Un poco de orientación con motor 9.3

[Alcon]

Pues que he estado ayer probando un 9.3. Es un cabrio con motor 113 kw (parece que el 154 CV), del año 2000. Tiene el cassete en rojo. El caso es que he dado una vuelta y da la impresión que el motor, aunque se pone sin problemas a 180, tiene poco nervio. Yo tengo un coche diesel. un Xtype de 155 CV, y tiene mayor respuesta que este. Es normal? Se supone que um motor turbo de gasolina debe tener un tirón importante a partir de 2500 vueltas aproximadamente, pues este no producia esa impresión. A este motor hay facilidad para potenciarlo? Veo que el amigo CAR le colocó solo un "solenoide" y se notaba bastante la diferencia. A este se le puede hacer eso?

Otra cosa que hay que hacerle es arreglarle algo de la capota, ya que no cierra bien, hay que ayudarle para que cierre correctamente y colocarle el SID, pues tiene los pixeles fastidiados. Opinais que es buena compra por 5000 euros.

GRacias de antemano

[car]

5000 euros no es mal precio si te certifican que el motor ha estado correctamente mantenido, ves que el coche está en buen estado y sobre todo que la capota no da problemas (obviamente que te lo den reparado... o exígeles una buena rebaja).

Es un motor muy elástico y al ser un LPT (turbo de bajo soplado... amos, que si en los FPT el turbo hace: prffsfsfsfsfs, en éste hace solo fiuuuuuuuuu pero ambos son idénticos pieza por pieza) la famosa PATADA de los turbo Saab es más bien un empujón, se nota, pero no impresiona.
Aun así cuando el mío iba sin solenoide los 180 eran fáciles no solo de ver sino de pasar. Es posible que tenga la waste-gate del turbo un poco suelta (no sería el primero ni será el último con el mismo problema).
El 9.3 de --Juan-- tenía ese mismo defectillo, fue montarle el solenoide del APC (que al que tienes visto se le puede montar, solo falta que lo consigas con sus 3 tuberías y te explicamos cómo) y re-tensarle la waste para que se vuelva una bestia parda de los adelantamientos (más incluso que el mío, que no le he tocado la waste para nada y me pega picos de soplado a 0'7 bares ).


A mi es un coche que me encanta y con el que estoy muy satisfecho. Si conoces algún socio de tu zona con uno similar seguro que puede ir contigo a probarlo y darte una impresión.

Las posibilidades de potenciación de este motor son impresionantes, y al ser muy duro y bastante tosco, aguanta decentemente los "malos tratos" siempre que el mantenimiento sea correcto.


Lo dicho, lo ideal sería que probases uno igual para comparar, o que te lleves a un experto (y a poder se un manómetro) para ver como anda la cosa.

[Alcon]

Gracias car por tu opinión. El problema es que son 5000 con la capota que no cierra bien (hay que ayudarle) y encima me da la impresión que es un coche que debe andar más (con la consiguiente revisión profunda que puede suponer más de 500 euros), además hay que arreglar el SID. Lo de la capota lo mismo puede ser una chorrada de 50 euros como una averia importante (motor o sistema hidraulico) en la que a lo mejor hay que gastarse más de 1.ooo euros. Conoceis a algún socio de por estos territorios con quien se pueda contactar? y algún taller especialista en Saab?
Creo que por aquí no hay concesionario, o si lo hay no me suena.

CAR, que tal llevas esos examenes? Animo y suerte.



l

[car]

La capota efectivamente puede ser desde cambiar el aceite hidráulico, hasta que estén cascados los retenes..... es difícil de saber, y mucho más a distancia.

Son coches que pueden salirte buenísimos y no tener ni una sola queja en 4000000km... o que por una pijada te amarguen la existencia.

Por ese precio puede salir alguna unidad sin los defectos que mencionas (del SID difícilmente te librarás, pero tiene solución y no es demasiado caro), o incluso con turbo de alto soplado.