Club SAAB España

Ante todo hola a tod@s !

Soy nuevo por estos lares y he llegado hasta aqui por un famoso post de un SAAb 9.5 con averia que salio publicado en coches punto net y veo que ha tenido eco por aqui debajo tambien. Y como tenia enlace a esta web pues me pasé y aqui estoy.
Soy de madrid y me considero el afortunado e incomprendido poseedor de un 9-3 SE Aniversario de 1 año de edad con motorización TiD.

Véase: "... ¿Saab? ¿pero qué es eso? ¿tú estás loco?..."
ó : ".. Bah ! mira chaval, yo tengo un BMW !!..." pero a mi plin.

Probe muchas marcas: el 406 hdi 2.2, bmw 320 d, A3 tdi, pero fue entrar al concesionario SAAB y alli estaba, dando vueltas en la plataforma, con las llantitas de 17 y los faldones, la decision fue facil. Y eso que salio el mas caro de todos, 100 mas (a tope de extras) que un bmw peladisimo.

Antes de nada deciros que siempre me he sentido atraido por esta marca de automoviles desde que en Alemania un amigo me dió una vuelta en un Saab 900 T que debia tener unos 18 años. Vaya maquina !! Ese estilo peculiar es el que siempre he buscado y pienso humildemente que el diseño original y autentico de SAAB se esta perdiendo (ya, ya se, evoluciona o desaparece) El culo redondito, ese parachoques prominente ¿Desaparecerá el diseño de "la vieja escuela"?

Por lo demás el coche de momento va de lujo, tiene unos 20.000 kilometros y suelo ir al taller de la N-I en Madrid. Aunque tengo rellenar el aceite cada 2 meses sin falta. Es un tragon, la ultima vez fueron 1.5 litros medidos

Y ahora despues de este "rollo" que os he contado paso con mi preguntita. ¿Algun@ sabéis con exactitud el caballaje real que tiene este motor? si se queda por debajo o por encima de 125.

A sí que nada, espero compartir mis humildes conocimientos y experiencias con vosotros.

Un saludo.

En primer lugar te doy la bienvenida al Club, veo que eres "de los nuestros"... sómos diferentes a los demás y eso nos gusta.
Te diré que tu 9-3tid ha dado en banco 137 cv. lo cual no está nada mal. Yo soy de Gasolina, pero en breve te empezarán a contestar tus "compis" del Diesel... perdón Tid.

Un Saabludo.

Bienvenido!!!

Ya somos uno más!! Bienvenido!!

Pues además de tener un Saab, sólo te falta ser del Atleti, jeje.

El mío tb va de vicio, pero d momento no consume aceite (10mil km.).

pues bienvenida a esta nuestra casa. Comentas que tienes un 9-5 Tid. Por las cifras de potencia que comentas debe ser el 2.2, ya que el 3.0 V6 ronda los 176 cv. No se si ese es el mismo motor que en los 9-3 pero te dire que el mio lo mismo gasta 1 litro cada 5k km como que no gasta nada (o casi nada) no se a que se debe la variación en el consumo pero existe.
Respecto a la potencia en banco ya te han comentado por ahí, unos 136 cv.
Un placer y que disfrutes del club

alvar9000 escribió:pues bienvenida a esta nuestra casa. Comentas que tienes un 9-5 Tid. Por las cifras de potencia que comentas debe ser el 2.2, ya que el 3.0 V6 ronda los 176 cv. No se si ese es el mismo motor que en los 9-3 pero te dire que el mio lo mismo gasta 1 litro cada 5k km como que no gasta nada (o casi nada) no se a que se debe la variación en el consumo pero existe.
Respecto a la potencia en banco ya te han comentado por ahí, unos 136 cv.
Un placer y que disfrutes del club

Jejejeje Holas de nuevo. Ya se que mi voz no suena muy varonil pero...... uno hace lo que puede para intentar parecerse a un hombre en lo posible.
Soy chico y no tengo un 95, sino un 93
Mi coche tiene 2 caracteristicas bastante curiososas: Gasto de aceite brutal. Me avisaron al comprarlo y he leido por aqui algo al respecto. Este motor si es de Made in Opel y lamentablemente en mi caso se confirmo la dependencia del aceite desde el km 1.
La otra caracteristicas es que no paso de 730 kms de autonomia como si quiero cantar misa.
Por lo demás genial.
Lo mejor es cuando te subes y cierras la puerta y sunea : ¡¡PUM!! y te dices. dios ! esto es un coche.

Un saludin

menudo "lapsus teclae" No he dado ni una. Ya perdonara usted por tanta metedura de pata (aunque te recomiendo que te vayas preparando, ya que no será la ultima )
Yo hoy por ejemplo he echado gasolina. Había hecho 722 km y todavía quedaba un cacho hasta la reserva (no mucho, pero algo quedaba) casi todo en autopista a 120-150 (o algo mas 8) )
El tema del consumo de aceite suele mejorar cambiando de aceite. Sintetico y Mobil 1 creo que es la combinación ganadora. Pero ya te concretará alguien.
un saabludo

He llevado el aceite original de la casa, que me dijeron que era 0 - 40 que es el vengo usando normalmente (tengo otro utilitario un astrilla) y poco le duro EL vendedor me CONJURO !! para que revisara el aceite cada 2000 kms. cuando era nuevo hasta me asusto y todo.
Ahora tiene 20.000 kms. y en la primera revision de los 10000 (segun estipula la casa) me pusieron 10-40 ¿? porque lo recomendaba SAAB. Yo me quede flipado, un pais donde estan a 15 bajo cero en invierno recomendando ese aceite en sus coches. Pero donde hay patron.....
De todas formas en la proxima revision yo llevare mi aceite, porque con el de ahora el motor suena diferente y tarda un huevo en calentarse.
El otro es que hasta olia dulce como a caramelo

lo del aceite lo tienes calculado? te consume mas de
medio litro/1000 km ?

yo te puedo decir q me ha salido uno "normal"

entre el cambio de aceite de los 10 mil y el de los 30 mil lo rellene con la garrafa de 4l y me queda mas de 1l

20.000km/3 l. <=> 1 litro cada 6.600 km <=> 0.15 l. / 1.000km

esso si, primero le pusieron esso 5w40 100% sintetico y
ahora mobil 5w50 100% sintetico.

oilKaLamBRe

Con respecto a 93 Tid de 125 CV, es cierto que he podido leer en alguna revista que han podido medir en banco 136 CV - 137 CV, dato que no me extraña, por las buenas maneras que tiene el nene .

Tambien es verdad que el motor, con los kilómetros "estira" más y llega alegremente a las 4.000 rpm, cuando se ha completado un buen rodaje y ya tenemos unos cuantos kilómetros.

Lo del aceite, puede ser ... he notado que el consumo de aceite es un poco impredecible en mi vehículo , a veces, entre cambio de aceite y cambio de aceite, tan solo relleno una vez un poco y, en cambio otras veces, le he tenido que meter 1 litro, después de una semana continua de viajes.

En cuanto al consumo, personalmente, le saco fácil 850 Km de autonomía, controlando un poco la velocidad (120 Km/h - 130Km/h) y sobre todo las aceleraciones, tan tentadoras .

Bienvenido al club

No pega nada el titulo del tema con lo que se habla a posteriori, pero como es el tema que mas le "pega", os copio la factura de la revision de los 10.000:

Revision de 10.000 kms: 1,5 horas x 40 euros/hora = 60,00 euros
Filtro aceite diesel: 1 unidad x 8,65 euros/ud. = 8,65
Torica: 1 unidad x 8,65 euros/ud. = 0,72
Pequeños materiales: 1 ud. x 9,02 = 9,02
TOTAL: 78,39
TOTAL CON IVA: 90,93 EUROS
El aceite tambien lo llevé yo, asi que no está incluido.


Ruido del asiento del conductor al moverse (me quitaron los del copiloto, ahora tenia tb en mi asiento): lo han desmontado y ya he dejado de oir el ñec ñec famoso.
Ruido en aireador derecho: tambien lo han quitado

Siempre es bueno recibir a un nuevo forolari.

Efectivamente, el nene gasta bastante aceite, sobre todo si le pisas. Yo, en rodaje, tuve que rellenar matemáticamente cada 3.500 kms.

En la revisión (la pasé a los 10.500) le cambié el aceite por un sintético, siguiendo los sabios consejos del foro. El siguiente relleno lo hice tras 5.500 kms, siempre cuando me lo indicaba el "ordenador". La cosa parecía haber progresado, pero hete aquí que, tras varios viajes largos (Jaén-Bilbao; Bilbao-Iparralde-Bilbao; Bilbao-Barcelona-Bilbao) y a velocidades medias altas (150-160 kms/h, lo cual supone ir a 180-185 en muchos tramos), tuve que rellenar tras sólo 2.500 kms.

Aquí se me rompieron los esquemas, aunque la explicación estaba clara: a partir de 155-160 se disparan los consumos de forma exponencial.

El alto consumo de aceite es, sin duda, uno de los inconvenientes de nuestro 9.3 TDi. El otro, en mi opinión, es el ruido del motor. En primera y segunda se nota claramente que es un diesel, a diferencia, por ejemplo del motor del Audi A3 Diesel, que es mucho más silencioso.

Por lo demás, y dejando al margen ciertos ruidos interiores que parecen haberse solucionado, el coche es una birguería.

Yo destacaría, por encima de todo, su estética. Es un coche original donde lo haya, y elegante a más no poder (vaya expresión más repija que me acaba de salir). Los coches de línea "moderna", todos esos huevos redondeados, son una auténtica horterada, en mi opinión. No hablemos de los nuevos Renault...

Bueno, seguiremos intercambiando opiniones.

Un saludo desde Euskal Herria.

Larri.

P.D.- Hoy es un día enormemente triste. Hemos comprobado que el Derecho Internacional no existe. Lo sabíamos desde hace años, con sólo mirar a Chechenia o al Kurdistán. Pero ahora ya no se guardan ni las formas. En fin, quizás sea esto lo que necesitábamos, para empezar a reaccionar. Gerrarik ez!.

Pues ese precio es de amigo total. Eso no te lo cobran ni en Talleres Clavijo’s. De verdad, muy buen precio. Las ventajas del Club se están empezando a notar.

Ah!!! se me olvidaba decir que me han dado el coche lavadito

Supongo que se nota el trato, eso ya lo comente anteriormente, pero Pcrack95 os podra confirmar (con el lo he hablado) que siempre son tremendamente atentos en el taller de Zgz

Hola a todos, es cierto!!!

Lo que se esta comentando aqui no tiene nada que ver con el nombre del topic
no era "precio de las revisiones"?, bueno.............

Los precios que aparecen en las revisiones de la web, estan ya bastante anticuados no?

SAABLUDOS

Y BIENVENIDO AL NUEVO!!!!!!!!!!