Club SAAB España

Hola,

De viaje lejos de casa, y despues de sonar como raro durante un rato (10 minutos) el turbo de mi 900 ha dejado de funcionar.

No he visto nada de humo blanco ni nada parecido, pero solo se mete como un milimetro en la zona naranja, y tira poco a muy poco.

En autopista si le dejas tiempo se pone a 180 o más (solo en las autobahn).

Lo malo, que no tengo tiempo de llevarlo a ningun servicio oficial para verlo, todos estan lejos y a desmano, y tengo que seguir haciendo muchos kilometros, de hecho creo que ya le he metido unos 2.000 km con el turbo en este estado.

Alguna opinión?

Espero que me aguante otros 3.000 km que me quedan como poco para poder llegar a Madrid la semana que viene...

Eres un manitas y conoces el coche de sobra Arizón.

Has revisado el actuador de la waste?? Es posible que se haya soltado el pasador, la waste vaya a tope abierta y no te llegue presión para cargar.
Yo hice la prueba y los síntomas son los que comentas. Nada extraño salvo que el coche a penas acelera, pero la velocidad punta sigue siendo alta.
También se ha podido partir el actuador en si.


Sino, comprueba los manguitos de vacío en general y los del solenoide del APC en particular. Una toma de de aire haría que el circuito perdiese prácticamente toda la presión (por eso no se te mete ni en la zona naranja) y motivaría los síntomas que comentas entre otros.
Las tomas de vacío son muy puñeteras, pueden encenderte el Check sin que el coche haga extraños, pueden dejarte sin frenos (como nos pasó a Morox y a mi cuando fuimos a por mi Coupé), sin turbo, ralentí inestable...
Es fácil y barato de revisar y de solucionar (incluso si estás muy apurado, un poquito de cinta aislante en el momento adecuado puede salvarte el día).

Te pongo un desglose de los tubos de vacío principales por si no ves todos:
-Del colector de admisión al regulador de presión de gasolina de la rampa de inyección
-Del colector de admisión a la Dump (comprueba esta última también no sea que se haya salido o esté rota la membrana)
-Del colector de admisión al MAP (sensor que está en la barra de torretas, a la izquierda del motor)
-Del colector de admisión a la tapa de válvulas, con una valvulita anti-retorno blanca que suele fallar también
-Del colector de admisión al servofreno (pero lo debes tener bien o ya lo habrías notado).



Es o eso o el turbo ha muerto (no creo que fuese tan repentino, perderías aceite y de seguro que hubiese avisado antes de cascar así.). Si se me ocurre algo te llamo rápidamente para intentar solucionarlo.
Haz tu lo mismo si tienes algún problema, estoy de vacaciones y duermo muy poco

Conociéndote, es casi seguro que ya has probado todo esto y más así que... seguiré indagando y lo dicho, si se me ocurre algo te lo digo.

Dices que sonaba raro ¿como de raro? Podría ser un tubo de vacio.

car escribió:Has revisado el actuador de la waste?? Es posible que se haya soltado el pasador, la waste vaya a tope abierta y no te llegue presión para cargar.
Yo hice la prueba y los síntomas son los que comentas. Nada extraño salvo que el coche a penas acelera, pero la velocidad punta sigue siendo alta.
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Bingo a la primera!!

Se habia soltado el actuador de la waste, finalmente me he podido pasar por un SAAB ZENTRUM y me lo han solucionado en un rato.

Menudo gustazo cuando me lo han dado con el turbo en orden, ya me estaba acostumbrando a que no tirara nada

Gracias por la info.

En autobahn y sin turbo.... tirándote de los pelos estarías!!

Nacho.....lo tuyo tiene delito muchacho

me alegro que todo haya sido un bache de potencia


Pues he de decir que yo solte la waste a drede y perdí el enganche de la compuerta del turbo...eso si que es pa matarse

me alegro

a seguir tirando kilómetros y disfrutando de ese precioso amarillo.

Mismamente como el mío cuando me adelantaste volviendo de Santillana: Turbo que no sopla, de leve a muy moderado soniquete a lata y ausencia total de humo. Sin más.

La membrana de la Waste se va dando de sí hasta que ya no tira bastante del actuador en reposo y, si ya no tienes pasador, éste se suelta por gravedad. Una vueltecita de tuerca (o dos ) al actuador ayudan a combatir los primeros síntomas de la edad...

Enhorabuena a los premiados... por los 1000€ ahorrados de un turbo nuevo, digo.