Club SAAB España

¿Hay algún conocimiento fehaciente de una relación causa-efecto de que un incremento moderado aceite indique con una cierta probabilidad el comienzo de obstrucción de la chupona?
Como siempre gracias a los gurús.

No hay una relación causa-efecto que se haya manifestado de forma recurrente. Es normal sin embargo que en estos motores y por el paso del tiempo haya un moderado consumo que suele venir derivado de pequeñas holguras en el turbo o de retenes/guías de válvulas.

Nada grave si lo vas controlando.

Soluciné el consumo de aceite, gracias al wiis ó como se llame...

Si quitas la tapa de balancines -muy sencillo-, verás que en ésta hay dos pequeños tubos por dónde respira el motor....

Suelen atascarse con el paso del tiempo... en mi caso, uno de éllos estaba obstruido, y después de limpiarlo con aire a presión, se solucionó el consumo de aceite con un kilometraje de 420.000 km.

Ahora no llega a poco más de medio litro a los 10.000 km

Un saludo

El vent kit soluciona éste y otros problemas.

Menuda referencia de coche en kilometraje .

Había puesto primero el vent kit que comentas, pero no me solucionó nada que fuese apreciable en el consumo, hasta que mirando el wiis, encontré lo de limpiar los tubinos que están en la tapa de balancines, y la Saab misma, comenta que es causa de consumo de aceite...

Y aunque me salgo del tema... me podrías indicar dónde puedo ver los silentblocs que lleva un 95 del año 1999 en el tren delantero? ...

Es que está empezando a coger muchas holguras, y me gustaría cambiarlos ...

Un saludo

Ostras, estaria bien que pusierais foto de esto para los que no tenemos mucha idea poder realizar la misma tarea..

Gracias.

A ver si puedo copiar la foto del wis y la posteo ...

M4R10 escribió:El vent kit soluciona éste y otros problemas.

Menuda referencia de coche en kilometraje .

http://www.saabcentral.com/forums/showt ... ost1798797

"278,000 miles (~445,000km) on my 2000lpt Automatic Sedan with original engine, tranny, AND turbo."

Con el motor original, la transmisión original y el turbo original 445.000 kms. Actualmente según la firma de MI-Roger ya va por 289.000 millas (460.000 kms). Es otro 2.0 lpt como el de huerta.
Bien mantenidos los turbo gordos son piedras, y dentro de las piedras los lpt son de granito.

El tema chupona usando aceite 100% sintético cambiado cada 10.000 kms y limpieza preventiva cada 150.000 kms estará perfecta. Estaría bien ver una foto de los tubitos de la tapa de balancines.

Aquí en Valladolid hay un Aero exactamente igual al mío y del mismo año con 485mil kms y todo de serie. El otro día estaba cambiando su primera junta de culata.

En vista de lo visto y que el mío aunque sea más viejuo sólo tiene 125.700 km espero que me quede coche para rato.

quién me puede aclarar si estos coches duran tanto porque son muy buenos o porque los propietarios son unos magníficos conductores y los miman ??

!!! Casi medio millón de kilómetros !!!

+1 en la explicacion de la tapa de balancines.

Saabludos

Hola. Veo que el kit de ventilación que se vende en Elkparts es para modelos Saab 9-5 2.0 2.3 M98-03

El mío es un Aero MY2005 y actualmente tiene 85.000 kms, como no llego a hacer 10.000 kms al año, yo siempre sustituyo el aceite Mobil1 0-40 junto con el filtro al cumplir el año. Dos preguntas:

1. Con respecto a la limpieza de la chupona, en el MY2005 se debe hacer el mantenimiento de la chupona o por lo contrario lleva algún otro diseño que no sea necesario

2. El kit de ventilación porqué no es aplicable para mi modelo?

El modelo 2004+ ya lleva el kit de venteo de gases.

Lo más importante es cambiar el aceite con su filtro cada 10.000 kms.
Pongo en otro tema otra cosa sobre el modelo 2005 que no tiene nada que ver con este tema.
Saludos

Perdonad por la tardanza...

http://img210.imageshack.us/img210/4769 ... 01101r.jpg