Club SAAB España

He llevado mi 900 a Rogasanz y le he realizado algunas cosillas que le hacian falta:

Sustitucion de aceite (5-40) y filtro
Sustitucion liquido de frenos
Pack correas servicio:
Alternador y bonba de agua
Compresor a/c
Bomba servodireccion
Filtro de gasolina
Aceite caja de cambio
Reten cigüeñal (para tapar futas de la edad)
Junta selector de cambio (tres curatos de lo mismo)
Junta boba de aceite (cuatro cuartos de lo mismo)

Y la verda que se nota...
Pregunta para expertos; he notado una cosilla rara en el reloj de aceite:
Según he pilla el coche el indicador de aceite marcaba 1 bar a relenti y cuando aceleras sube a 3 3.5 que era lo que marcaba antes de cambiar el aceite a relenti ¿es esta la presion correcta a relenti? y cuando aceleraba con el aceite anterior subia 1 bar + -

Hola, en una revisión tan exhaustiva me sorprende que no hayan cambiado la polea del cigüeñal. Lleva el centro de goma y cuando se deteriora empieza a patinar la polea y causa un verdadero estropicio.


Lo de la mayor presión de aceite es buena señal y probablemente se deba a que hayan lijado la superficie interior de la bomba de aceite, de modo que sella mejor contra el motor y mantiene mayor la presión.

Esas mismas presiones son las que nos da a nosotros, 1-1'5 a ralentí, 3-3'5 en marcha.
Es una aguja muy divertida de observar, ahora pa'rriba, ahora pa'bajo. Y así todo el rato.

Efectivamente car así me rinde a mi justo como cuentas, lo que ocurria antes era que a relenti marcaba 3 y cuando acelerabas subia un poquito y por eso mi duda. Pero como bien cuentas tu y me dijo EL MASTER JAVIER es lo normal.

Gracias.