Club SAAB España

Mi nombre es Angel y tengo, desde abril de 1999, un Saab 93 SE 2.0 atmosférico, coupé negro, tapizado en beige. Tiene 236.000 km y se compró en el antiguo concesionario de Saab de la Avenida de Burgos de Madrid.

El coche me gusta mucho y estoy en ese punto que implica tomar la decisión de quedármelo "para siempre" o sustituirle. A decir verdad, la idea de quedármelo me tienta cada día más. De momento le sigo usando a diario y va bastante bien, pero es necesario que le haga una serie de reparaciones o de revisiones para ir dejándolo en mejor estado.

En primer lugar el tema embrague, el bombín, según me dijeron. Eso es inmediato y pasará por Rogasanz, la semana que viene. También tiene alguna pequeña pérdida de aceite por la culata según me dijeron también en Rogasanz. La solución sería cambiar la junta de la culata. Ya puestos me gustaría revisar-renovar la suspensión, aunque no se muy bien qué séría lo más conveniente.

En el aspecto estético me gustaría ponerle la tapicería en piel.

Con esas cosas creo que dejaría el coche bastante bien, a no ser que me digais o aconsejeis algo distinto.

Pues eso es todo. Espero vuestras comentarios en forma de opiniones y consejos.

Muchas garacias y muchos saludos.

Bienvenido!

Bonito coche, bonito color y buen motor

Ese coche puede ser eterno. Nosotros estuvimos en una situación similar durante los pasados dos años y poco a poco con pequeñas inversiones (o mejor dicho inyecciónes) de dinero se ha ido quedando como nuevo nuestro atmosférico de 5p.

El tema de las suspensiones si no buscas nada radical y solo mantener lo que tenías pero renovado, un cambio por amortiguadores Sachs Sport (los de serie) lo notarás y agradecerás seguro.
Si buscas más prestaciones los Bilstein B6 Sport son lo suyo pero el precio duplica al de los Sach y con un atmosférico me parece que no podrías aprovecharlos tanto, aunque todo depende de tu estilo de conducción y de tus espectativas.

La pérdida de aceite por la culata podrías definirla?? Mezcla agua con aceite?? Quema aceite?? Lo tira fuera??
Puede pasarte lo que me pasó en el coupé. Los 10 tornillos que fijan la culata al bloque se dan de si con los km. (más en las versiones y la culata se separa un poco, causando esos síntomas que pueden degenerar en un daño grave de la junta y tener que cambiarla.
Yo lo pillé a tiempo y cambiando solo los tornillos y dándoles un mayor par de apriete solucioné la pérdida (de refrigerante en mi caso) satisfactoriamente. Podrías probarlo... aunque el cambio de junta de culata en un atmosférico es bastante más sencillo y lo podrán hacer en cualquier taller de confianza sin problemas, pero la factura será moderadamente alta.


Respecto al interior, hoy mismo he desmontado el interior completo (asientos, cinturones y paneles de las puertas) de mi ex-Saab, un 9-3 coupé turbo con interior en piel beige. Si estás interesado me lo haces saber porque en Septiembre lo podré bajar a Madrid sin problemas e incluso montártelo en el coche. En el subforo de compra-venta tienes el post del despiece de mi coche y además los he rebajado para venderlos pronto y que no se deterioren, aquí:
http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 15&t=22332

Lo del embrague con esos km. es totalmente normal, de hecho dice bastante de tu buen hacer al volante el que haya durado tanto. Cuéntanos un poco los síntomas para ver que hay que cambiar, pero teniendo en cuenta que para acceder a la mayor parte del sistema hay que descolgar la cuna del motor y sacar la caja de cambios, ya puestos sustituir todo el kit del embrague no es una opción descabellada.


Las operaciones a realizar no son precisamente baratas pero tampoco necesitas un taller especializado ni un SO para llevarlas a cabo. Por unos 1500 euros siendo optimistas puedes tener coche nuevo para aguantar otros tantos km y años, valora que coche te compras actualmente por ese dinero y decide.
Por supuesto que tampoco tienes que hacerlo todo de golpe ni mucho menos, y además cuentas con páginas de venta de productos (como Parts For Saabs, arriba en esta página tienes un banner que te conducirá a ella) que te permite comprar los productos a precios que suelen ser muy inferiores a los que piden en los SO (aunque no siempre) y solo tendrías que encontrar un taller que te dejase montarlo sin comprárselo a ellos. Ahorrarás hasta un 50% o incluso más!

Ala, a tu disposición quedamos, pasa y disfruta

Muchas gracias Car, por la bienvenida y por la respuesta tan completa e interesante para mi.

Respecto a los asientos de cuero de tu coche, asi como los paneles de las puertas, claro que me interesan, y te pediría que me los reservaras si es que no están ya comprometidos .

Ylas reparaciones de embrague, junta de culata, y suspensiones, seguiré tus consejos. A ver si dejo el coche para otros 250.000 km.... jejeje.

Ya me dirás algo de los asientos.

Un saludo.

De los asientos hablamos en el post del despiece.

Ánimo y échale un vistazo al subforo de los 900Gm y 9-3 Classic, es el de tu coche y encontrarás mucha información que seguro te resulta muy útil