Club SAAB España

Hola, muy buenas, en primer lugar os pregunto.. ¿merece la pena comprarse esa versión de coche del año 2002 con 140.000 kms?, ¿para que me dure unos 5 o 6 años sin dar muchos problemas?, ¿es muy caro mantener un Saab?

También me han dicho que ese coche lleva cadena de distribución... ¿eso hace falta cambiarlo como si se tratase de una correa normal?, si es así, ¿cuánto saldría?

Alguien puede decirme ¿qué es un silentblock exactamente?, ¿qué función desempeña y cuanto valdría cada uno?, según he mirado los coches suelen tener más de uno, pero no tengo ni idea sobre los precios, gracias de antemano.

Saludos.

Muy buenas. Sobre rentabilidades es todo muy subjetivo.
Los principales problemas de ese motor eran la bomba inyectora (si ya se la han cambiado, pues una cosa menos. Suele falla alrededor de ese kilometraje, pero hay de todo) y la EGR (que con un mantenimiento preventivo de limpieza y llevando las válvulitas y tubos de vacío relacionados siempre en buen estado no debería dar demasiados dolores de cabeza).
En general es un diesel "de los antiguos", pocos caballos, pero largos kilometrajes.


Efectivamente lleva cadena en vez de correa para la distribución. Esto significa que hasta que no suene o se compruebe que está demasiado laxa (ha perdido tensión) no precisa sustitución.
Ello suele ocurrir por encima de los 250000km.... y he visto y oido motores como ese con más de 300000km que aun conservaban la cadena de serie y lo que les queda.
Con 140000km tienes cadena para duplicar ese kilometraje casi seguro.

Lo silemblocks son elementos aislantes (de goma o de poliuretano generalmente) que se colocan con la intención de minimizar ruidos, vibraciones u holguras, y hay de muchos tipos. Dentro del sistema de dirección, en la suspensión, entre la suspensión y el chasis, entre el motor y el chasis, etc.
Si nos dices cual tiene estropeado podremos orientarte sobre el presupuesto para arreglarlo.



En fin, con tan poca información poco más se puede decir.
No es un motor demasiado brillante en comparación con sus hermanos de gasolina, pero mueve muy honestamente el coche y la fiabilidad es bastante decente.
Si se cuida como se debe (limpieza de EGR cuando toca, respetar los tiempos de calentamiento y enfriamiento, conducción dentro del rango correcto de rpm, etc) puede durar muchísimo.

Muchas, gracias antes de nada.

El EGR, ¿qué es? jajaja.

Y sobre los silentblocks, pues no se cual tendrá estropeado... pero cuánto puede salirme arreglar... el que digamos.. ¿sea más caro?

Que me perdonen sus propietarios, pero no me parece un motor para nada brillante. Mucho mas fiable además el de 115cv cuya electrónica, más elemental, era menos puñetera.

En cuanto a si es caro mantener un Saab, puede legar a ser tu muy caro si no se ha cuidado bien antes.
Yo sinceramente me decantaría por un gasolina, aunque parezca contradictorio, te saldrá mas rentable a la larga. Y seguramente si bien cuidado, te durará mas.

car escribió:Los principales problemas de ese motor eran la bomba inyectora .....

Cuyo arreglo o sustitución oscila entre 1.500 y 2.000 euros. Mientras nos concretas un poco más acerca de los defectos y virtudes de la unidad en que estás pensando (lo digo por lo del silenblock), aquí tienes información adicional Pincha

La EGR (Exhaust Gas Recirculation) es un sistema de recirculación de gases de escape diseñado para cumplir las normas antipolución. Básicamente mete gases del escape de nuevo al motor para ser quemados por segunda vez.
Es un sistema nocivo que ensucia el motor y los aledaños con carbonilla y aceite que debería haberse ido fuera y no dentro, pero es lo que hay.

En tu coche, si te digo que hay 20 silemblocks distintos, igual me quedo corto, si especificas más seguro que te ayudamos.
Si suena cuando pasas un badén pueden ser o las copelas (parte superior del amortiguador delantero con la carrocería) lo los centrales de la estabilizadora delantera. Son los más "habituales" y más "quejicas".


Efectivamente, como bien apunta Enanoloco, ahí tienes el precio de la "bromita" de la bomba inyectora. Cara de narices, y no hay otra solución. Por ello es interesante saber si ya se la han cambiado

Me da que se me están quitando las ganas de comprarlo... y comprar algo más común y menos problemático.

Gracias, saludos.

De la EGR no te vas a librar en ningún coche diesel de los últimos 20 años.

Ya digo, no es un coche problemático, tu mismo.

A ver si entran alguno de los poseedores de este modelo y te lo cuentan mejor que yo, que solo los he probado pero no los he tenido.

Yo por la experiencia que tengo desde que lo compré nuevo hace más de nueve años y viendo lo que le ha ido pasando con el tiempo y los Kms., tanto al mío así como a otras unidades de otros muchos propietarios, he llegado a la conclusión que si se ha llevado un CORRECTO MANTENIMIENTO de este motor, el 9-3 TiD, tanto de 115 como de 125 C.V.; siendo un coche un tanto ruidoso, resulta muy agradable de conducir, está bien hecho, tiene una fuerte personalidad y en algunas ocasiones puede llegar a ser hasta divertido. Eso si, estamos hablando de un coche de GASOIL y por tanto requiere un tipo de conducción propio de esa motorización.

El problema que hay es precisamente ese para la 2ª mano: El mal mantenimiento que haya podido llevar acumulado por propietarios poco cuidadosos y sobre todo por la bajísima cualificación de los S.O. que han atendido las revisiones y mantenimiento de la marca SAAB (salvo contadas excepciones), sobre todo en el sur de España en los últimos años. Esperemos que en nuestro país se clarifique un poco la situación de SAAB con los cambios que deben venir en la red de distribuidores con la salida que se ha producido de GM del accionariado de la marca.

A mi sigue siendo un coche que me encanta después de casi 280K Km. En todo caso hay mucha información escrita en este foro sobre éste modelo.

Suerte con la decisión y Bienvenido.

MF

Le he hecho 260.000 km al 115 cv, y estoy totalmente de acuerdo con MF, y a mismo kilometraje, con el ahorro en combustible, te salen gratis las reparacciones en comparación con los gasolina, en esta marca y en cualquiera.
Las sensaciones son menores que en los gasolina de esta marca, y son igual de ruteros y duros que los inyección sin turbo.

Saludos,

Pues sigo pensando en comprarmelo pero aún no se nada, me han dicho que está muy bien cuidado, y el coche de aspecto se ve perfecto, y ha pasado todas las revisiones en la casa Saab, tiene sobre unos 150.000 kms y su propietario anterior era policía, así que no creo que le haya dado mucha caña, ¿vosotros que pensáis?

Saludos.

Carlitosbetico escribió:su propietario anterior era policía, así que no creo que le haya dado mucha caña, ¿vosotros que pensáis?

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En mi caso estaba deseando de bajarme del oficial, para tirarme en unos cómodos asientos y disfrutar de la tranquilidad.

Por lo que más tengo miedo es por lo de la Bomba de gasoil... que vale un pastón.... ¿hay remedios para evitar que se rompa?, ¿o se va a romper igualmente?, ¿he leido que se rompe por hecharle gasoil de la cara no?, eso me trae mosqueado.

Una preguntita que me tiene un poco asustado, me ha dicho un etendido en coches, que Saab ya cerro la fabricación de coches y que para encontrar repuestos va a estar chunga la cosa, ¿alguien sabe algo de esto?, gracias.

Yo sé que tu amigo " el entendido" no tiene ni idea de la situación de Saab.


La ha comprado la holandesa Spyker y de momento los planes de futuro tienen más que buena pinta, veremos como sale todo al final.