Club SAAB España

Hola Saaberos:

Queria comentaros que llevo bastante tiempo intentando solucionar un problema de presión de aceite en la parte alta del motor, pues no hay forma de que los taqués tomen presión. En principio la bomba parece que tiene bastante presión, pero no se si puede dar variaciones por desgaste u olgura. El mecánico dice que se ha podido haber fisurado la culata y habría que hacerle una rampa, pero me parece algo atípico. La válvula de ventilación del carter ha sido revisada para evitar obturaciones. En fin, si alguien sabe de sintomas de bomba de aceite en mal estado, por favor, haganlo saber.

Como siempre, muchas gracias,

Javier

Pues sin ser un experto en 9miles te podría decir;

Que si hay una falta de presión en el circuito, el coche debiera acusarlo de algún modo. No obstante si los taqués son hidráulicos, es posible que se halla obturado el orificio de lubricación del propio taqué. Debiera de hacer algo de ruido (maquina de coser) sobretodo en frío.
Se soluciona cambiando los taqés (todos) por unos nuevos si el coche tiene muchos kms. Si por el contrario la cifra de kms no es muy elevada, se pueden limpiar, verificar y volver a montar.

Si el problema fuere la bomba, cabría la posibilidad de que presentase una holgura importante. Para ello es conveniente saber si se trata de una bomba de paletas, de engranajes o de hoz. Cada una con sus peculiaridades.

Hace tiempo publiqué una tabla de holguras para bombas de aceite y no la encuentro....

Tengo un problema parecido con un Golf III GT de reciente adquisición, y los taques son hidraulicos. Deberías de darnos datos como los kilómetros y el ultimo aceite puesto. Si es en frio un aceite mas liquido puede solucionar el problema, haciendo que el aceite llegue antes el interior del taqué, si es en frio y caliente tendrás que poner un aceite mas "gordito", cuya máxima graduacion de SW sea 50, un 5-50 (en el Golf voy a meter un 20-50 mineral pero no creo que lo acepte el manual de usuario del 9000), el objetivo es que el taqué se carge de aceite y no quede vacio, y asi no se oye ese ruido del arbol de levas golpeando en la cabeza del mismo.-

Otra posible solución son los aditivos, los hay de la casa Forte, Winns y Metalube, este ultimo el mas caro y parece que el mas efectivo (vale sobre 35€ y se añade al aceite).-

De todas formas si la parte de arriba del motor anda floja de lubricación, igual te está avisando que la chupona anda obstruida, y antes de que los males sean mayores, igual conviene limpiarla.-

Gracias por vuestras ideas pero he de decir que la chupona está revisada y los taqués que he puesto son nuevos de PFS. El problema radica en que no sube el aceite arriba, por el consiguiente calentamiento de la cadena de distribución. que va lubricada a través del sobrante de los árboles de levas. Lo curioso es que la bomba manda mucha presión, pero claro, no se la suya. Todo viene a raiz de cambiarle la junta de culata. Voy a revisar todo de nuevo. Lo de los aditivos, es una solución parcial. Pero el principal problema es la falta de presión arriba.

Un saludo, esperando nuevas ideas.

Javier

Por cierto M4R10, la bomba va por engranajes.

Un saludo