Club SAAB España

Tras cerca de medio año por este foro, más bien leyendo que participando, ya que mi experiencia con Saab es muy limitada. Expongo públicamente mis impresiones con el Saab 95 3.0 TiD. He de decir que es uno de los últimos ejemplares de este modelo, se matriculó en junio de 2005. No voy a hablar nada de su comodidad y acabados, ya que está muy hablado. Me centraré en las impresiones de conducción consumo y demás.
Por el momento no me ha dado ningún fallo (cruzo los dedos). Sí consume algo de aceite, más o menos ha bajado las marcas de la cala en 10.000 km, nada preocupante si tenenmos en cuenta que venía con aceite 5w30. Ya se lo he cambiado por un 5w40 que es el oficial para este motor. El consumo, comprobado con el llenado en la gasolinera y una hoja de cálculo con consumos parciales y totales, es bueno para el tamaño y peso del coche: hasta ahora 7.3l/100km en promedio. Por cierto el ordenador es bastante preciso y no desvía más de 0.1-0.2 litros sobre lo real. En ciudad el consumo se dispara a 10l, en carretera nacional (100-110 km/h) anda sobre 6.5-6.6l y en autovía/autopista, con el control de velocidad a 130 km/h, se eleva a 7l/100. Todo ello con el climatizador encendido.
Al contrario de lo que he leído por ahí, no humea prácticamente nada, salvo que acelere a lo bestia, de hecho el parachoques nunca está manchado de hollín. Seguiré informando en un futuro de las bondades o problemas (espero que no) que vayan surgiendo.
Leyendo en foros británicos y franceses tengo en mente dos "acciones":

a) Añadir 1l de aceite de motor al depósito cada 10.000 km, parece que lubrica, además de la bomba de inyección, las válvulas de alta presión del circuito de inyección, que han dado problemas en algunos coches.

b) Taponar con junta ciega el conducto flexible-metálico de la EGR al colector de admisión. Esto parece que no lo acusa la ECU y no da error. La ventaja: mantiene limpio el colector de admisión. La desventaja: la EGR sigue trabajando y puede averiarse como simpre por sucidad.

Saludos y perdón por el ladrillo.

Interesantes impresiones. ¿Cuantos kilómetros lleva el coche ahora? Es un motor que cuando funciona bien conjuga buenos consumos con la suavidad del V6.

Hola Isuzu, lo compre con 68.000km, ahora tiene 80.000km.... y subiendo.

Realmente si no da problemas, es un gran coche. Si te interesa, te puedo vender por un precio de risa, una centralita que se acopla facilmente y aumenta la pot. y el par un 20% aprox. la verdad es que se nota y baja el consumo.

No te enfades conmigo, que no te quiero estropear la venta, pero ese motor es de mírame y no me toques. Una centralita de ese tipo puede reducir su vida muchisimo.

Iba a decir exactamente lo mismo. Ese motor es para mimarlo, y mucho. Una repro no creo que le beneficie en nada....

Saludos

Alejandro GR escribió:No te enfades conmigo, que no te quiero estropear la venta, pero ese motor es de mírame y no me toques. Una centralita de ese tipo puede reducir su vida muchisimo.

Tranquilo, la centralita la tengo por casa y casi como aquel que dice la regalo. El tema es que yo tuve uno y sin centralita, el motor me duró unos 60.000km y con centralita, otros tantos, así que....