Club SAAB España

Hola compañeros, hace tiempo que no escribo. He tenido un percance (no se si llamarlo asi) os comento, hara cosa de una semana al darle un pisoton cuando adelantaba la aguja del turbo estaba en la zona roja el coche pego un tiron como de pararse, me extraño mucho no le he hecho nada y lo cuido bastante (no corro con el). pues a raiz de esto noto que el tiron que tenia antes ya no lo tiene y me consume una barbaridad, antes con 20 euros me hacia 210kms aprox y ahora me hago 130 y si llega ( autovia 90% carretera secundaria 10%) me podrias decir si os ha pasado? que puedo hacer ? muchas gracias a todos de antemano.

PD: no he encontrado nada parecido por el foro -

Revisa los tubos de vacio del colector de admisión, alguno ha saltado y da lecturas erroneas. A mi me pasó algo parecido.-

http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... =+colector

muchas gracias por tu rapida respuesta. he estado viendo minuciosa,ente el motor y he encontrado en el manguito de la salida del intercooler una pequeña fisura. creeis conveniente llevarlo al SO? cuanto me podrias clavar?
muchas gracias¡

Acércate por Rogasanz y pide presupuesto.

Si has revisado los tubos de vacío (decías que tenías un problema con la valvulita del PCV, o con el "bifurcador, y ambos están relacionados con el sistema de vacío de la admisión) vas descartando, aunque obviamente una fisura en el tubo del intercooler puede causar un funcionamiento incorrecto (de hecho es muy probable que lo haga) pues tienes menos presión, el MAP lo detecta y la Trionic regula el encendido en consonancia.
Además de la lógica pérdida de prestaciones al tener menos soplado.

muchas gracias car, la verdad que los cauchos de los tubos a los 6 años.. dicen que les cambien y la verdad que estan un poco degradados, vivo por el escorial y es un fastidio (por tiempo) irme hasta madrid centro, sabes si en la de las rozas es igual o personalmente lo llevarias a rogasanz y listo? muchas gracias.

Si los tubos son de goma hay que cambiarlos cada 1 ó 2 años si se quieren evitar problemas.
Si son de silicona duran algo más, pero en cualquier caso yo no los aguantaría más de 6 años.

Cámbialos ya antes de que la avería sea peor (yo me cargué unos frenos por un problema similar en los tubos de vacío).
Cualquier taller competente va a saber, o tu mismo si te atreves y encuentras el tubo idóneo (3-4mm. de diámetro interior).
Lo del intercooler pues lo mismo... puedes pedirlo en la Saab o buscar uno estándar que sirva.

he estado limpiando un poco la admision y a la hora de ponerlo el coche se cala a ralenti... y no he tocado nada. muy raro...

Limpia también la AIC (válvula de control del ralentí) que puede estar sucia.
La mía con más o menos esos km. empezó a dar un poco la tabarra, la limpié y como nueva oiga!

Usa limpiacontactos o gasolina, y luego un poquito de lubricante en el mecanismo

y donde la puedo encontrar esque no tengo manual ni nada, mirare por aki si hay fotos porque no veo muchas. un saludo y gracias¡¡

Quitando la tapita que cubre el colector de admisión con todos los tubos y demás, la tienes a la izquierda de la mariposa del acelerador.
Una válvula cilíndrica de by-pass de color dorado de la que salen dos tubos gordos y a la que llega un conector.

ahh una que va con una goma anclada en el colectro de admision que va como oblicua? ya la tengo en las manos tiene por un lado un trampilla y por el otro el vastago. como lo limpioaste moviste algo o hechando gasolina y ya esta.

Esa es.

Echándo limpia contactos y con un trapo empujándolo con un destornillador... o una brocha de esponja, o un bastón de oidos que no deje restos.
Luego vuelta a montar y ya contarás.

acabo de montarla llevaba una flecha indicando hacia fuera eso esta bien? no tendria que indicar hacia la caja de la mariposa? ahora no se cala sino que esta a 1500 revoluciones mas o menos. un saludo y muchas gracias ahora pongo fotos.

hola, mañana a primera hora voy a rogasanz, cuando vuelva escribo lo que me han dicho. un saludo y las fotos a ver como las saco del movil¡¡

La flecha efectivamente indica el flujo de aire a través de la válvula... por eso la flecha queda abajo y no se ve si no la desmontas.

Antes de ir al taller móntala bien porque la has puesto al revés, y esos eurillos que te ahorras.