Club SAAB España

Saludos a todos. Lamento que probablemente ya exista este tema tratado en el foro de los 9miles, pero no sé cómo buscarlo.
Compré el coche hace ahora cuatro años (3ª mano) y desde el día que lo tengo, no se sabe bien -yo no lo sé- por qué al poner el contacto, previo al arranque, chequeando, de pronto suenan una serie de bips o pitidos electrónicos en el cuadro de mandos, en torno a 7/8 seguidos, que he de suponer me avisan de algo, que no soy capaz de reconocer.
Gracias por respuestas.

Hola después de tanto tiempo...¿como va la cosa por ahí?

Me dejas intrigado con esos pitidos. Tu 9mil debe tener el ordenador de a bordo que lleva reloj digital en lugar del analógico, ¿no? y los pitidos serán como los que hace este ordenador cuando programas la función de alarma o de aviso de velocidad, ¿verdad?

Si es así, yo sacaría el ordenador del salpicadero (quizás puedas hacer palanca con un cutter, si no tendrías que sacar la radio y meter la mano por el hueco para empujar el ordenador hacia tí), lo desenchufaría y lo volvería a enchufar. Si no quieres casarlo, al menos resetea el ordenador pulsando durante varios segundos la tecla "R".

Bueno, no sé, hace ya tiempo que me lo hace. El mecánico de saab - granada no sabe decirme nada: que quizá sea por la radio...
Si se trata de desenchufar el ordenador, necesitaría saber si es por toma de corriente o por qué. Si es por corriente, no hace falta llegar hasta ahí. El tema de la R, no ha servido, puesto que eso es algo que de vez en cuando hago, y se reproduce de nuevo. Yo intuyo que trata de avisarme de algo del sistema: radiador, aceite, agua, corriente... no sé. Pero supongo que quien ideó este asunto debiera saber dar norte de esto. Lo que no sé si será en sueco.
Gracias Rafael. Ya he sabido de tu hallazgo de Aero. Yo este LPT debiera poder hacerle algo para que recuperase algo de brío en las marchas. He oído decir que hay quien limpia el dispositivo lpt, o sea el turbo... pero Jorge, el mecánico de Saab en Granada, dice que por ahí no se va a ninguna parte... tú qué piensas?
Saludos

Es que anoche miré el manual del coche y no leí nada de que hubiera un aviso sonoro por falta de agua, presión de aceite baja, etc...a mi coche se le ha encendido un par de veces el "check engine" y una vez el "radiator level" (cuando desenchufé el sensor de nivel del vaso de expansión) y no hubo pitido alguno. Además si lo hace desde hace tiempo ya te hubieras enterado, seguro. Y si Jorge no sabe nada de eso...

Tu LPT creo que no tenía muchos kms., ¿no? ¿como anda de filtros, bujías, tubos de vacío, manguitos de intercooler? Nunca he llevado un LPT pero tengo entendido que tenía bastante brío, vamos, que era un coche bastante alegre, y quizás el 9mil que menos consumía. ¿Te gasta más de lo normal?

el 9000 no tiene avisos sonoros nada más que del límite de velocidad en el ordenador de a bordo y en el caso de los americanos si te dejas la llave en el contacto al abrir la puerta. Tienen que ser de algún accesorio no original, la carátula de la radio, parrot etc.

Es un misterio pues. Parrot, radio, cds, ... tengo. Pero el sonido siempre procede del cuadro. No soy entendido, pero desde el primer día ese sonido está presente. Pero insisto, no siempre aparece. No sé si es aleatorio o si me avisa de algo como gasolina al mínimo o cosas así. O sea, que no es siempre. De vez en cuando aparece. Ese es el misterio. Y que no sé identificar. Pero estoy seguro que algo pretende comunicarme. Y no está en los manuales.
Es cierto que ahora observo una debilidad en progreso del sistema eléctrico. No sé si es por baja tensión en batería... pero las debilidades vienen como en los viejos. No hace mucho le pasé un control en Saab Granada... pero el sistema va fallando por allí o por aquí. Por ejemplo los intermitentes de aviso de estacionamiento see me fueron y hace unos días los reparé en saab. Hace un tiempo las luces encendían cuando les parecía. En fin, lo de siempre. Y ahora es el líquido de embrague que se me ha puesto de un color tendiendo al rojo y ha comenzado a fallarme el bombín del embrague...
Con respecto al sistema eléctrico no sé si es porque la batería tiene algo que ver en ello.
De cualquier manera, Rafa & company, gracias por vuestra respuesta. Ahí estamos. Abrazos. Javier

Parece que hay tendencias o espacios escabrosos que curiosamente tienden a repetirse con las máquinas que conducimos. O simplemente que los defectos de marca se van transfiriendo modelo tras modelo. Y es como volver a un viejo tema: el embrague, la caja de cambios... elementos que ya en su día me obligaron a deshacerme de mi viejo 9000 hace más de cinco años.
Ahora con este otro 9000 LPT las tendencias permanecen para mi mal. Vuelve el bombín esclavo a querer hacer de las suyas... y como entonces me quiere llevar a tener que desmontar la caja para instalar otro nuevo... y costoso.
Jorge de SPORT me dice que la faena me llevará 10 horas de MO (?)... cuando ahora está por la cifra de casi 50 €/hora. Es una pena que una máquina tan buena tenga que acabar en el retiro por unos precios tan elevados.
He leído en PartsforSaab que ese líquido anaranjado se debe a rotura de bombín esclavo, claro que aquí se refieren al que te encuentras en el suelo, que no es mi caso (yo lo tengo en el depósito del líquido). Y ese deterioro me está llevando a que se pueda llevar por delante la bomba del ABS... porque al sangrar el sistema se ha descubierto que el freno trasero izquierdo no me funciona...
O sea, miserias de SAAB. Me acuerdo cuando los embragues funcionaban por cable... y no por un doble sistema hidráulico, que complica demasiado las cosas... pero es la tendencia generalizada: la complejidad por la complejidad.
Voy a tener que decirle adios... me temo.

Vaya una pena, no sabía que para cambiar el bombín esclavo era necesario sacar toda la caja de cambios.-

Tal ha sido el planteamiento del mecánico... y como observo en el resto de foreros del embrague, las cosas siempre van por ahí. Yo lo encuentro lamentable. Demasiadas partes intermedias para transmitir la acción de cambio. Algo se romperá en el trayecto... una parte más débil que otra... que habitualmente coincide con la más costosa... una mecánica mal diseñada... para el consumidor, naturalmente.

Lo siento mucho, que mala suerte. El tema hidraulico del embrague no es el fuerte de los 9miles.
Bicheando un poco veo que, efectivamente, hay que sacar la caja y que eso lleva, si no 10 horas de m.o., sí al menos 8.

http://www.saabnet.com/tsn/bb/9000/inde ... bID=282629

http://www.saabnet.com/tsn/bb/9000/inde ... bID=278055

y luego empiezan los poyaques: po ya que sacamos la caja, cambiamos embrague, cambiamos algun manguito, etc...

Pongamos que la broma se pone, m.o. + piezas, en 900-1000 euros. El tema es: ¿como está el resto del coche? porque si está bien, es posible que merezca la pena...comprar otro coche usado, sea de la marca que sea, es una lotería, y uno nuevo, ya sabemos qué precios tienen.

Bueno, yo tuve que mandar sacar la caja de cambios para corregir fugas en los retenes, 18 añitos y malos tratos de sus anteriores dueños es lo que tiene . Y ya le cambié como decis; embrague, bombin y retenes. Y espero tener caja para unos cuantos años, es lo que tiene cogerle cariño al coche. Y además, no créo que encuentre un coche que me de mas satisfaciones y entretenimiento que éste por el précio de esa reparación, que sin duda, fué un pico.

Me alegra, por decir algo, que entrando en parts-for-saab, leo un diagnóstico, que de haberlo sabido antes me hubiese ahorrado tiempo y dinero: cuando el líquido del depósito se pone marrón o anaranjado, es síntoma de rotura de bombín esclavo... eso no lo sabía el mecánico de saab. Lamento que tengan una formación tan recortada... creo que los americanos tienen más experiencia con estos coches, es patente.
Finalmente el circuito de frenos estaba atascado por depóstitos del líquido solidificado, o sea que no hay rotura de bomba abs.
De cualquier forma el valor de la hora en saab son 43 € + 18% IVA. La pieza se puede conseguir por inglaterra, aunque me venden una compatible. ¿Será la misma cosa?
Los POYASQUE son temibles...
Quizá el mayor inconveniente sea que el cerebro de mi 9000 comienza a perder el norte.
El lunes lo saco del taller es espera de encontrar uno alternativo, menos caro.
¿Alguien sabe algún taller en Granada y zona, de confianza?