Problemilla de mecánica

[MaDnIcE]

A ver, estos expertos en motores, resulta que a mí biplaza, le patina la correa del alternador debido a que no esta tensa.. Mis preguntas son:
Puedo hacerlo yo mismo? (sin necesidad de levantare el coxe)
Que herramienta necesito? que vale y donde la compro?
y lo más importante como se hace?¿

[the only one]

Joer, ahora no caigo como va en los motores psa, pero suele ser muy facil, puedes hacerlo tu!! has visto si la correa esta destensada, aveces se secan y hacer ruido tb, entonces con un poco de aceite se acaba el ruido.

[MaDnIcE]

Si esta poco tensa, este problema lo llevo arrastrando desde hace tiempo, el mecanico me la tensa (la correa ), y al cabo de unos meses vuelve a pasar, y bueno me gustaria ahorrarme el ir al él.

[masdl]

A ver... si te la tensa, te la tensa... no hay mas

[Ruben]

Hola, la correa no debe ir tensa del todo, si la tensas mucho la correa absorve demasiada energía por rozamiento y además cargas mucho los cojinetes del alternador y el retén del cigüeñal. Una forma de medir el tensado de la correa es hacer presión con la mano en el centro del vano entre la polea del alternador y la polea del cigüeñal, debe poder moverse más o menos 1 cm arriba y abajo.

Normalmente en los motores el alternador va montado en un tornillo que bascula y en otro que va en una ranura (a veces dentada), afloja el de la ranura y mueve el alternador hasta que se tense la correa lo sufciente y luego apriétalo de nuevo. En otros va montado en una ranura pero un tornillo hace de tope, apretando o aflojando el tornillo dejas ir hacia un lado o hacia otro el alternador y tensas o destensas,

En los VW refrigerados por aire y en los primeros porsche 911 la polea del alternador era de dos piezas. Como la graganta de la polea es trapezoidal lo que hacías era hacerla más ancha o más estrecha y la correa se destensaba o tensaba. Para ello sacabas una tuerca y te quedabas con uno de los platos de la polea en la mano y metías o quitabas unas arandelas entre los dos platos para abrir o cerrar la garganta. Era un poco coñazo, pero necesario puesto que en esos coches el alternador tenía que ir montado en un sitio fijo y la distancia entre él y el cigüeñal no podía variar.