Club SAAB España

Buenas de nuevo )

el 900 preGM cabrio que tengo es el Turbo ... por lo que entiendo que tiene 175 CV.

Peor igualmente no tengo la sensación de tener potencia ... dudo de si realmente funciona o no el turbo.
Cuando arranco el coche, se oye un CLEK, CLEK, CLEK, que en otro post ya me dijisteis que era correcto ...
Como puedo saber que funciona ??? y si funciona correctamente ??

Qiuizas lo tengo que llevar a algún mecánico ????
Alguno re confianza cerca de Barcelona. Yo estoy en Igualada, a unos 60 km.

Quizás me paso de preguntas, pero es que este foro es genial !!! ))

Yo creo que en cualquier coche si funciona el turbo se nota simplemente, de todas formas, en mi vitara TDi le tengo puesto un manómetro al manguito y en cada momento se cuanto sopla, en el vitara lo llevo sobre el salpicadero, pero en un saab lo puedes poner en un lugar discreto, sólo cuesta 30€ y la instalación con un macarrón.

Es el de la izquierda, lo otro es altímetro/inclinómetro.
Por supuesto, el capuchón no hace falta ponerlo, puedes recortar con una corona y colocarlo en cualquier superficie vertical del salpicadero.
Pero insisto, el funcionamiento del turbo se nota simplemente en el empuje, una pena que mi 93 sea atmosférico, pero bueno, tampoco va mal.

pues yo no lo noto ....
por ejemplo ... cerca de donde vivo hay la autovia N-II a la altura de el Bruc, en la subida ... le cuesta subir a mas de 130 km/h ..

en el mismo tramo, con un Freelander 2.0 de 114 CV subo a la misma velocidad ...

y con un BMW 330d de 204 CV .. subo incluso a 190 km/h (bueno no es que sea lo habitual )

Por eso dudo de que funcione ... entiendo que un 2.0 con trubo y 175 cv, tendria que tener más nervio ...

Yo diría que no te funciona, no lo dejes, porque si tienes piezas sueltas podrías joder algo si se rompe en la admisión, yo rompí uno y gracias a que fué en la salida no pasó nada, pero el coche no podía ni patrás, y tiraba de humo negro....
Mi saab atmosférico 1.8 i 16 v de 122 cv sube cualquier cuesta en autovía a como me de la gana, así que no creo que te funcione.

¿Has probado a mirar el manómetro del salpicadero, ese que pone Turbo\APC? Si el Turbo está correcto, acelerando a fondo en 2º, 3º,4º ó 5º deberías de ver como entra un buen trecho en el tramo amarillo, y en algún caso incluso un milimetrillo en el rojo.

Gracias por las respuestas.

Alejandro, la aguja del APC funciona correctamente .. ya que sube al dar gas ..

eso es lo que me tiene intrigado ...
parece que todo va bien, pero las sensaciones no son las que yo creo que tienen que ser ...

a ver si alguien más puede ayudarme ...

Si la aguja sube es que en principio está bien. Es un manómetro completamente mecánico (= muy fiable). Piensa que estos coche no son un tiro. De todas formas, aunque el turbo tire como debe, si de compresión andas mal (por ejemplo), quizá el coche no vaya como debe debido a problemas internos del motor.

Alejandro GR escribió:Si la aguja sube es que en principio está bien. Es un manómetro completamente mecánico (= muy fiable). Piensa que estos coche no son un tiro. De todas formas, aunque el turbo tire como debe, si de compresión andas mal (por ejemplo), quizá el coche no vaya como debe debido a problemas internos del motor.

+1

El rendimiento no sólo depende del turbo.

¿hasta donde sube la aguja del turbo/APC? Cuando estás con el motor a ralentí donde se queda la aguja?¿Cuando levantas gas y retienes donde está esa aguja?¿se calienta?¿Gasta mucha gasolina?

Ruben escribió:¿hasta donde sube la aguja del turbo/APC? Cuando estás con el motor a ralentí donde se queda la aguja?¿Cuando levantas gas y retienes donde está esa aguja?¿se calienta?¿Gasta mucha gasolina?

Solo por curisidad, por que preguntas si se calienta y gasta mucha gasolina? El que yo acabo de comprar creo que gasta mas de lo normal, y encima cuando el calor aprieta la aguja de la temp. se sube mas de 3/4. y el electroventilador no para quieto ni un segundo, teniendo el a/c quitado.

Por si va pobre o rico, o si hay que cambiarle las bujías, tubos de vacío para regular el avance del Delco, etc.

Las preguntas de Rubén son las que darán con la clave, as usual

Pensé que eran preguntas por algun tipo de mal endemico en estos motores APC, ya os digo, sin probar mucho el mio, no mas de 100 kms, creo que me ha hecho un consumo muy desajustado, de todas formas tengo que probar mejor, en autovia y demas.

No hay nada como tener gente a mano que controle estas inyecciones y los problemas comunes de estos bichos

un motor con el encendido atrasado se calienta en exceso y pierde muchísimo reprís. Si el manómetro del turbo no marca vacío en retención seguramente hay una toma de aire en el sistema, lo cual vuelve loco al caudalímetro y además de bajar las prestaciones, dispara el consumo. Si el manómetro no se acerca a la zona roja el APC no funciona y el coche trabaja como un lpt, si el coche se calienta y gasta poco vamos con mezcla pobre etc...

Ruben escribió:¿hasta donde sube la aguja del turbo/APC? Cuando estás con el motor a ralentí donde se queda la aguja?¿Cuando levantas gas y retienes donde está esa aguja?¿se calienta?¿Gasta mucha gasolina?

´Buenos vamos al tema.

La aguja sube hasta el límite del naranja, nunca se ha puesto en la zona roja.

cuando el motor está a ralenti, la guja, queda al principio de la zona naranja, una rellita muy pequeña blanca, antes de empezar la zona naranja.

Cuando levnaot gas, la aguja baja hasta a "0" per decirlo de algún modo.

EL coche no se calienta nunca ... siempre, o casi siempre, está la aguja (cuando fucionava) al 1/3 de zona.

El gasto, aunque no he estado muy al "loro" debe de estar sobre los 10 / 11 litros, que yo creo normal. Tuve un 93 2.0t del 2000 con 154 cv, i gastava esto mas o menos ...

creo que ya está ...

Solamente contar, que ya entiendo que no tiene la "patada" que puede tener mi BMW ... que es un motor mas prograsivo ...

No se ... son sensaciones que uno tiene, y necesito aclarar, para ir tranquilo

grácias