Club SAAB España

Les cuento lo que me pasó...

..."hace un mes aproximadamente, llevé mi saab a realizarle una limpieza del circuito del radiador, pues observé una pastilla beige en el depósito. En el taller de radiadores, ante mis dudas de si podía tener culata mal, el mecánico me dijo que eso era del líquido corrompido, que seguramente en los 5 años del coche no se le había cambiado. Hay que decir, que el coche siempre ha tenido la temperatura en el medio, sin que se haya producido ningún calentón.
A la hora de recoger el coche, me dice que sería conveniente que le cambiara la tapa del depósito de expansión....Pues el viernes pasado (sí, ya, he dejado pasar un mess ) me voy a una tienda de repuestos de automoción, y el "pavo" para comprobar si la tapa era la misma, me abre, con el motor caliente, la del coche, con la consiguiente pérdida de todo el líquido refrigerante...Al arrancar, el sid dice, nivel bajo de refrigernate, rellenar" o algo así, ...pues bien, le pusimos agua y desde que calentaba, subia, subia, y salía por el desague del depósito de expansión (aire quizás????....Quietor, llamo grua y para el taller de radiadores¡¡¡

Allí, comprueban que la tapa esta mal y me llenan nuevamente el circuito, pero como no lograba conseguir la tapa, me dejaron la misma. A mi casa podía llegar, pues el mecánico había tenido el coche media hora arrancado ( y a 3.000 vueltas según él) y no observó perdida. Cual es mi sorpresa, que de camino a casa, me separan 7km aprox, me vuelve a marcar el sid "nivel bajo". había perdido el agua, no se veía nada en el líquido de expansión y había un fuerte olor a quemado.

Dejé en friar, rellené, calefacción a tope (algo he aprendido jejej) y los últimos 600 mestros hasta llegar a lugar seguro y a salvo, mi garaje..Hoy, pude conseguir la tapa, tras la ayuda inestimable de Jotaele, que me envió las referencias. Pues a todo esto, le he puesto la tapa nueva, y he salido para comprobar si se mantenía el agua....PARA MI SORPRESA, AL CALENTARSE SUBE SUBE Y Sale por el desague. Con todo, la temperatura en su sitio.


----no se si hay que purgar nuevamente el circuito
---si a cascado la junta de la culata
----o que la tapa no está bien (jejej, que no sea eso, que es nueeeviiiiiiitaaaaaaaa. bueno, que la culata tampoco sea)
......

que opináis? me va a quitar el sueño esta noche, ...

Muchas gracias

¿El manual del coche no explica como purgar el circuito? En algunos Saab llevan purgador, otros lo hacen con el depósito abierto, desconozco este modelo.

Hola amigo,

A mí me pasó algo parecido, si es cosa de la culata lo lógico sería que en liquido refrigerante hubiese restos de aceite, si este no es tu caso creo que puedes respirar tranquilo o al menos eso creo yo.

A mí se me calentaba un montón y se salía el agua por el bote de expansión y sin razón aparente porque no había fugas por ningún sitio....al final resulto ser una obstrucción en el radiador. Solución: radiador nuevo.

Si en el taller de radiadores te han dicho que tu radiador esta ok, entonces puedes tener una obstrucción en otro sitio del cicuito o no estar bien purgado.

Asegurate tambien de revisar todas las juntas y del termostato (debe de saltar cuando el motor coge su temperatura de trabajo y este puede ser el problema de la obstrucción ya que no deja circular al refrigerante).

Y un último consejo, no uses agua usa simpre refrigerante que tiene propiedades anticorrosión.

Vaya tochaco¡¡¡

Hola
¿Termostato?
Este es el de gasolina 4 cilindros, puede quedar bloqueado (con el calentón):

David.

A mi suena a aire y agua de mas. Mira que quitarla tapa con el vaso en caliente.

El tapón del bote de expansión se puede quitar en caliente siempre que se haga muy lentamente y de forma progresiva (abriendo y cerrando lentamente hasta que pierda la presión). Si se abre del tirón tira el agua seguro y te puedes quemar. Yo lo he hecho muchas veces y nunca he tenido problemas.

PD: tengo que reconocer que nunca se me ha ocurrido hacerlo en verano a las 4 de la tarde (por si acaso)

Hola
No dices ni año, ni motor (o no lo he sabido leer)
Purga en Diesel según WIS:

Purga gasolina (no necesario) según WIS:

Si es gasolina:

Por si es el termostato (yo a lo mio) :
Comprueba si el tubo (circulo azul) se llena de agua, apretando el tubo tiene que notarse, cuando esta (+/- 95º) a la temperatura de funcionamiento (si el termostato "abre") que el tubo se hincha (coge presión), si no coge presión lo más facíl es que el termostato (5) este bloqueado/roto, si es así el agua no llega al radiador y se va, al coger temperatura al vaso de expansión.
David.

muchas gracias da95,

jolin, dispones de una fuente de información al detalle. Trataré de verificar lo que dices del conducto, a ver si hay suerte. me llama la atención lo de "arrancar y calentar el motor descargado" Eso significa....que?

jejeje, a ver si resuelvo este tema. Gracias a todos por las aportaciones y disculpen el retraso en mi respuesta, pero he estado desconectado algunos días...

saludos.