Club SAAB España

Estimados amigos hace meses compré un 95 2.3 t de 185 cv, manual del año 2001;
Después de 10.000 km de uso y una leve reparación en el encendido, el coche va perfecto, pero consume aceite de forma desproporcionada.

Lleva un CASTROL 0-30 (quizá sea muy fino) y se ha "bebido" seis litros de aceite en estos 10.000 km.
No hay humo blanco, ni en arrancadas ni en marcha, ni perdidas en suelo del garaje. No se enciendo ningún téstigo del coche y el turbo funciona perfecto en todas las condiciones, tampoco veo filtraciones en el motor.

Me han hablado de verificar los segmentos o posible rotura de turbo.
El caso es que el coche va de lujo y lo da todo en viajes largos, eso si, lata de aceite de litro cada 1.500 km.

Agradecería alguna orientación.

Un saludo.

kms

Aparte que el coche debiera llevar un w40, el consumo es claramente excesivo, revisalo, o segmentos o turbo, pero ambas cosas se ven claramente conduciendo.

Llévalo al taller!!

El coche tiene 149.500 kms, conduciendo el coche va de miedo, ni humos ni tirones, y el turbo funciona perfecto.
Yo no noto nada raro, que debería observar en plena conducción? o en otras ocasiones?

Saludos...

Coñe...a ver un litro de aceite saldrá por algún lado, digo yo.....si es por el escape, cualquiera que vaya detrás tuyo lo verá en pocos kilómetros, al cargar turbo (acelerando cuesta arriba) verás si el humo blanco sale por el escape, y en retención, si son los segmentos..

A ese ritmo, es evidente que algo va mal, y los kms son ridículos...no justifican gasto de aceite..

joseugen escribió:El coche tiene 149.500 kms, conduciendo el coche va de miedo, ni humos ni tirones, y el turbo funciona perfecto.
Yo no noto nada raro, que debería observar en plena conducción? o en otras ocasiones?

Saludos...

Con esos kms me parece prácticamente imposible que sea una falta de compresión. Y el turbo también se me hace raro, aunque todo depende como se use.

En marcha, si el turbo esta mal se nota en pérdida de potencia y la consecuente humareda en función de la gravedad de la avería. En los post 02 se enciende el check engine, en el tuyo lo desconozco.

Si se tratase de una pérdida de compresión también lo notarías ya que el motor no retiene al soltar gas. Además notarás un exceso de presión al retirar el tapón de llenado de aceite. (motor en marcha)

Como ya te dicen por aqui, debe salir por algun sitio, es escandalosamente barbaro, si puedes, en el garaje arrimalo con la parte trasera (popa) a alguna pared, arrancalo y observa si deja en la pared-suelo signos evidentes de aceite acelerando y soltando un ratito 3-4 minutos imagino que serán suficientes, si es que lo saca por el sistema de escape, aparte de la averia que pueda tener ves pensando en catalizador

M4R10 escribió:

En marcha, si el turbo esta mal se nota en pérdida de potencia y la consecuente humareda en función de la gravedad de la avería. En los post 02 se enciende el check engine, en el tuyo lo desconozco.

En el suyo también debería encenderse. Al mío GUS le puso una válvula de estas que además creo que le compró a un socio. Me contaba que a veces se encendía el chek y el coche perdía potencia. Fué quitar la válvula y desaparecer los problemas.

¿una hermosa raya en algún cilindro?.

Que quereis que os diga....0-30 con 36 grados, debe ir como el agua ese aceite por muy recomendado que sea por la "casa".-

Lo que inicalmente pienso hacer, cuando se me acabe la última lata de castrol 0-30, es cambiar a un aceite sintético más denso y meterle un tratamiento METALUBE, por si tiene algún cilindro rayado.
Ya os digo que no hecha ni pizca de humo, va sobradito de fuerza y no deja charco ni goteo, cosa rara desde luego..

saludos y gracias a todos...

En ocasiones y como así ha ocurrido, puede tratarse de tonterías como un filtro de aceite o un tapón de carter insuficientemente roscado.

M4R10 escribió:En ocasiones y como así ha ocurrido, puede tratarse de tonterías como un filtro de aceite o un tapón de carter insuficientemente roscado.

pero no deja charquito

joseugen escribió:Lo que inicalmente pienso hacer, cuando se me acabe la última lata de castrol 0-30, es cambiar a un aceite sintético más denso y meterle un tratamiento METALUBE, por si tiene algún cilindro rayado.
Ya os digo que no hecha ni pizca de humo, va sobradito de fuerza y no deja charco ni goteo, cosa rara desde luego..

saludos y gracias a todos...

Yo primero probaría lo de poner un aceite más denso pero sin poner el Metalube por el momento.

Metalube= tirar el motor...