Club SAAB España

Hola a todos.
Dada que la busqueda de mensajes esta deshabilitada temporalmente, abro un tema nuevo.
Tengo un Saab 9-3 de finales del año 2000 2.2 TID y durante este último mes me he estado fijando que en el vaso de expansión me ha empezado a salir como barro, vamos algo viscoso sin llegar a ser aceite, como mocos.
Consultando con varias personas me han dicho que puede haber sido por haber introducido agua del grifo en el vaso de expansión, pero yo siempre he hechado anticongelante, como mucho dos de distinto graduaje a la vez.
En otros sitios se comenta que son síntomas de una culata partida pero esta opción la tengo algo descartada.
¿Os ha pasado a alguno?

si a lo que te refieres [mocos] es “mayonesa” en el vaso de expansión y en el tampon. suena a culata o junta.

Efectivamente, parecen los síntomas de que te está mezclando aceite con agua.

No has notado que haya bajado el nivel de ninguno de estos fluidos?? Que el coche te eche humo blanco, que se caliente más de lo normal, que no vaya tan fino como siempre o que en las retenciones parezca que retiene menos??

Esos son los síntomas principales de una culata o junta de culata en mal estado.

El nivel del aceite es correcto así como su consumo. No he notado nada en particular al conducirlo, parece que va como siempre tanto al acelerar como al retener. De todas formas al pasar la siguiente revisión haré que le hechen un vistazo en profundidad a las juntas y demás historias. Mientras tanto pasara algo si hago algún viaje largo??

Pueden pasar muchas cosas. Desde que no notes nada, hasta que te entre agua en un cilindro, piques biela o la dobles y te salga por un costado... yo con ese síntoma que expones haría que me lo mirase un experto cuanto antes. No sé como se hará una prueba de compresión en un coche diesel... pero pregúntalo también

afirmo lo mismo
se puede medir la compresion; debe ser especí­fico para motores diesel y en vez de ser en el lugar de las bujias es en los inyectores.
si no prueba a limpiar un poco de la mayonesa sin meterle el tanpon al vaso de expansión enciende el motor y fijate si no salen unas burbujitas entre el medio del agua.

¿No sois un poco exagerados? Yo creo que tu coche está perfecto, lo que pasa es que poco a poco se va corroyendo, y se van formando lodos que no son más que particulas metálicas en el vaso de expansión. Esto está cogido quizá un poquito por los pelos quimicamente, pero la explicación sería la siguiente:

En presencia de un electrolito (anticongelante en este caso) todos los metales se disuelven, hasta que llegan a concentración saturada. Exactamente igual que la sal en agua. Echas y echas hasta un punto. Una vez está saturada, si lo que quieres hacer es disolver más sal, puedes hacer dos cosas: o revuelves o calientas el agua.

En el coche pasa exactamente lo mismo, el metal va disolviéndose, a medida que aumenta la temperatura, se disuelve más y más metal. Claro, cuando paramos el coche y se enfría, esa diferencia de metal disuelto entre el estado "frío" y "caliente" (Como si dejamos enfriar una disolución de sal en agua) se tiene que depositar (técnicamente precipita) en algún sitio, que normalmente suele ser el vaso de expansión.

Los primeros años, ni te enteras, pero con el paso de los años, todo bloque motor se va disolviendo poco a poco y formando barrillos, que no es más que metal (hierro, por eso tiene ese color rojizo).

En tu caso, si no baja el nivel de aceite ni el de agua, no tienes porqué tener ningún problema. Una limpieza del circuito y a otra cosa...

Pos eso mismo! Que lo compruebe (como hice yo) y si no tiene nada fuera de lugar, a seguir haciéndole kilómetros (como hago yo)

Color de ese barro

si que lo compruebe esperamos por los resultados buena suerte

Muy buenas saabistas, sigo el hilo de este tema ya que recien ha llegado la grua para llevarme el TURBINA al taller mañana a primerisima hora para hacerle la culata o en su defecto la junta de culata.
Paso a contar mi experiencia.
El coche fue comprado el dia 5 de Junio osea hace nada, lo traje rodando desde Madrid a la velocidad crucero de 140 kms. y la verdad respondio como un campeon sabiendo que el ex propietario no le cuido muy bien que digamos pero me arriesgue cuando volviamos para La Coruña por la zona de Segovia me encendio el CHECK ENGIN uy alarma me empece a mosquear pero bueno voy a una gasolineria y con el calor que hacia 36º veo que en vaso espansor hay un color muy feo y era que el susodicho ex propiuetario le metia agua en lugar de refrigerante, sabiendo lo que tenia que hacer segui marcha.Bien el TURBINA entro en mi garage y alli se quedo durante una semana parado, coloque el anuncio del GENERAL y se marcho ese mismo dia asi que coji el TURBINA y lo primero fue ir al taller cambiar aceite, filtros, alineacion y limpieza total del circuito de refrigeracion, la chupona no pude hacerla por cuestion de tiempo ya que el coche lo uso a diario, hasta aqui todo genial pero el viernes cuando salgo de la oficina veo por el retrovisor una bocanada de humo pero no de humo aceite, sino humo que es de vapor ese que cuando estamos en invierno sabeis? el que se va a la primera y no me gusto nada asi que llegue a casa lo meti en el garage y ayer con la ayuda de David lo terminamos de comprobar quitamos el cassete quitamos una bujia y miramos el interior del cilindro 1 y efectivamente habia gotitas de refrigerante asi que ya que lo tenia claro de hacerlo lo coji a tiempo y mañana entra en la uvi despues de todo era mas que sabido que lo tenia que hacer ya que la repro es el siguiente paso mejor que me quede el motor niquelado y dure muchos años mas.

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SAAB 900se 2.0cc. 16v. 185cv.
EX SAAB 900s 2.3cc. 16v. 150cv.

Ya contarás como termina la historia Juan, el turbina tiene que volver a rodar cuanto antes.

El mío sigue gastando un poquito de agua... pero nada más, la tira fuera. Aguantaré hasta que me pase como a ti y entonces veremos si me lanzo a destripar o... dejo el coche parado y empiezo a pedir presupuestos

Muchas gracias por las respuestas, la verdad que el tema si me tiene preocupado así que a finales de mes lo haré mirar.
No obstante, este fin de semana me he hecho un viaje de 1600 Km Burgos, Vitoria, Barcelona, Madrid, Burgos, y como ya he comentado, no he notado nada, el coche se comporta de manera noble como cuando lo compré.
Antes de hacer el viaje intenté limpiar un poco el vaso de expansión con una Karcher y saqué bastante m*****, lo repasé unas cuantas veces hasta dejarlo lo que considero limpio, pero ya que estaba tendría que haber desmontado el vaso en sí y sacar todo el líquido refrigerante del sistema para "empezar desde 0", quien sabe quizá así se hubiera solucionado. Aun así con la limpieza que le dí cuando estaba en el hotel de Madrid, lo volví a revisar y volvía a haber algo del barro este aunque no tanto.
El color del barro es así