Club SAAB España

el anterior dueño de mi saab me ha comentado hoy que siempre le ha puesto aceite semisintetico 10/40,puedo tener problemas con la famosa chupona?o es 100% x100% necesario poner sintetico. MIL GRACIAS!!!!!!!!

Con la chupona y comprometerás muy seriamente la fiabilidad y longevidad del motor.

SIEMPRE aceite TOTALMENTE SINTÉTICO 0W 40, a ser posible Mobil 1 (trisintético).

M4R10 escribió:Con la chupona y comprometerás muy seriamente la fiabilidad y longevidad del motor.

SIEMPRE aceite TOTALMENTE SINTÉTICO 0W 40, a ser posible Mobil 1 (trisintético).

pues tiene 150.000km!!!!!que hago ahora!!!!

juan ma escribió:

M4R10 escribió:Con la chupona y comprometerás muy seriamente la fiabilidad y longevidad del motor.

SIEMPRE aceite TOTALMENTE SINTÉTICO 0W 40, a ser posible Mobil 1 (trisintético).

pues tiene 150.000km!!!!!que hago ahora!!!!

cuanto vale el litro,pues barato no sera ????

Sobre los 65€ la garrafa de 4L.

Me cuesta mucho creer que un motor de los años 90, si con los aceites de aquella época iba como la seda ahora necesite un 0-30 o 0-40 para ir bien. De hecho las especificaciones para el motor hablan de un B2-B3 que lo cumple un CASTROL 15-40 semisintético.
Hombre, si vas siempre a 5.750 vueltas.....con un HPT y con kit que te da 300HP puede, pero un LPT de 185 HP lo dudo.
Además en cuanto pasa de los 150.000, como es tu caso, para que rellene las holguras necesita que el aceite sea un poco más denso. (No confundir densidad con viscosidad)

yo,de mecanica se lo justo,piensas que es mejor semi?y los posos en el carter,los problemas con la chupona? en octubre le toca revision,qued hago?

Yo he publicado ampliamente sobre el sludge, la chupona y los remedios, todos ellos recomendados por SAAB.

La actualización del vent kit y el uso de aceites de 1º orden.

Ahora bien, si parece que gastarse en aceite 60-80 dueros es mucho, mejor comprar otro coche, o echarle lo que a uno le de la gana y ya está.

manolove escribió:si con los aceites de aquella época iba como la seda

No lo iba, y en la propia Saab se dieron cuenta de ello.
Aceite 100% sintético, cambios cada 10.000km y a los 150.000 limpieza de chupona.
Lo de las graduaciones ya es un poco más personal y en función de los km. El 0W40 o 5W40 o 5W50 están muy bien. Incluso uno 10W40 si el coche tiene muchos km (pero muchos ehh! sino, sonarán los taqués con más facilidad)
Pocas cosas hay por descrubrir en estos motores


Edito, que nos hemos pisado Doc. y yo... ahí tienes tu respuesta. Que cada uno ponga lo que le de la gana a su coche, como si es aceite de linaza, pero si luego hay averías que no culpe al coche sino al mantenimiento.

Una pequeña vista al pasado...

http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 9&start=20

no os enfadeis hombre no es por los 60,70,o 100 € del aceite,lo que pasa es que me comentan que mejor uno de mas visco pa tapar olguras y c**o,pues uno duda,de todos modos gracias por los consejos que los tomo muy encuenta...

Tapar holguras con aceite? Que holguras? Aceite o alquitrán..

Vaya..

juan ma escribió:en octubre le toca revision,qued hago?

Haz caso a lo que te dicen, pide que te limpien la chupona y pon aceite del bueno.

o.k, lo hare gracias!!!!!!!!