Club SAAB España

Buenas, hace mucho que no escribo por estos lares, tengo un 93ss 1.9Tid de 150cv auto. y ha salido la remota posibilidad de un 95 Tid 150cv auto.
¿Qué tal funciona el cambio del 95? (creo que es diferente al del 93). Respecto al motor, ya tengo experiencia con el 93 y me parece un motor que va de cine (sin ser gasolina).
Gracias de antemano.

PS.- Lo de automático es condición sin discusión (con la jefa).

Saludos

No es lo mismo pero el mio en el Aeri¡o va de cine, pero tampoco se si es el mismo cambio.

Gracias.

Lo que me ha parecido viendo fotos, es que no es un cambio con modo secuencial y lleva un botón arrba con una S, supongo que será un programa "sport".

Saludos

No, no es secuencial, es un automático con levas, nada que ver..

Convertidor de par de toda la vida.

Personalmente;
siendo automático se hace indispensable la instalación del kit Hirsch +25cv homologado por la marca. Ese motor no es nada malo en el 9-3, pero en el 9-5 no lo mueve con tanta alegría.

M4R10 escribió:la instalación del kit Hirsch +25cv homologado por la marca.

Por el módico precio de 1.200 Euros

M4R10 escribió: siendo automático se hace indispensable la instalación del kit Hirsch +25cv homologado por la marca. Ese motor no es nada malo en el 9-3, pero en el 9-5 no lo mueve con tanta alegría.

tampoco hace falta , si no queremos sobrepasar los limites legales actuales.
Saludos

torrens escribió:

M4R10 escribió: siendo automático se hace indispensable la instalación del kit Hirsch +25cv homologado por la marca. Ese motor no es nada malo en el 9-3, pero en el 9-5 no lo mueve con tanta alegría.

tampoco hace falta , si no queremos sobrepasar los limites legales actuales.
Saludos

Bueno he puesto +25cv por que es así como se llama, pero no es la potencia sino el par que aumenta lo que verdaderamente interesa.

Muchas gracias, la verdad es que el 93 va de cine y eso que lleva 230.000km y ya puestos si sale... y como es automático la jefa no pone reparos.

Saludos

Hola, yo estoy bastante interesado en este tema también ya que quizas cambie mi 900 por un 9-5 del 2006. Es automático también. He estado buscando las prestaciones de este modelo y no las encuentro en ningun sitio así como el peso del coche. Aparte de esto, me interesaría saber sobre la fiabilidad de este motor y de la caja automática ya que lo desconozco..

Gracias y un saludo.

Yo cogeria antes un 2.3T Aut. 2002+ mas antiguo de segunda mano, y con la diferencia, pago la gasolina. El cambio automatico de 5 marchas de este modelo si es bueno, en modo Sport flipas lo que tira.

JoseRC escribió:

M4R10 escribió:la instalación del kit Hirsch +25cv homologado por la marca.

Por el módico precio de 1.200 Euros

890€ en Granada segun me dijeron hace 1 año aprox.

aldogvaldes escribió:Yo cogeria antes un 2.3T Aut. 2002+ mas antiguo de segunda mano, y con la diferencia, pago la gasolina. El cambio automatico de 5 marchas de este modelo si es bueno, en modo Sport flipas lo que tira.

Pero tragará como un condenado, y para hacer unos 30mil al año no sé si merece la pena la diferencia que hay de unos 5000 euros..

oskkar escribió:

aldogvaldes escribió:Yo cogeria antes un 2.3T Aut. 2002+ mas antiguo de segunda mano, y con la diferencia, pago la gasolina. El cambio automatico de 5 marchas de este modelo si es bueno, en modo Sport flipas lo que tira.

Pero tragará como un condenado, y para hacer unos 30mil al año no sé si merece la pena la diferencia que hay de unos 5000 euros..

Suma la diferencia del coste de averias que te dara el diesel y no el gasolina. EGR, alternadores, falta de potencia, etc. Por lo menos otros 3000 euros mas. Para sacarle una diferencia de 5000 euros tienes que hacerle 150.000 kms, y para una de 8000 euros te pones en unos 240.000 kms. Y eso sin contar el mejor acabado del modelo 2.3T anterior al 2005 y el confort de marcha que no tiene nada que ver....y la posibilidad mucho mas alta con el diesel de quedarte tirado en la carretera, que con el gasolina, con un mantenimiento debido, esta practicamente ausente. Yo lo tendria muy claro...

aldogvaldes escribió:

oskkar escribió:

aldogvaldes escribió:Yo cogeria antes un 2.3T Aut. 2002+ mas antiguo de segunda mano, y con la diferencia, pago la gasolina. El cambio automatico de 5 marchas de este modelo si es bueno, en modo Sport flipas lo que tira.

Pero tragará como un condenado, y para hacer unos 30mil al año no sé si merece la pena la diferencia que hay de unos 5000 euros..

Suma la diferencia del coste de averias que te dara el diesel y no el gasolina. EGR, alternadores, falta de potencia, etc. Por lo menos otros 3000 euros mas. Para sacarle una diferencia de 5000 euros tienes que hacerle 150.000 kms, y para una de 8000 euros te pones en unos 240.000 kms. Y eso sin contar el mejor acabado del modelo 2.3T anterior al 2005 y el confort de marcha que no tiene nada que ver....y la posibilidad mucho mas alta con el diesel de quedarte tirado en la carretera, que con el gasolina, con un mantenimiento debido, esta practicamente ausente. Yo lo tendria muy claro...

Entonces recomendarías un 2.3T automático anterior al 2005??