saab 900 turbo S "dust edition"
Publicado: Sab Sep 25, 2010 9:33 pm
Os presento la última compra. Un 900 negro del 88 que llevaba al menos 5 años parado en un garage de Barcelona. Se le caducó la ITV en el 93, luego hizo algún km más y después a dormir.
Ha sido a través de Isuzu que me informó del tema y me acompañó para sacarlo de alli.
Empezamos cebándolo con gasolina directamente al colector, pusimos una batería y le dimos al arranque, tras tres o cuatro intentos el motor se puso en marcha (con dos co**nes) con un sonido muy metálico y girando irregular. No podía ser de otro modo, le metimos gasolina directamente en el colector con un bote de cristasol que nos había dejado Resel. Pero el motor después de 5 años se puso en marcha. Esto fue suficiente para decidirme a comprarlo. Tras apalabrarlo vino la parte complicada.
El coche no se movía, tenía el freno de mano puesto y supongo que las pastillas fosilizadas sobre el disco; un par de martillazos directamente sobre la pinza y se despegaron. Los discos no estaban muy oxidados, me ha sorprendido ésto.
Tuvimos que hinchar las ruedas delanteras que estaban completamente deshinchadas. Parece una tontería pero el coche no se mueve nada con dos ruedas sin aire. Las tuve que desmontar y llevar a la gasolinera porque la bomba del chino que me compré por 15 euros sólo hincha balones de playa.
De las traseras se encargó Isuzu una de cada vez las cargó en el maletero de su scoopy.
No le funcionaba la bomba de gasolina por lo que tuvo que salir del garage en grúa. Un 10 para el gruísta que metió media grua en una rampa de garage sobrando 2 dedos de cada lado. De hecho el garage era pequeño incluso para un coche. Yo cometí el error de meter mi zx familiar y casi no lo saco. Tuve que hacer un giro de 360 grados en un lugar que apenas cabía el coche hasta darme cuenta que tenía que sacar el coche de culo. No salía de morro. No recuerdo haberme sentido tan mal en mucho tiempo. ¿os imaginais meter un coche en un garage y no poder sacarlo?.
Una vez fuera tuve que esperar a tener una bomba de gasolina comprada por ebay; nueva cuesta 270+iva.
Después de ponerle un foco y dos intermitentes ya estaba listo para pasar la ITV. Pero también tuve que revisar bombillas que no se encendían, debido a la humedad muchos contactos no estaban bien. Esto me va a llevar tiempo porque todos los conectores desprotegidos pueden estar afectados.
Regulé el tope de ralentí porque se calaba o bajaba mucho las rpm, un buen manguerazo y para la ITV que pasó a la primera.
Ahora es tiempo de reparar lo que no le va como el aire o la calefacción que no sé por qué tiene los tubos desconectados y puenteados.
Tampoco le va el cruise (un clásico) pero sí el techo.
De motor y cambio está bien, las marchas entran bien y aceite está limpio. Al motor le ponían un castrol por lo que supongo que tenía buen mantenimiento, además el líquido del radiador todavía tiene color verde.
Como me decía Madnice, comprarse un coche de este modo es como jugárselo todo al rojo, en este caso creo que he acertado.
El nombre de dust edition es idea de Isuzu
Ha sido a través de Isuzu que me informó del tema y me acompañó para sacarlo de alli.
Empezamos cebándolo con gasolina directamente al colector, pusimos una batería y le dimos al arranque, tras tres o cuatro intentos el motor se puso en marcha (con dos co**nes) con un sonido muy metálico y girando irregular. No podía ser de otro modo, le metimos gasolina directamente en el colector con un bote de cristasol que nos había dejado Resel. Pero el motor después de 5 años se puso en marcha. Esto fue suficiente para decidirme a comprarlo. Tras apalabrarlo vino la parte complicada.
El coche no se movía, tenía el freno de mano puesto y supongo que las pastillas fosilizadas sobre el disco; un par de martillazos directamente sobre la pinza y se despegaron. Los discos no estaban muy oxidados, me ha sorprendido ésto.
Tuvimos que hinchar las ruedas delanteras que estaban completamente deshinchadas. Parece una tontería pero el coche no se mueve nada con dos ruedas sin aire. Las tuve que desmontar y llevar a la gasolinera porque la bomba del chino que me compré por 15 euros sólo hincha balones de playa.
De las traseras se encargó Isuzu una de cada vez las cargó en el maletero de su scoopy.
No le funcionaba la bomba de gasolina por lo que tuvo que salir del garage en grúa. Un 10 para el gruísta que metió media grua en una rampa de garage sobrando 2 dedos de cada lado. De hecho el garage era pequeño incluso para un coche. Yo cometí el error de meter mi zx familiar y casi no lo saco. Tuve que hacer un giro de 360 grados en un lugar que apenas cabía el coche hasta darme cuenta que tenía que sacar el coche de culo. No salía de morro. No recuerdo haberme sentido tan mal en mucho tiempo. ¿os imaginais meter un coche en un garage y no poder sacarlo?.
Una vez fuera tuve que esperar a tener una bomba de gasolina comprada por ebay; nueva cuesta 270+iva.
Después de ponerle un foco y dos intermitentes ya estaba listo para pasar la ITV. Pero también tuve que revisar bombillas que no se encendían, debido a la humedad muchos contactos no estaban bien. Esto me va a llevar tiempo porque todos los conectores desprotegidos pueden estar afectados.
Regulé el tope de ralentí porque se calaba o bajaba mucho las rpm, un buen manguerazo y para la ITV que pasó a la primera.
Ahora es tiempo de reparar lo que no le va como el aire o la calefacción que no sé por qué tiene los tubos desconectados y puenteados.
Tampoco le va el cruise (un clásico) pero sí el techo.
De motor y cambio está bien, las marchas entran bien y aceite está limpio. Al motor le ponían un castrol por lo que supongo que tenía buen mantenimiento, además el líquido del radiador todavía tiene color verde.
Como me decía Madnice, comprarse un coche de este modo es como jugárselo todo al rojo, en este caso creo que he acertado.
El nombre de dust edition es idea de Isuzu
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