Club SAAB España

Hola a todos:

Me he registrado para preguntaros a los que tenéis un saab 9-5 del año 2000 motor 2.0L gasolina - el motor exacto es el B205E - si tenéis problemas de goteo de aceite. Todo comenzo hace un par de semanas, hasta ese momento el coche no había goteado nunca, y de repente el coche comenzó a gotear aceite por la parte izquierda (mirando de frente). Resulta que he ido a preguntar al taller de saab y el señor que me atiende me dice que esto es normal en este modelo. A mi se me ha quedado una cara así :laleche:.

Quería preguntaros a los que tenéis este modelo si habéis tenido este problema o es simplemente que el del taller no tiene N.P.I..

La verdad, ahora se me haría difícil llevarlo a reparar, ya sabéis, cosas de la crisis.

Recibid un cordial saludo y gracias por adelantado.

Primeramente, me gustaría que expusieses el taller donde te atendieron. Simple curiosidad.

Lo mas común y probable es que sea un retén de ciguëñal, aunque habría que verlo para comprobarlo.


PD- Le puedes decir a ese señor, que nunca es normal que un coche tire aceite.

tengo el mismo modelo que tu , y nunca ha echado nada de aceite, preguntale porque es normal , todo tiene una explicacion en este mundo, incluso en los SAAB.
yo tambien voto por el reten del cigueñal

Hola. a mi también me interesa este asunto.
El mio que es un 95 del año 98 empezó tirando aceite por el mismo sitio, junto a la rueda delantera derecha (acompañante), hace 2 años.
El aceite era limpio, no tenia restos de sucedad y mi sospecha es que se debe a perdida del compresos de A/C. Empezo la cosa hace dos años como he dicho y como pongo poco el A/C, ya no lo tira, (puede ser porque no lo quede una gota). En las dos revisiones anuales que ha sufrido desde que se detecto la fuga, el S.O. de Málaga no ha sabido darme respuesta a pesar de indicarles la posibilidad del compresos de A/C.
Esperemos que alguien aporte alguna luz sobre el asunto.
Saludos a todos.
P.S. Capitán Pirata ¿Cómo va el Temido?

Hola, a mi tambien me pasa lo mismo y parece como comentan por arriba que es un fallo de este motor y parece que es por la junta de la tapa de la distribucion, pero el problema es que para sustituir esa junta hay que sacar el motor.
Me ha comentado el mecánico que suele mejorar mucho la fuga apretando la culata y cambiando los tubos de recirculacion de los gases de aceite.

Saludos

Dani escribió:Hola, a mi tambien me pasa lo mismo y parece como comentan por arriba que es un fallo de este motor y parece que es por la junta de la tapa de la distribucion, pero el problema es que para sustituir esa junta hay que sacar el motor.
Me ha comentado el mecánico que suele mejorar mucho la fuga apretando la culata y cambiando los tubos de recirculacion de los gases de aceite.

Saludos

Ufff me estoy liando. Hasta lo que sé, la cadena de distribución de estos motores va, situandose enfrente del motor, al lado izquierdo, por detrás de la correa trapezoidal o de servicio que mueve compresor, alternador y bomba de agua.-

En el lado de derecho solo pueden ser dos cosas, la citada junta del cigüeñal o la junta de la caja de cambios (algunas resudan sin mayor importancia). Sobre el goteo si, son solo eso, gotas, no te preocupes, es un poco sucio pero aprovecha alguna operación mecánica para cambiarlo ya que lleva su mano de obra.
La recirculación de gases es mas escandalosa por arriba, en la junta de la tapa de balancines, tampoco es mortal de necesidad pero esos tubos conviene que estén limpios para evitar la formación de grumos o espesores de aceite que impidan la circulación del aceite.-

El aceite del compresor hasta donde se, va con la misma carga del aire, ese aceite que ves Mrrivilla puede ser liquido de la servodirección que es muy escandaloso.

Que un coche gotee aceite no es normal, en ningun modelo, de hecho hacen reseña de ello en la ITV.

Igual he soltado tres o cuatro barbaridades, aviso.

Efectivamente es por el lado izquierdo visto desde fuera o por el lado derecho visto desde dentro, a mí la fuga, como casi todas, empezó poco a poco ahora cada vez es más acusada pero de momento esperaré ya que con lo que comenté arriba el mecánico no me aseguraba que se eliminara por completo la dichosa fuga, me comentó que se suele mejorar mucho pero claro gastarte un dinero en algo "provisional" no apetece.

Ni es normal, ni "es un fallo de este motor". La posible solución es cambiar de mecánico o de S.O.

Para acceder no hace falta sacar el motor, sino descolgar el taco motor de ese lado, quitar la tapa de distribución y cambiar el retén...Ah! y sobre todo, cambiar de taller..

Enanoloco escribió:Ni es normal, ni "es un fallo de este motor". La posible solución es cambiar de mecánico o de S.O.

No sé si será normal o no pero ya somos varios con este problema, tengo un par de compañeros que les pasa lo mismo, además de que cuando fui al taller me lo comentó el jefe de taller que es frecuente ver esta fuga, así como p.ej como le a pasado a alguno a mí incluido, que al arrancar el motor desprendía bastante humo por el escape con el mismo motor, y cuando algo es repetitivo se vuelve fallo.

Pues bienvenido a los fenómenos paranormales, porque nunca he visto estos fallos como algo corriente o normal, ni en estos coches ni en ninguno que yo conozca, pero en fin..

Si al arrancar un B205E sale "bastante humo" (entenderemos blanco) es que tu turbo tiene fugas de aceite, lo cual es normal dependiendo del kilometraje y cuidados que le hayas (o no) dado (por ejemplo, siempre reposar el turbo al menos un minuto antes de parar el motor).

Ahora, ni normal, ni frecuente, oiga..

Habría que preguntar, es nuevo? de segunda mano? que aceite usas? Cada cuanto se cambia?

Si es humo negro, es que tienes un diesel...

Que no es normal hombre, que no. Ese jefe de taller ¿es de Saab? Tu tendrás algún compañero, pero yo es la primera que lo oigo; lo cual no quiere decir que no ocurra, pero normal no es, nunca lo es.

Si al arrancar después de estar parado un rato te sale humo de forma clara, o tienes mal el turbo, o tienes mal los retenes de válvulas.

O le has echado algún producto que "mejora" el consumo, o "alarga" la vida del motor...y derivados.

Que un retén de aceite falle es normal, pasa en todos los vehículos con cierto kilometraje. Se cambia y no tiene mas. Además tienes suerte que no es del lado caja de cambios.

Dr. Zoidberg escribió:Pues bienvenido a los fenómenos paranormales, porque nunca he visto estos fallos como algo corriente o normal, ni en estos coches ni en ninguno que yo conozca, pero en fin..

Si al arrancar un B205E sale "bastante humo" (entenderemos blanco) es que tu turbo tiene fugas de aceite, lo cual es normal dependiendo del kilometraje y cuidados que le hayas (o no) dado (por ejemplo, siempre reposar el turbo al menos un minuto antes de parar el motor).

Ahora, ni normal, ni frecuente, oiga..

Habría que preguntar, es nuevo? de segunda mano? que aceite usas? Cada cuanto se cambia?

Si es humo negro, es que tienes un diesel...

A ver el coche lo compré nuevo con chip 185cv de la casa, tiene 170000km,no me consume ni aceite ni refrigerante, todas las revisiones pasadas en so, mi coche es gasolina, hasta ahí llego, lo del humo me lo solucionaron limpiando los tubos de recirculacion de gases del aceite y ya no me ha vuelto a pasar, delante de mí arrancaron otro saab 95 con el mísmo problema, por lo visto somos a los únicos que les a pasado, de mecánica entiendo algo, lo justo para que no me engañen, en cuanto a lo del turbo quitando un par de coches todos los demás que he tenido han sido turbo, escort Cosworth, Lancia delta hf turbo, 3 super5 gt turbo más el Saab y nunca he roto ningún turbo, ningún coche me ha dejado tirado excepto el saab por que se quemó el casset de encendido que aunque me ocurrio fuera de garantía, me lo pagaron unos 400€, ya que parece que salieron defectuosos.
A parte de esas pequeñas cosas, defectos, estoy bastante contento con él y con el SO ya que hasta la fecha no me han engañado y siempre que he tenido alguna chorrada me lo han mirado sin cobrar nada.

Por cierto lo del sid tampoco es un defecto verdad?

M4R10 escribió:O le has echado algún producto que "mejora" el consumo, o "alarga" la vida del motor...y derivados.

Que un retén de aceite falle es normal, pasa en todos los vehículos con cierto kilometraje. Se cambia y no tiene mas. Además tienes suerte que no es del lado caja de cambios.

Al motor nunca le he echado nada que no fuese gasolina y aceite ya que el consumo hoy por hoy no me preocupa. De los coches que tengo este es el que menos consume.