duda, a parte de la fiesta fue ver como el Saab iba sobre railes en mojado, encima que hacia tiempo que no miraba la presion de las ruedas, y las llevaba algo bajas, 2,2 y 2,3 cuando la casa recomienda 2,4 en las 4....... tanto en medio de la ciudad, como en las rondas y en la autopista la cantidad de agua acumulada era terrible, nunca habia ido con tanta agua por todos lados....asusta un poco ver como cuando vas pillando los enormes charcos se nota que frena un poco las ruedas, pero el coche como si nada, ni se inmutaba, ni un solo indice de aquaplaning.....y yo encima iba como si nada saliendo de un semaforo y acelerando por via augusta como si nada, a la entrada de las rondas estaban los urbanos, recoiendo un coche que se la habia pegado y yo pasando por el lado como si no hubiera nada.......pfffff se me fue un poco la bola alli, pero vamos, es que uno no se enteraba ibas acelerando y nada.......por las rondas iba a 80 aprox.... y controlando mas por los radares que por los charcos y autopista el coche se me iba poniendo a 120-130 solito, cuando veia el velocimetro, me asustaba y reducia pq es que no te enteras.... y eso si añadimos las luces largas, madre de dios como iluminan, incluso las cortas, alguno comentaba que las notaba demasiado cortas, pero no es por nada, pero cuando voy por autopista o carretera veo que voy iluminando mas trozo que el de delante, le ilumino buena parte de su lateral y alcanzando su haz de luz.........este coche cada vez me sorprende mas.... me costaba creer que pudiera ir incluso mejor que el 9000. Me sorprende que con esas 225 fuera tan bien, mis amigos con golfs, honda accord(del 94) entre otros no podian pasar de 50 en todo el trayecto, elcoche ya les hacia aquaplaning a la minima, segun me comentaron......

Por cierto me encontre a un delta integrale cuando estaba por frances Macià.......iba como loco el cabronazo, eso si que se debe agarra bien.....

saludos

Edu...a veces me da miedo leerte ...sé que eres un piloto consumado y responsable, pero ir a más de 100 por donde otros no pasan de 50...es correr muchos riesgos...no confíes tanto en el ESP ni en tus dotes al volante, ni en tu coche y fíate más de los coeficientes de rozamiento en superficies mojadas, posibles manchas de aceite en el agua...Ten cuidado que la lluvia es muy traicionera y aunque te conozcas una carrtera de memoria no debemos olvidarnos que puede que no esté igual que la última vez que pasamos por ella, puede haber restos de aceite, un bache...

Edusaab tienes mas razon que un santo. El sabado cuando acabo la concentracion de Rupit tome la carretera que va a Bas, esta estaba empapada y es de tipo rally y como iba yo solito, pues forzaba mas de la cuenta (a saco) y el coche como si nada, Es el coche mas estable en mojado que he conducido nunca. eso si el triangulito del ESP se encendia en cada curva, pero no me frenaba el coche, es mas me lo colocaba donde yo le dirigia con el volante. 8) 8) 8)
Como comentario te dire que he conducido tambien el delta integrale en mojado y si en una curva cerrada entrabas fuerte derivaba de la parte trasera. De todos modos el delta integrale es un coche impresionante, es un "juguetito muy veloz".
Pero, pero, pero te tengo que dar la razon Ruben en la carretera nunca sabes lo que te espera y no se debe forzar las situaciones
Pero, pero, pero a veces ( casi siempre, manda mas el corazon que la cabeza)

Si yo entiendo perfectamente que muchas veces nos puede más el corazón que la cabeza ...de hecho ya ves que mi saab favorito no es el mejor ni mucho menos...pero no me gusta ver que la gente sobrevalore tanto el ESP...no hace milagros...y si te sales de la carretera te vas a salir a 100, no a 50, y los daños no son el doble, pues aumentan de forma exponencial, no lineal. Me explico, sin el ESP es probable que el coche te hiciese un amago a 70 y bajarías la velocidad, pero tal vez te encuentres con una curva en la que entras un poco pasado y en vez de amago pierdes el control del coche y te sales porque no lo has sabido dominar.

COn el ESP lo que sucedería es que vas confiado y te sales de la carretera no porque no lo sepas dominar, si no porque has pasado los límites de la física, que son más altos que los de cualquier conductor...no es lo mismo perder el control a una velocidad a la que un conductor experimentado no lo habría perdido que perder el control a una velocidad a la que nadie habría mantenido el control.

Si se os enciende la lamparita del ESP es porque estáis conduciendo por encima de vuestras posibilidades como conductores y el coche está haciendo un trabajo que vosotros tal vez no seríais capaces de hacer, esto hay que tenerlo siempre en la cabeza.

A mí también me apetece de vez en cuando hacer el travieso, sencillamente porque tengo sangre en las venas, pero sé de sobra lo que es una carretera mojada por la zona en la que vivo...y además de la mala visibilidad que la lluvia produce...hay mil trampas que oculta...yo también me he confiado porque me conocía la carretera de memoria, pero mira por donde aquel día había un charco porque había repisado un poco el terreno y sentí en el culo la desagradable sensación de flotar...y saber que no hay nada que hacer salvo confiar en que la diosa inercia esté de tu parte y no te eche de la carretera o contra el que viene de frente...y ni ESP ni leches...ahí sólo cuenta la suerte, y por fortuna aquel día la tuvimos.

Hay más accidentes por la lluvia que por el hielo o la nieve, y eso que son más peligrosos, pero sencillamente a ellos les tenemos miedo y a la lluvia no tanto, o por lo menos no el suficiente.

Me hace gracia oír que la lluvia produce accidentes, la lluvia es algo inanimado...no produce nada...los que no nos adecuamos a las condiciones somos los que producimos accidentes.

Tened MUUUUUUUUUUUUCHO CUIDADO, si además la lucecita del ESP se enciende, es que estáis JUSTO EN EL LÍMITE, con un poco más os la pegareis fijo, así que cuidadín

Estoy de acuerdo con lo de la lluvia y esas cosas, pero hay una cosa que no sé... He visto saltar el ESP en el S3 en una curva cerrada "paella" y yo entrar tan tranquilo (bueno no despacio precisamente) con mi 900 Pre-GM, el ESP no creo que siempre salte al conducir por encima de nuestras posibilidades, creo que salta antes, además no te deja corregir, ya que si intentas corregir lo que él está intentando la puedes liar. Simpre os recuerdo el susto cuando me salto el asistente de frenada en curva y yo venga a intentar corregir lo que él quería hacer... no sé me tendré que acostumbrar a estas modernidades...

El ESP salta por encima de las posibilidades de un coche y su conductor, el 900 preGM es un coche con una velocidad de paso por curva muy alta porque tiene un centro de masas muy bajo y centrado, no es un coche con motor en posición transversal y más peso en un lado que en otro, las suspensiones delanteras son de dobles triángulos superpuestos y las ruedas van siempre perpendiculares al asfalto de modo que se aprovecha el 100% de su superficie de contacto...

Los coches no tienen todos la misma capacidad para tomar una curva, es posible que si un panda tuviese ESP saltase a la mitad de velocidad que el de un audi S3, el estado de las ruedas y de los amortiguadores también influye mucho en la prontitud con la que el ESP tiene que yomar las riendas de la conducción.

Rubén el S3 delante yo detrás, frenada del Audi al entrar el ESP y "llevarlo", no me creo que en ese momento mi coche sea más estable que el S3, ejemplo: Una curva de 60 km/h. de doble carril, entras a saco y es abierta y se empieza a cerrar cada vez más: con un coche sin ESP puedes entrar a saco "110" y verás cómo el coche tiende a pirarse y lo que cuentan son las gomas, chirrian y van arrastrándose, vas soltando gas y dándole y vas controlando. Con ESP olvídate de hacer esto, te frenaría y no se daría tal caso. Si el ESP ya salta a 90 al deducir el coche que va a una velocidad alta (que va) no creo que sea el límite máximo de una persona ya que sin él conectado entras a 110. En el concesionario ya lo hemos conectado con el 9-5 AERO, salta teniendo el límite de adherencia muy por encima, siempre estoy hablando de buen tiempo y buena carrtera, en mojado, nieve, hielo y situaciones de estas con o sin ESP te vas fuera... También reconozco que para la gente que no le gusta buscar los límites y conducir así está muy bien...

Por cierto me he equivocado hablo del 900GM Laura me mata si le meto así al 900....

Un comentario, pienso, que el ESP saltara cuando el coche "siente" a traves de las ruedas, que algo no va "bien". Yo estoy con ruben.

Ruben:

Me hace gracia oír que la lluvia produce accidentes, la lluvia es algo inanimado...no produce nada...los que no nos adecuamos a las condiciones somos los que producimos accidentes.

Bueno es como cuando dicen, "el accidente fue culpa de la velocidad" o "por culpa de la niebla"

Es una forma de quitar hierro al asunto.

Yo ademas es que me gusta ir comodo en mi coche, acelerar para adelantar a un coche con seguridad (si es en un ferrari mejor), pero ir rapido para mi no es un aliciente en si mismo, si no es para evitar a individuos peligrosos, adelantar, o probar momentaneamente el coche.

A partir de 160, y ya no digo a partir de 180, me parece una salvajada, si no se hace en seco, buenas condiciones, sin mucho trafico, y sin curvas. A mi personalmente me produce mucho "respeto". Veo las cosas demasiado rapidas al pasar de largo, no me gusta.

el mio ESP no tiene...........el TCS no entro ni una sola vez........el problema es que no lo hacia a posta, sencillamente el proio inconsciente y la costumbre ni me enteraba a la velocidad que iba.......luego miraba que iba a 80 y decia.......leñe!!!!!! pero si esto ni se mueve, y reducia, luego otra vez, al a minima ya estaba otra vez acelerando y asi todo el rato, solo cuando lleguaba a casa, que siempre hay una curva muy bonita de 20 por hora, alli he hecho el burro un par de veces, es una horquilla...... es una especie de cruce, como si fuera una rotonda, pero no hay rotonda, es un cruce de 4 calles muy amplio y hay dos calles muy cercanas en donde la horquilla es cerrada y queda muy aislada de los demas cruces....... A parte solo se me ocurrio hacer un momento el gamberro al salir de un semaforo en via augusta, alli el TCS se volvio loco, pero veo que va muy bien....... por lo demas, no me gusta correr riesgos y menos, despues de la mala experiencia que tuve con el g60, que no me costo la vida de milagro, aunque el coche que vino de frente me la jugo bien........pero vamos........ a mi a la que me hablan de subirme al coche de otro que va hacer curvas y cosas de esas, se me ponen los pelos de punta y las carreterillas me imponen y mucho.....cuando voy de acompañante, tengo una sensacion rarisima, casi nunca voy de acompañante, tengo la sensacion de que no tengo el control sobre el coche, y sencillamente no me gusta, aunque es algo mas bien espontaneo y que enseguida se pasa.....

vamos, lo de piloto, yo ni en broma, ya me gustaria saber pilotar como un walter rohrl o un tio de estos, vi un dia un video de los años 80 en un rally en el que iba a toda leche por un camino, con el audi quattro, la gente conforme llegaba el coche se apartaba, el tio iba a toda leche e ibas viendo como se abria el camino a traves de la gente, enfocaban los pies y era acojonante ver como iban los pies, el mejor pilotaje que ehe visto en mi vida.........

saludos

A mi lo de ir de copiloto, me pasa lo mismo, aunque depende tb de con quien sea.

Lo de ir de copiloto es muy típico...a ver...que levante la mano el que no haya hecho nunca el amago de pisar el freno yendo sentado en el asiento del copiloto

Yo sólo voy 100% tranquilo con dos personas en el coche...una es mi padre...terriblemente prudente, aunque por la noche y con lluvia se le nota que ya no ve como hace 10 años y siempre me pide que lo lleve yo.

La otra persona es mi novia...porque si doy la más leve muestra de nerviosismo luego tengo que aguantarla cabreada

Lo siento Ruben pero discrepo contigo en que el ESP salta por encima de las posibilidades del conductor o del coche, depende si es muy intrusivo o no.
Te aseguro que en las curvas que le hago saltar son curvas muy cerradas y que se pasan entre 50 y 70 por hora. siendo el coche totalmente predecible y estando preparado por si se va de delante o de detras, para frenar o contravolantear, lo unico que podria pasarme es que lo chafara contra la valla o la cuneta .
Para mi es importantisimo el entrar a la velocidad adecuada es decir frenarlo con anticipacion y acelerar suavemente dentro de la curva, asi dificilmente te sorprenderá el coche. Otra cosa es entrar pasado y no poder ni frenar o acelerar en el modo adecuado y para eso si que sirve de verdad la electronica.
El ESP es un gran avance tecnico como lo fue en su dia el ABS aunque muchos dudaban de el, sobretodo los que iban de conductores deportivos, y el tiempo les ha quitado la razon.
Todos en alguna ocasion hemos ido por encima de nuestras posibilidades sin pensar en como se puede encontrar la carretera en ese momento, o es que nunca has puesto el coche a 160-180? sin pensar que el reventon de una rueda te puede matar.
Ya se que una cosa es predicar y otra hacer lo predicado
Y repito te doy la razon, no hay que jugarse la vida en la carretera.Yo recorro 55.000 Km al año y las he visto de todos los colores y te puedo asegurar que la mayoria de los accidentes han sido por ineptitud de algunos de los implicados (adelantamientos sin visibilidad, apurar mas de la cuenta, dormirse conduciendo, no guardar la distancia,etc) mas que por su velocidad, aunque estoy de acuerdo que es un agravante para hacer el siniestro mas grave.
Por cierto no me importaria ir de copiloto contigo, lo harias tu conmigo?

Yo NUNCA voy cómodo de copiloto. Solo Cabrioloco como "amo y señor" me vale. Por muy profesional que sea el conductor, ni en autobus ni por supuesto en avión. Supongo que es por haber conocido de cerca a un piloto de Iberia y seguramente no soy justo. Pero por mucho que me cuenten que se transfiguran ante los mandos, como los cirujanos en un quirófano, no acabo de confiar en tios que se arriesgan a trabajar 10 horas sin descansar,sea de noche o de dia, que son arrogantes y prepotentes y además están más pendientes de unas faldas o de la edad del Chivas, que de lo que se traen entre manos. Mi opinión se basa en estadisticas muy parciales, por número de casos contrastados y por falta de imparcialidad y seguramente el defecto está en nosotros, que quizás también somos arrogantes y prepotentes, pero no lo podemos evitar. Si puedo ir en coche, en nuestro coche, no me monto en un avión. Y ya se que las estadisticas cantan, que es mas seguro el avión, pero... Quizás es que nos gusta conducir.¡Dios, que he dicho! Me ha salido un anuncio de BMW.