Club SAAB España

Buenas tardes a todos.

Mi primo y yo tenemos un SH 1.9tid. La semana pasada el suyo rompio la cadena de distribución y destrozo bujias y no se cuantas cosas más. Total 3500€ de presupuesto y ya le han dicho que igual se quedan cortos. El tema es que mi coche no es mucho mas nuevo que el suyo (unos 6 meses) y con 90.000km que acabo de hacer mañana lo dejo en el taller para la revisión. Preguntas que os hago:
¿es normal esta averia?
¿que tipo de cadena llevan nuestros coches?
¿diriaís al taller que se miren dicha cadena o ya lo hacen normalmente y cuando le tocaria?

Gacias a todos por vuestra ayuda.

omacia

Ese motor lleva correa de nylon no cadena, y salvo algo excepcional que podría reclamar a la marca, si se cambia cuando debe raras veces rompe.-

¿Y cuando es ese momento de cambio?

Lo estraño es que si es de nylon, ¿puede llegar a romper más piezas (como una bujia)?

omacia

Omacia la correa de distribución sincroniza el movimiento de pistones con la apertura y cierre de válvulas, si se desincroniza el tema, el pistón sube cuando la válvula abre y como se dice, "las pisa". El destrozo es grave.-

Cada motor de correa tiene sus periodos de cambio que indica el manual de mantenimiento.

P.D Los diesel no llevan bujias sino calentadores.

Efectivamente como te dice isuzu el destrozo que ocasiona la rotura de la correa es grave y espera que no le cueste a tu primo mas la averia, de todas maneras vosotros lo llevais a pasar la revision al SO o a un taller de un amigo, puesto que a mi en la revision de los 60.000 Km me la cambiaron porque verian algo y me lo dijeron, no es normal puesto que se cambia un poco mas tarde pero si ellos te detectan algun problema con la correa te la cambian directamente.

Gracias por vuestras respuestas. Perdonarme por mi ignorancia pero no soy de los que van abriendo el capó habitualmente (creo que en este no lo he hecho nunca) . Ayer lleve el mio a la revisión de los 90000km. Le comente el tema al jefe de taller y este me dijo que no era normal lo que habia pasado (que va ha decir!!) y que la correa se tiene que cambiar o bien a los 140.000km o 10 años. Le pregunte si la revisavan en esta revisión y me comento que al ir totalmente cerrada que no solián desmontar esa pieza en este tipo de revisiones. ¿es normal no revisarla en los mantenimientos principales?

Saludos.

Saludos...
Ya me extrañaba que fuera una rotura de cadena. Las correas son infinitamente mas delicadas y, si no realizas un mantenimiento adecuado y periódico, su rotura probablemente sea de las averías más graves que puedan ocurrir.
En fin, espero que des con un taller como dios manda y te dejen el coche en perfectas condiciones. Suerte...

Dagarex escribió:Las correas son infinitamente mas delicadas y, si no realizas un mantenimiento adecuado y periódico, su rotura probablemente sea de las averías más graves que puedan ocurrir.

Justamente todo lo contrario.

¿Por que? .

Como ya os dije, acabo de sacar el mio de la revisión del los 90.000km. Pa morirse 415€ y todavia le tengo que cambiar el aceite de la caja de cambios (presupuesto de 120€ +). Yo la verdad es que no lo encuentro muy normal. ¿¿¿¿Y cuando llegue el dia de cambiar la correa que???? ¿¿¿amplio la hipoteca???

nota: y de revisar la correa en este mantenimiento....nada de nada.......

Se agradeceria que me recomedárais taller en por Barcelona y cercanias que en este creo que no me van a ver mucho más.

La correa en el TiD se cambia segun reconmendacion SAAB, a los 120.000km o a los 5 años lo que llegue primero( habeis leido alguna vez el manual del vehiculo??? en el apartado de revisiones periodicas loi dice todo!!), hace unos dias cambie las pastillas y el recepcionista de sport granada me lo recordó, me dijo pues eso, que a los 120000km o a los 5 años, como la primera no creo que se cumpla ire cuando tenga 5 años

Donde esten las cadenas de los 2.0 y 2.3 que se quiten las correitas de nailon... Yo si tubiera correa no esperaria pasar de los 90.000 para cambiarla, si te pasa ya sera demasiado tarde...

ERFAero escribió:Donde esten las cadenas de los 2.0 y 2.3 que se quiten las correitas de nailon... ...

+1, Pero si todos pensaramos asi, el que quisiera un 4x4 se tendria que ir a por un land rover, el que quiera un turismo a por un 205, y el que quiera un monovolumen a por una C-15 , seguro que todos contentos

saludos.

Si el fabricante señala que la sustitución de la correa de distribución ha de hacerse a los 150 mil kms es por que han hecho los suficientes ensayos y pruebas para determinar y garantizar el funcionamiento de dicho elemento hasta ese kilometraje.
Seguro que en sus pruebas las correas hacen mas de 280mil kms.

Las cosas siempre tienen un motivo y un por qué razonado.

M4R10 escribió:Si el fabricante señala que la sustitución de la correa de distribución ha de hacerse a los 150 mil kms es por que han hecho los suficientes ensayos y pruebas para determinar y garantizar el funcionamiento de dicho elemento hasta ese kilometraje.
Seguro que en sus pruebas las correas hacen mas de 280mil kms.

Correcto, el margen de seguridad está en torno al 40%.
Aunque sigo diciendo que donde se ponga una cadena...

Saludos.