Club SAAB España

Hola:

En cuanto a bujias y aceite el tema está claro, pero que opinais de los filtros?
Son aconsejables los originales o hay opciones mejores?
- Filtro de aceite.
- Filtro de aire.
- Filtro antipolen.
- Filtro de gasolina.
Me dejo alguno?
Quiero cambiarlos todos y me dejo aconsejar.

MANN de los de toda la vida.

Entre Saab y productos de calidad de empresas auxiliares, lo que salga mejor de precio.

Para el de aceite mejor Saab, o en su defecto Pbr, Mann, Fram, Bosch, Ufi...

Para el de aire Mann, Bosch, y luego Green, K&N..etc dependiendo del uso y las preferencias.

Para el de habitáculo imprescindible sea de carbón activo, se nota la diferencia sobretodo en estas épocas del año. Valeo o Mann los hacen.

Y los de combustible de nuevo Mann o Bosch, o en su ausencia Purflux o alguna otra que recuerdo.



Será por marcas...

Filtro de aceite Saab (genérico GM), 8.06 € en concesionario.

Ok, tomo nota.
Parece que el de aceite y el de gasolina no tienen mucha ciencia.
Y para el del habitaculo, como aconseja Mario cogeré uno de carbón activo.
Para el de aire, que aconsejais? Seguir con el convencional o dar un paso?

Si no lo vas a limpiar personalmente cada X kilómetros, el filtro de aire convencional, lo renuevas cada dos o tres cambios de aceite y a tirar millas.

Si te gusta trastear con el coche, uno deportivo (aunque si no tienes el motor reprogramado poca ganacia creo que obtengas).

Yo llevo un J&R de baja restricción y lavable y me va de perlas. Lo llevaba en el atmosférico y se noto bastante, y en el turbo lo mismo. Se oye más el turbo, eso es cierto, pero a cambio baja algo el consumo y sube más rápido de vueltas.

Además lo puedo lavar cuando me de la gana y es de por vida, se rentabiliza en unos 20000km.

Eso si, yo no recomiendo este tipo de filtros "aceitosos" (llevan un aceite para filtrar mejor) en coches con caudalímetro, a no ser que se sea muy cuidadoso con la limpieza y mantenimiento de éste y del filtro en si. Pueden traer problemas.

VR escribió:Si no lo vas a limpiar personalmente cada X kilómetros, el filtro de aire convencional, lo renuevas cada dos o tres cambios de aceite y a tirar millas.

Si te gusta trastear con el coche, uno deportivo (aunque si no tienes el motor reprogramado poca ganacia creo que obtengas).

Yo llevé un JR de esos por lo que comenta car del caudalimetro lo acabé quitando. Además no notaba nada; ni sonido, ni prestaciones... nada.

Hola:

He ido al SO a preguntar precios y al final lo he comprado todo allí menos el aceite motor:

- Filtro antipolen: 77.02 €
- Aceite Caja de Cambio: 14,44 €/l
- Filtro Gasolina: 31,05 €
- Filtro Aire: 31,37 €
- Filtro Aceite: 6,83 €
- Bujias: 14,09 €/ud

El aceite lo he comprado en Recambios Palacios, una garrafa de 5 litros de Castrol Edge 5-30 por 34,5 €.

Como curiosidad comento el precio de otras cosas que he pedido:
- Tiradores de puertas delanteras color Beige: 44 €
- Llave + Tapa (sin circuito electrónico ni pila): 49 € (para reconstruir una copia con el plástico dañado)

No está mal.

Saludos

car escribió:Yo llevo un J&R de baja restricción y lavable y me va de perlas. Lo llevaba en el atmosférico y se noto bastante, y en el turbo lo mismo. Se oye más el turbo, eso es cierto, pero a cambio baja algo el consumo y sube más rápido de vueltas.

Además lo puedo lavar cuando me de la gana y es de por vida, se rentabiliza en unos 20000km.

Eso si, yo no recomiendo este tipo de filtros "aceitosos" (llevan un aceite para filtrar mejor) en coches con caudalímetro, a no ser que se sea muy cuidadoso con la limpieza y mantenimiento de éste y del filtro en si. Pueden traer problemas.

Pues hijo, el que llevas de J&R es de aceite, y si, tiene sus problemas, entre ellos que deja el caudalímetro hecho unos zorros.. O limpias el caudalímetro cada poco, o mejor usa el de papel, vale hasta 400 caballos, no creo que notes nada mas que el efecto placebo y algo mas de ruido..y no, no consume menos, a menos que lo tengas tan guarro, que claro, al cambiarlo..PASA ALGO DE AIRE !!

El de papel vale cuatro perras si lo compras en un almacén de repuestos en vez de en SAAB.

Aquí un articulín para ilustrar los problemas de caudalímetro..

Carlos, en Jufin el del habitáculo y el del aire me costaron alrededor de 10€ menos cada uno. Y las bujías creo que fueron al mismo precio.