problema con cambio automático

[Piwi]

Buenas:
el cambio automático-secuencial de mi SH-aero 250 CV de 2006 me hace una cosa rara. Cuando va en automático en 3ª y no voy pisando mucho el acelerador, cambia tarde a 4ª. Es como si pisase el embrague y tardase en entrar la 4ª.
Le ha pasado a alguien?
muchas gracias

[ldiaz]

Entiendo que lo que quieres decir es que se queda el motor en vacio, entrando la la 4ª velocidad, ¿entra Bruscamente? ¿El coche Tiene muchos Kilometros? Te hago estas preguntas porque yo he tenido una verdadera "Epopeya" con el cambio automatico. un saludo

[Piwi]

Bueno, el problema sigue así que voy a reparar la caja de cambios. Alguien conoce algún taller especializado en reparar cajas de cambios de SAAB? muchas gracias

[ldiaz]

El servicio SAAB lo que te propondra es la sustitucion (Posiblemente) yo buscaria una empresa especializada en cajas de cambio automaticas, o incluso una Reconstruida de Intercambio, La caja de cambios No es SAAB, es una Caja Japonesa AISIN-WARNER AW-55- 40 Un saludo

[Piwi]

muchas gracias, acertaste en todo.
el concesionario me habla de sustituir y 5000 euros. ya he contactado con talleres especializados y reparan por menos de la mitad. por lo que veo merece la pena reparar la actual ya que solo tiene 90000 km.
las causas de la avería parecen claras y todas apuntan a que no se cambió el aceite cada 30000 km.
lo que no entiendo es que en las revisiones en la casa no lo hicieran.
saludos

[ldiaz]

La verdad es que 90.000Km no lo veo mucho como para que se averie una caja automatica, pero en fin, es mi opinion. Lo que yo creo es que la caja es simplemente de mala calidad, consecuencia de la penosa convivencia de la marca con GM, esta caja es la que montan algunos coches Americanos como chrysler, y algunos mas. El periodo de mantenimiento o de sustitucion del ATF de la caja de cambios, segun SAAB es a los 120.000Km, este periodo es el mejor sistema para romper la caja de cambios, si quieres un consejo al respecto nunca lo mantengas mas de 50.000Km. 1º) El aceite por bueno que sea no mantiene sus propiedades durante tanto tiempo, 2º) esas propiedades en cualquier caso serian en condiciones ideales, y en esto estaremos todos de acuerdo, el fabricante no sabe, ni como conduces, ni en que circunstancias ambientales, si en ciudad o carretera, etc. etc, etc.....
Cuando yo empece, -y todavia sigo- con los problemas en el cambio automatico, tuve que ir asesorandome al respecto de la misma, y te puedo decir que fue deprimente la cantidad de fallos constatados que tiene esta caja de cambios que como te comente No es Saab, es una Japonesa AISIN-WARNER AW 55-40SN si quieres puedes buscar en el Google la empresa "Sonax" una empresa que es espacialista en esta caja y que suministra recambios de la misma, asi como descripciones y boletines tecnicos de los inumerables problemas que tiene. Una vez la hayas reparado y supuestamente el coche te funcione correctamente ten cuidado:
1º) Periodos de sustitucion no superiores a 50.000Km
2º) El aceite o ATF que usa esta caja es (ATF - T IV) en algunos sitios indicados como (ATF-T4) en ningun caso uses ATF del tipo Dexron III o similar, por mas que te lo recomienden algunos supuestos especialistas, te puedo decir por mi propia experiencia que no tienen ni idea en muchos casos de lo que estan tocando, piensa que las cajas Japonesas necesitan unos coeficientes de friccion especificos que no cumple el DexronIII que es el que te recomendaran cuando digas que es PAra un (saab o sea GM o sea Dexron III) por tanto Siempre ATF-T4
la marca que yo consegui es (Motul ATF Multy Sync) Este aceite de Motul cumple las especificaciones. Tambien las cumpliria el TITAN 4400 yo en principio uso el Motul. Bueno disculpa por el Royo, y que tengas la mejor suerte con la reparacion. Un saludo

[Piwi]

en talleres especializados en cambio me comentan que la caja no es mala, de hecho AISIN trabaja para PORSCHE, VOLKSWAGEN(TUAREG), VOLVO, RENAULT,...
El problema que parece tener está en el cuerpo de válvulas. Falla más en frío.
Tendré en cuenta lo del aceite cuando lo repare, pero cambiándolo en la casa pensé que sabrían hacerlo adecuadamente. Por supuesto lo haré cada 50.000 km.
Me extraña una cosa, es que sólo me cobraron 3 litros de aceite cambiados. No contiene más la caja?
Dentro de lo malo quizás al final me sale más barato de lo que pensaba.
muchas gracias por tu ayuda.

[ldiaz]

Del PORSCHE, y EL TUAREG ignoro si llevan la misma Volvo, Renault si son practicamente iguales y tienen los mismos problemas, y la causa principal como tu aupuntabas es El CUERPO VALVULAS
En cuanto a mi comentario relativo a la Falta de calidad, pues lo mantengo, y te dire porque, yo compre un SAAB entre otras cosas y ademas, pensando en el nivel tecnologico, Calidad, etc.. que la propia marca pretende, o sea estar en el segmento Premium. Evidentemente no compre un "Renault Laguna" y desde ese punto de vista como se puede comprender mantengo el comentario, si se pretende comparar, que seria lo suyo, con los coches de su pretendido segmento, tendriamos que comparar por ejemplo con el cambio del Serie 3, De la serie C, o incluso con un Golf, y te puedo asegurar que en cuanto a fiabilidad y funcionamiento de estos,NADA QUE VER,-
Me comentas que te han cambiado el Aceite del cambio y te han puesto 3 litros, Pues lo siento, No te han cambiado el aceite del Cambio. lo que han hecho es vaciar lo que cae del carter del cambio y volver a llenar, lo que tambien me extraña pues en el carter caben 4 litros.
Para hacer el cambio correcto existe un protocolo que el servicio oficial debe saber y resumiendo es el siguiente:

1º- El volumen total de la caja de cambios es de 7,2 Litros
2º- Quitar el tapon de vaciado, te saldran unos 4 litros
3º- Desconectar los tubos de entrada y salida del radiador refrigerador del aceite en el lado de la caja de cambios
4º- de los dos orificios que quedan tapar el que corresponde, digamos a la entrada de aceite despues de ser refrigerado.
5º- de los dos tubos que te han quedado sueltos del radiador conectar uno al orificio de la caja que te quedo sin tapar.
5º- y el otro empalmale una manguera de unos 50 Cm y prepara un recipieste de recogida del fluido
6º- Pon el tapon del carter del cambio que habiamos sacado para vaciar
7º- llena la caja por el orificio donde esta la varilla de nivel con cuatro litros de ATF
8º- pon el motor en marcha en la Posicion P y deja salir por el orificio donde pusiste la manguera con el recipiente aproximadamente 2 Litros.
9º- Para el motor y Rellena esos dos litros con fluido nuevo, siempre por el orificio de la varilla de Nivel
10º- Vuelve a poner en marcha el motor y deja salir otros dos litros Aproximadamente
11º - Rellena ahora con cuidado despues de parar el motor, pues tendras que ajustar el nivel o sea pon 1,5 litros
12 pon en marcha el motor y haz pasar con la palanca selectora del cambio por todas la posiciones de la misma
deja el motor en marcha hasta que llegue a la temperatura de servicio y rellena hata que la marca quede en el margen de la escala en posicion HOT. y ya esta eso es cambiar el Aceite de este cambio automatico, faltaria una cosa que es cambiar el filtro pero claro en este coche hay que desmontar todo el cambio para acceder al filtro.

Todo esto se hace por que la caja lleva 7 litros de aceite ATF que quedan repartidos entre El Radiador, El Intercambiador de Par, y lo que cae por gravedad en el carter que son unos 4 litros, Con el procedimiento descrito lo que consigues es que todo el ATF que queda repartido sea empujado al exterior sustituyendo la totalidad del circuito. Un saludo y espero que pueda servirte de algo este procedimiento.

[Piwi]

pues en el servicio oficial donde lo cambié me ponen en la factura: aceite caja de cambios, 3 uds., precio 8, importe: 25,5 euros.... y esto a los 85.000 km!!!!
ya me he puesto en contacto con atención al cliente de SAAB, ya os contaré.
muchas gracias.

[ldiaz]

Pues la Verdad es que cada vez lo entiendo menos, el ATF que pone el servicio oficial saab es el Mobil 3309 (que ya no se fabrica) imagino que pondran un equivalente y el precio del litro segun Precio Saab es de unos 30€ / Litro. ese precio que dices corresponderia a un Dexron III de "Garrafon" Ten cuidado porque existe un gran desconocimiento de las cajas automaticas, a mi me han llegado a decir- un supuesto especialista- que cualquier ATF es valido. Eso no es asi a esta caja y a cualquiera se le ha de poner su ATF adecuado, sino te la cargaras, preguntale al servicio oficial que tipo de aceite te ha puesto. un saludo

[Piwi]

esto es lo que responde atención al cliente:

En referencia a su consulta, le comunicamos que el Departamento Técnico en Suecia nos informa que en el libro de mantenimiento de SAAB que le fue entregado en el momento de la compra, se especifica que los cambios de aceite de la caja de cambios automática, se realiza cada 120.000 Km.

con un par!!!

[ldiaz]

Eso es cierto, El libro de mantenimiento del coche asi lo dice, Mantenimientos Periodicos cada 30.000Km y caja de cambios cada 120.000Km cada cual lo valore como mejor quiera, para mi es el mejor sistema para tener que cambiar la caja de cambios cada 120000Km. En cuanto a cabiar Aceite motor y filtros cada 30000Km, Sin comentarios, si alguien cree que por muy bueno que sea, un aceite motor mantiene sus propiedades por encima de los 15000Km en fin..... Cada quien es cada cual. Un saludo

[torero2000]

Podría ser posible que los problemas de la caja automática sean más bien por los 250 CV, que quizás no soporte tanta potencia? Hasta el momento no he oído hablar de averías con motores de menos potencia.
El SO de Málaga también me comentaba que el cambio de aceite serían unos 3 o 4 litros y costes de unos 180 Eu