Club SAAB España

Hola.

Tengo (o tenía) el famoso problema del claqueo del cobertor de la capota.

Ya desmonté el motor y usé uno de los métodos que se proponen en alguno de los posts: cortar un par de mm del engranaje de modo que este entra un poco más y al ser ligeramente cónico y no tener los dientes tocados por la parte final no salte como pasa ahora.

Ahora llega el momento de colocarlo.

Probando la capota con él fuera de sitio pero conectado me ha dado la impresión de que sería posible volver a ponerlo y no tener que pasar por un SO a reajustar.

He visto que los pasos de la secuencia dependen de la posición de uno de los ejes del motor, debe tener una pequeña circuitería (resistencias e inversores imagino) y en base a eso la capota propiamente dicha actúa o no (de una u otra forma).

A mi me parece que colocando el motor y soltando el bloque del engranaje (que se puede, parece estar previsto precisamente para eso) puedes manipular la posición de los brazos (que maneja el eje del que he hablado) de modo que lo dejes en la posición adecuada.

Seguramente tocará afinar un poquito pero me parece a mi que esto es posible.

¿Sabe alguien si estoy en lo cierto?

Saludos.

Retiro lo dicho, es necesario llevarla a ajustar.

Tras colocar todo le he dado y pese a que me probado varias posiciones a priori "buenas" eso no ha dado resultado, igual simplemente es saberse el truco (a mi me sigue pareciendo más una cosa mecánica que electrónica) pero yo no he podido.

Aparte el apaño del engranaje no ha sido 100% efectivo, aún hay que ayudar algo al cobertor. VOy a ver si logro hacerme con un engranaje nuevo o algo por el estilo.

De momento lo que he hecho es no unir el motor a la barra, de este modo la capota si hace su función, el cobertor hay que abrirlo y cerrarlo a mano en los momentos adecuados, además para llevarla la capota abierta hay que asegurarla, le voy a poner un velcro ancho y hasta que logre dar con el material será semi-automática, no me hace mucho que me metan la clavada en el conce por el motorcito de marras.

El problema es que la pieza de aluminio sobre cual esta montado el motor es débil y se deforma con el tiempo. Las ruedas de dientes no encajan mas en la posición que deben y la pequeña se desgasta. Por esto el pequeño "apaño" descrito que solo funciona reforzando el soporte del motor.

Si, efectivamente había leído eso pero a ojímetro no se aprecia.

Ahora mismo la verdad es que no me viene nada bien cascar los 485€ que piden en PFS por un motor reconstruído pero lo haré.

Lo dicho, ya he puesto unos seguros muy apañados y muy finos y de momento va a ser semi-automática, que le vamos a hacer.

Hola:

Yo tuve el mismo problema con el motor que levanta la famosa tapa y solo colocando el kit que venden en la saab que me costo 6 € pude arreglar el motor siguiendo los pasos de un post que encontre en este estupendo foro al que siempre le estare agradecido. Lo que no se es si luego es preciso ajustar la capota, pues yo tenia tambien tocado el motor que abre y cierra los pestillos para asegurar la capota y para ese si que "no hay tu tia", al SO.

Un saludo

Hola Miguel

¿No recordarás cómo se pide ese kit?

¿En que consiste?, imagino que el piñón y poco más...

Lo he pedido, es la referencia 4613519, parece que todavía la tienen, me pareció leer en algún sitio que ya estaba descatalogada esta pieza.