Club SAAB España

Hola amigos, recientemente he cambiado las dos gomas delanteras en un Servicio MIDAS cuyos datos no daré de momento por no perjudicarle, pero me han hecho una CHAPUZA.
La culpa en parte ha sido mía, porque con la mala experiencia que también he tenido en mi Astra GSI y teniendo en cuenta que las gomas del Saab las degastó completamente uniformes, no debí dejarles hacer el susudicho paralelo.
Os pido ayuda sobre lo siguiente: afortunadamente tengo los datos anteriores y los corregidos del paralelo que se los pedí expresamente y son estos:

Valores Precedentes Valores Regulados Banco de Datos
min Tipico max
Conver. total -0,3mm 1,1mm 0,9 1,2 1,5
Conv. izdo -0,1mm 0,6mm 0,5 0,6 0,7
Conv. drcho -0,1mm 0,5mm 0,5 0,6 0,7

ME HAN DEJADO EL VOLANTE TORCIDO Y EL COCHE SE VA TOTALMENTE A LA DRCHA.

Mis preguntas:
1-¿Qué os parecen mis valores precedentes? ¿Tenéis los vuestros para comparar ?
2-Consultado el WIS de Saab los valores oficiales de convergencia para llanta 17" y chasis deportivo son para las ruedas delanteras, TOTALMENTE DIFERENTES a los del Banco de datos del MIDAS ¿Qué puede pasar?
Los datos del WIS son :

-Convergencia/Divergencia total 2,20 +/- 0,36
-Convergencia de cada ruega 1,10 +/- 0,31
¿alguien entiende esto?

Además el WIS advierte concretamente de dos cosas que ya han hecho mal:

1-Ajustar lo mismo en cada rueda para no dejar el volante torcido, en mi caso varia 0,1mm.
2-Después de esto habría que CALIBRAR el transductor del ángulo del volante al llevar equipado ESP.

¿ALGUIEN ME PUEDE ARROJAR LUZ SOBRE ESTAS CUESTIONES? Sobre todo, ¿porqué no coinciden los bancos de datos de las dos fuentes? Me imagino que aunque las máquinas para alinear sean diferentes, estos datos deberían ser idénticos.

Saludos saaberos.

Paco.

PD: Mañana me acerco por un servicio MIDAS, pero estoy pensando que no toquen NADA y que me devuelvan la pasta mal cobrada

Por cierto, es un 93 evidentemente...

Deduzco que le habrás dado las órdenes que no debías y ellos se han limitado a cumplirlas.

Si nosotros colocamos el vehículo sobre una superficie lisa, sin frenos de ningún tipo, con las plataformas giratorias bajo las ruedas delanteras, con el volante totalmente inmovilizado y cada sensor correctamente ubicado en su cubrerueda; ES MATERIALMENTE IMPOSIBLE que ocurra lo que dices. La máquina lo acusaría y daría error.

M4R10 escribió:Deduzco que le habrás dado las órdenes que no debías y ellos se han limitado a cumplirlas.

No te entiendo ... Ellos fueron los que me convencieron de que debía de hacer el alineado, de echo yo les comenté que no era partidario de hacerlo por la mala experiencia que he tenido en mi Astra. Yo no soy el profesional, ni quiero ni debo interferir en su trabajo, por lo tanto lo de dar ordena, NADA de NADA: fueron ellos los que hicieron la CHAPUZA.Sin malos rollos, eh que profesionales malos y buenos los hay en todas partes.

M4R10 escribió: ES MATERIALMENTE IMPOSIBLE que ocurra lo que dices. La máquina lo acusaría y daría error.

. Pues siento discrepar con lo que dices, que la máquina lo acusara no te lo discuto, pero que en mi experiencia más de la MITAD de los ALIENADOS me los han echo MAL MAL, eso sí te lo puedo asegurar..
Además, ellos mismos me han comentado que en algunos casos sí puede ocurrir.

Sigo con la duda si hay alguien que me pueda ayudar:

Valores Precedentes Valores Regulados Banco de Datos(mínimo-típico-máximo)
Conver. total -0,3mm 1,1mm 0,9-1,2-1,5
Conv. izdo -0,1mm 0,6mm 0,5-0,6-0,7
Conv. drcho -0,1mm 0,5mm 0,5-0,6-0,7

ME HAN DEJADO EL VOLANTE TORCIDO Y EL COCHE SE VA TOTALMENTE A LA DRCHA.

Mis preguntas:
1-¿Qué os parecen mis valores precedentes? ¿Tenéis los vuestros para comparar ?
2-Consultado el WIS de Saab los valores oficiales de convergencia para llanta 17" y chasis deportivo son para las ruedas delanteras, TOTALMENTE DIFERENTES a los del Banco de datos del MIDAS ¿Qué puede pasar?
Los datos del WIS son :

-Convergencia/Divergencia total 2,20 +/- 0,36
-Convergencia de cada ruega 1,10 +/- 0,31
¿alguien entiende esto?

Además el WIS advierte concretamente de dos cosas que ya han hecho mal:

1-Ajustar lo mismo en cada rueda para no dejar el volante torcido, en mi caso varia 0,1mm.
2-Después de esto habría que CALIBRAR el transductor del ángulo del volante al llevar equipado ESP.

Saludos y perdón si alguien se siente aludido, pero las cosas son así ....

Paco.

Supongo que esos valores son del eje delantero. Pues que tenias las ruedas paralelas y te las han dejado algo cerradas, pero completamente correcto como el el valor 'típico'
Si te va mal, vuelve a ir al taller.
Me parece raro que el valor típico sea de convergencia positiva, es decir ruedas cerradas. De normal se dejan las delanteras paralelas y las traseras algo cerradas.

safi escribió:Supongo que esos valores son del eje delantero. Pues que tenias las ruedas paralelas y te las han dejado algo cerradas, pero completamente correcto como el el valor 'típico'

Sí, correcto, hablo del eje delantero claro(se me olvidó comentarlo), dí por supuesto al igual que los de MIDAS que el eje trasero no tiene regulación, pues MENTIRA sí la tiene, otro acierto de los supuesto profesionales...

Gracias por tu respuesta aportativa,

safi escribió: Me parece raro que el valor típico sea de convergencia positiva, es decir ruedas cerradas. De normal se dejan las delanteras paralelas y las traseras algo cerradas.

Pues yo pienso lo mismo, por eso estoy pidiendo ayuda, según la documentación que he leido los vehículos con tracción delantera tienden a cerrar la dirección cuando aceleras(al contrario que los de trasera) por evidente arquitectura de la propia transmisión del movimiento a la rueda, por lo cual los tracción delanterasiempre se suelen dejar con convergencia negativa para que al acelerar y cerrar las ruedas queden lo más próximo a CERO.
Sin embargo lo que me extraña es que tanto los valores típicos de MIDAS como los del WIS de Saab siempre aparece convergencia positiva y ADEMAS lo que más me desorienta es que son valores diferentes
Valor típico de Convergencia/Divergencia total de MIDAS : 1,2 +/- 0,3 mm
Valor típico de Convergencia/Divergencia total del manual WIS: 2,20 +/- 0,36
¿Qué es lo que se me escapa?.

Gracias por las respuestas que aportar información.

Saludos.

Paco.

Nada no hay manera, me han hecho el paralelo dos veces, el coche ya no se desvia practicamente, pero NO HAY MANERA QUE DEJEN RECTO EL VOLANTE.
¿alguna idea?..
Saludos.

¿Te fijan el volante en posición recta antes de realizar el alineado? Si no es así, ahí tienes el fallo. Un saludo.

clarinero 08 escribió:¿Te fijan el volante en posición recta antes de realizar el alineado? Si no es así, ahí tienes el fallo. Un saludo.

Si, pero yo creo que se mueve posteriormente, la proxima vez pedire montarme y sujetar yo el volante, de todas maneras, ¿no tiene ningun enclave como los WAG para retenerlo en la posicion central?

Saludos

creo que despues de leer todos tus problemas creo que deberia de ir a un taller especialista en neumaticos o taller oficial de la marca eso si que el taller no lleve a otro taller a regular la direcion que suele ocurrir bastante y si no queda bien sienpre pdras pedirle alguna esplicacion..............

No hay nada como llevar la convergencia a 0...Mi humilde opinión...

paquito32 escribió:

clarinero 08 escribió:¿Te fijan el volante en posición recta antes de realizar el alineado? Si no es así, ahí tienes el fallo. Un saludo.

Si, pero yo creo que se mueve posteriormente, la proxima vez pedire montarme y sujetar yo el volante, de todas maneras, ¿no tiene ningun enclave como los WAG para retenerlo en la posicion central?

Saludos

Los WAG almenos por lo que yo se no tienen bloqueo del volante en el centro. Almenos que sea una tecnologia de ace 1 mes. No te lo tomes a mal pero esos coches los conozco y es la primera informacion que tengo